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增速超100%，傳統(tǒng)和草根新能源車企同臺競技你看好誰？

時間:2017-11-15 09:01來源:第一電動網(wǎng) 作者:綜合報道
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　　又快年底了，新能源汽車又開啟了超級加速增長模式，哪些企業(yè)已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域大展拳腳了呢？
 
　　1、新能源汽車開啟倍增模式 
 
　　今年10月份，我國新能源汽車銷量為9.1萬輛，已經(jīng)開啟100%的速度瘋狂增長，1-10月份已經(jīng)超過2016年全年50.7萬的銷量規(guī)模。
 
　　這增長背后既有企業(yè)謀求雙積分的提前布局，更多在于考慮補貼退坡（2019年補貼退坡節(jié)點提前到2018年執(zhí)行）后企業(yè)的利潤影響，從而透支了部分市場需求，也影響了整體新能源汽車市場的需求節(jié)奏。
 
　　2、傳統(tǒng)汽車和“草根出身”車企已同臺競技
 
　　1-10月份，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)銷量持續(xù)增長。北汽新能源EC系列持續(xù)蟬聯(lián)月度第一，累計銷量達(dá)到4.92萬輛；知豆D2、比亞迪宋DM位居前三甲。其中，插電式混合動力以比亞迪宋DM、榮威eRX5行業(yè)領(lǐng)先，純電動汽車以北汽EC系列、知豆D2、比亞迪e5名列前茅。
 
　　3、傳統(tǒng)汽車企業(yè)即將進(jìn)入“紅海”競爭模式
 
　　2017年1-10月，吉利汽車、長安汽車、長城汽車銷量均是接近100萬規(guī)模，于自主品牌中處于領(lǐng)先地位。傳統(tǒng)汽車行業(yè)中，新能源汽車則以北汽新能源、比亞迪領(lǐng)先，銷量均超過4萬規(guī)模。吉利、江淮、上汽、長安、奇瑞、江鈴均是進(jìn)入了十強，這些企業(yè)大多由“保守觀望”態(tài)度向“大力發(fā)展”的思路轉(zhuǎn)變，以長安1000億新能源汽車計劃為典型。
 
　　盡管受限于市場需求的技術(shù)、補貼額度、高居不下的電池成本和整車售價等問題，新能源汽車車型放量并不多。但是，國內(nèi)主流新能源汽車企業(yè)已經(jīng)在新能源汽車主戰(zhàn)場上海、北京等地區(qū)已經(jīng)掀起了價格戰(zhàn)，意味著新能源汽車市場即將進(jìn)入“紅海”競爭階段。
 
　　4、“草根出身”的新能源汽車企業(yè)值得期待
 
　　近期，國內(nèi)北汽、江鈴、云度、知豆等新建純電動汽車企業(yè)紛紛發(fā)力并成為第四家獲得工信部批復(fù)的車企。
 
　　值得一提的是，知豆旗下知豆D2產(chǎn)品1-10月份累計銷量已達(dá)3.7萬輛，已成為國內(nèi)銷量規(guī)模前三甲的企業(yè)，受益于“低價環(huán)保、兩座車、第二輛車”等因素，從而實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。這促成了草根出身的新能源汽車逆襲，其新能汽車產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)或許是對知豆最好的鼓勵。
 
　　同時，如國內(nèi)萬向、金康加快海外并購與國產(chǎn)化進(jìn)程，這1-2年可能會更多的動作，值得期待。
 
　　另外，國內(nèi)無資質(zhì)和準(zhǔn)入的企業(yè)已經(jīng)開展“曲線救國”模式，如蔚來、小鵬汽車大都走高端路線，紛紛采取代工模式；威馬則是通過買殼獲取SUV、MPV在內(nèi)的產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)，然后再通過資質(zhì)的“6升7”。
 
　　隨著國家自貿(mào)區(qū)試點，并進(jìn)一步放開新能源汽車外資股比限制，國內(nèi)哪些自主品牌會生存下來，傳統(tǒng)企業(yè)能否進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢？還是草根出身的新能源汽車企業(yè)繼續(xù)上演逆襲好戲？
 
　　俗話說，螳螂捕蟬,黃雀在后。目前，國內(nèi)還有眾泰福特、江淮大眾、東風(fēng)日產(chǎn)合資的易捷特新能源公司等都是在虎視眈眈，值得警惕！
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 新能源汽車
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