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賣(mài)掉所有股份豐田和特斯拉或?qū)㈤_(kāi)戰(zhàn)

時(shí)間:2017-06-05 13:55來(lái)源:汽車(chē)商業(yè)評(píng)論作者:綜合報(bào)道

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傳聞終被證實(shí)

前天(2017年6月3日），豐田汽車(chē)公開(kāi)稱(chēng)，已經(jīng)在2016年底賣(mài)出了所持有特斯拉的全部股份，至此，與這家美國(guó)汽車(chē)制造商再無(wú)“瓜葛”。

2010年初，豐田花費(fèi)5000萬(wàn)美元入股特斯拉，持有后者3%的股份，同時(shí)用一個(gè)非常便宜的價(jià)格——4200萬(wàn)美元，把它在加州的工廠賣(mài)給新合作伙伴。在日本人的“幫助”下，特斯拉于當(dāng)年6月上市，實(shí)現(xiàn)首次IPO。

2010年10月，特斯拉與豐田簽署為RAV4電動(dòng)版提供電池和動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)服務(wù)的協(xié)議。有消息人士透露，當(dāng)時(shí)雙方還在考慮將合作拓展至電動(dòng)版雷克薩斯RX。馬斯克(Elon Musk)也表示過(guò)RAV4電動(dòng)版只是更深層次合作跳板的說(shuō)辭。

▲2010年11月，處于“蜜月期”的豐田章男和馬斯克。

一方面，仍未擺脫“大召回”危機(jī)的豐田汽車(chē)不僅可以借勢(shì)特斯拉重塑新形象，更能彌補(bǔ)其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的不足；另一方面，特斯拉在獲得大量資金支持的同時(shí)，還可以從豐田身上學(xué)到量產(chǎn)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。彼時(shí)，這是一樁被業(yè)界相當(dāng)看好的合作。

然而，“美夢(mèng)”很快便被擊碎

曾經(jīng)參與合作項(xiàng)目的人士透露，合作開(kāi)始不久，雙方工程師就爆發(fā)了諸多沖突。例如，特斯拉希望為RAV4電動(dòng)版配備與Roadster相同的電子駐車(chē)制動(dòng)，但豐田團(tuán)隊(duì)卻駁回了美國(guó)人的這一設(shè)計(jì)，堅(jiān)持使用傳統(tǒng)的機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)。

甚至豐田汽車(chē)發(fā)言人約翰·漢森(John Hanson)也公開(kāi)表示“這是兩家完全不同的公司在用完全不同的行事方式合作”。

盡管磕磕絆絆，但從豐田章男和馬斯克宣布合作到2012年RAV4電動(dòng)版上市，僅僅用了兩年時(shí)間，這仍算是一個(gè)超出行業(yè)一般規(guī)律的速度。

▲2012年上市的RAV4電動(dòng)版，2014年即停止了生產(chǎn)。

最初豐田與特斯拉計(jì)劃三年內(nèi)賣(mài)出2600輛電動(dòng)版RAV4，但2014年第一季度，雙方的矛盾便似乎到了不可調(diào)和的程度。先是特斯拉單方面表示將停止為豐田供應(yīng)鋰電池，秋天，豐田則宣布出售所持特斯拉的部分股份(具體數(shù)額未披露)。

隨后，雙方除了股權(quán)，鮮有再被一并提及的時(shí)刻，直至今天，豐田“清空”了它所有有關(guān)特斯拉的痕跡。“我們與特斯拉的合作不久前已經(jīng)結(jié)束，而且之后也沒(méi)有任何新發(fā)展的可能，因此我們決定賣(mài)掉所有股份。” 豐田汽車(chē)發(fā)言人Ryo Sakai如是說(shuō)道。

當(dāng)年，特斯拉IPO時(shí)的發(fā)行價(jià)格僅為17美元，而至今年6月2日收盤(pán)時(shí)，其股價(jià)已經(jīng)漲至339.85美元/股。即便在2014年豐田首次拋售特斯拉股票時(shí)，后者的股價(jià)也是2010年夏天的10倍以上。也就是說(shuō)，在這場(chǎng)失敗的合作中，豐田還是賺了一筆。

值得注意的是，去年11月，豐田汽車(chē)新設(shè)電動(dòng)車(chē)部門(mén)，由豐田章男親自領(lǐng)導(dǎo)，顯示出名古屋人將在這一他們?cè)悴磺暗念I(lǐng)域大干一番的決心。或許，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，豐田與特斯拉，這對(duì)曾經(jīng)的盟友將成為電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

(責(zé)任編輯：admin)

文章標(biāo)簽：特斯拉豐田

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