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　　5月27日，據(jù)日媒報道，日產(chǎn)汽車與中國私募公司金沙江創(chuàng)投（GSR Capital ）就出售日產(chǎn)車載電池子公司AESC（Automotive Energy Supply Corp.）的談判已經(jīng)進入最終磋商階段，援引知情人士消息透露，雙方有望于未來兩周達成正式并購協(xié)議。

　　此次收購談判，GSR預(yù)計出資總額為1100億日元，折合人民幣約67.68億元，據(jù)報道，這其中由湖北省政府支持的長江產(chǎn)業(yè)基金將為GSR 提供至少20%的資金。

　　隨著中國資本走出國門的步伐加快，海外多個市場都能看到中國資本的力量，但是中國資本規(guī)模化并購日本資產(chǎn)的情況比較罕見。查閱資料發(fā)現(xiàn)，2016年中國資本收購日資企業(yè)的總金額也不過48億元，僅占去年中國企業(yè)海外并購總金額1600億元的3%。

　　據(jù)報道，此次涉及出售的企業(yè)AESC是2007年由日產(chǎn)汽車和日本電氣(NEC)合資創(chuàng)立的公司，日產(chǎn)汽車持有51%的股份，NEC持有剩余股份，AESC主營業(yè)務(wù)是向日產(chǎn)聆風(fēng)電動車提供鋰離子電池，該公司在車載電池的全球市場份額僅次于松下，排在第二位。

　　關(guān)于此次并購協(xié)議，日產(chǎn)方面表示，公司計劃撤出采用現(xiàn)有鋰離子電池技術(shù)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向外部采購以降低生產(chǎn)成本，提高定位為新一代環(huán)保車關(guān)鍵的純電動汽車的價格競爭力，同時僅保留在使用新材料打造的新一代電池技術(shù)方面進行的自主研發(fā)。

　　參與并購的中國一方，GSR的市場知名度可能不及日產(chǎn)汽車，但其在國內(nèi)投資圈卻也算得上鼎鼎有名。金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金是一家專注于投資高新技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)投資公司，社群經(jīng)濟、云服務(wù)、平臺、B2B、BI商業(yè)智能、O2O、分享經(jīng)濟等時下熱門領(lǐng)域業(yè)務(wù)均有涉足。

　　作為滴滴出行、餓了么、映客直播以及近期大熱的ofo共享單車等項目最早期的機構(gòu)投資者，精準的投資眼光讓金沙江創(chuàng)業(yè)投資公司在業(yè)界有了“獨角獸捕手”的美譽。

　　回顧GSR以往參與投資的項目可知，此次收購日產(chǎn)車載電池子公司AESC的舉動并非空穴來風(fēng)，而是“早有預(yù)謀”。


　　2016年最火的投資領(lǐng)域之一就是共享單車，而該團隊在此前的投資項目中與汽車出行相關(guān)的業(yè)務(wù)就有四家，分別是ofo、滴滴出行、典典養(yǎng)車和知豆EV，其中最為外界所熟知的ofo和滴滴出行如今已成長為業(yè)界的“獨角獸企業(yè)”，引領(lǐng)著整個行業(yè)發(fā)展的最前沿方向。

　　“如果你要成為大風(fēng)口上的贏家，必須要做好功課。首先要研究一下風(fēng)口在哪里，然后看哪個團隊在這個方面最有優(yōu)勢。”金沙江創(chuàng)業(yè)投資公司董事總經(jīng)理朱嘯虎如是說。

　　在朱嘯虎看來，一個項目是否具備投資價值主要依據(jù)3S判斷標準：足夠大的市場容量；能夠容易并低成本的擴張;可持續(xù)性，有足夠的壁壘以阻止?jié)撛诘母偁幰约熬邆渥銐虻拇怪碧厥庑浴?br />
　　顯然在這位業(yè)內(nèi)久負盛名的投資家眼中，目前世界各國各地區(qū)都致力于推進的節(jié)能環(huán)保汽車就是下一個投資風(fēng)口。

　　此次收購案也得到了中國政府力量的支持，據(jù)悉收購成功后金沙江將打造一家獨立電池供應(yīng)商，并且考慮將AESC的制造業(yè)務(wù)搬遷至湖北省。作為三峽大壩及中國第二大汽車制造商東風(fēng)汽車集團的所在地，湖北省宣布將在清潔能源等領(lǐng)域投入人民幣5470億元（約合800億美元)，以便實現(xiàn)該省的就業(yè)多樣化，降低對鋼鐵、采礦和傳統(tǒng)汽車行業(yè)的依賴。

　　雖然最終結(jié)果還有待揭曉，不過此次民間資本聯(lián)合政府力量收購國外知名企業(yè)的案例也許可以為今后更多中國資本走出國門作為案例參考，讓更多有價值的前沿科技因為資本力量的支持而轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實。 (責任編輯：admin)