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　　據外媒報道，德國聯邦政府于本周二（2017.11.28）公布了10億歐元（約合11.9億美元）的承諾基金，以幫助德國城市治理柴油污染，但環保人士質疑此舉將有助于避免“污染汽車”禁令的頒布。據德國環保游說組織DUH透露，德國對實施歐盟于2010年引入的清潔空氣限制的壓力越來越大。90個城市由于二氧化氮（NO2）超標可能面臨罰款，其中包括慕尼黑、斯圖加特。DUH總經理Juergen Resch向路透社透露：“此項決定使得頒布駕駛禁令變得越來越不可能了，這些項目不會在2018年大幅改善空氣質量，2019年也不會。”德國總理安格（點擊查看最新人物消息） 拉·默克爾在過去的三個月時間里與各市和州舉行了第二次“柴油峰會”，默克爾于本周二表示未來幾年，還需進一步推出一些項目，為向更高效的運輸系統的戰略轉變提供資金，但她未透露詳細信息。

 

　　在9月24號競選之前，默克爾政府宣布將加倍撥款以抑制超標的二氧化氮水平。今年8月，大眾、戴姆勒及寶馬承諾對旗下530萬輛柴油車排放控制軟件進行升級，并將貢獻2.5億歐元。但由于國外競爭對手拒絕作出該承諾，他們又將承諾金額降低至約1.7-1.8億歐元。

 

　　汽車制造商并沒有更換排放系統，取而代之的是專注于對530萬輛柴油車的發動機軟件進行升級，環保人士認為此舉不給力。10億歐元不足以支撐更多的長期結構性改革措施。據德國城市協會（association of municipalities）表示：“最終我們需要在運輸政策上進行廣泛的改革，10億歐元不足以組織實施這些改革。但它是一個信號，即某些事情正在發生以減少氮氧化物的排放。”

　　今年上半年，中國國務院總理李克強與德國總理默克爾，在柏林共同見證了四家中德車企加強電動車領域合作框架協議的簽署，標志著中德兩國在電動汽車領域的合作進一步深化。

　　在德國汽車企業中，除了大眾汽車和和戴姆勒公司，寶馬、奧迪也與中國車企在新能源汽車領域開展了許多合作。寶馬在中國的合資企業華晨寶馬推出了自主研發的之諾純電動汽車，還形成了500多人的新能源汽車研發團隊。