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“協(xié)鑫系”入主霞客環(huán)保未來或進(jìn)軍新能源汽車

時間:2018-02-24 11:15來源:OFweek太陽能光伏網(wǎng) 作者:綜合報道

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　　2月22日，江蘇霞客環(huán)保色紡股份有限公司（以下簡稱 “霞客環(huán)保”）發(fā)布了《關(guān)于股東權(quán)益變動完成股份過戶的公告》。公告顯示，霞客環(huán)保原第一大股東上海惇德及第二大股東寧波竑悅通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式向協(xié)鑫科技轉(zhuǎn)讓了其所持霞客環(huán)保全部股份。協(xié)鑫科技合計受讓霞客環(huán)保86,204,109股無限售流通股份，占霞客環(huán)保總股本的21.51%。截止2018年2月7日，上海惇德及寧波竑悅已收到協(xié)鑫科技支付的股份轉(zhuǎn)讓價款，合計人民幣約6.87億元。

　　本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成之前，霞客環(huán)保無控股股東、無實際控制人，上海惇德為上市公司第一大股東，協(xié)鑫科技未持有上市公司股份。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成之后，協(xié)鑫科技成為霞客環(huán)保第一大股東，協(xié)鑫科技實際控制人朱共山先生成為霞客環(huán)保實際控制人。

　　“協(xié)鑫系”入主霞客環(huán)保未來或進(jìn)軍新能源汽車

　　經(jīng)過四年的“顛沛流離”，霞客環(huán)保終于迎來自己的“明主”。“協(xié)鑫系”入主霞客環(huán)保是一個雙贏的交易。對霞客環(huán)保來說，從2014年開始籌劃資產(chǎn)重整計劃到2018年四年的時間里，他們命途多舛，屢次重大重組無果，亟需有實力的“接盤俠”帶他們走出困境。對于“協(xié)鑫系”來說，一有光伏材料業(yè)務(wù)分拆上市的規(guī)劃，二有強勢進(jìn)軍新能源汽車的野心，他們亟需“殼”資源，以完善企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，而霞客環(huán)保無疑是一個很好的選擇。

　　對于關(guān)注此事件的吃瓜群眾來說，“協(xié)鑫系”的入主早在去年已有風(fēng)聲，所以對此次股份轉(zhuǎn)讓的落地并無驚訝，大家更為關(guān)心的是，在有著“民營電王”之稱的朱共山的帶領(lǐng)之下，霞客環(huán)保的未來將何去何從？

　　霞客環(huán)保的未來何去何從？

　　資料顯示，霞客環(huán)保主營有色纖維和有色纖維混紡紗線，經(jīng)營狀況一直不好，連年虧損之下才開始“清殼待嫁”。 “協(xié)鑫系”入主之后，剝離紡織業(yè)務(wù)，加碼新能源成為了大概率事件。至于到底會向哪個方向發(fā)展，還要看“協(xié)鑫系”的未來規(guī)劃與布局。

　　眾所周知，“協(xié)鑫系”旗下有包括保利協(xié)鑫、協(xié)鑫集成、協(xié)鑫新能源三大上市公司，主營業(yè)務(wù)囊括了光伏上下游產(chǎn)業(yè)鏈，而且?guī)状笊鲜泄揪鶠楦鞴夥a(chǎn)業(yè)鏈的翹楚。此外，在朱共山的帶領(lǐng)之下，協(xié)鑫近年來開始向科技能源企業(yè)轉(zhuǎn)型，其業(yè)務(wù)開始覆蓋了天然氣、電網(wǎng)、儲能、智慧城市等領(lǐng)域，2017年協(xié)鑫集團(tuán)的“造車計劃”也浮出水面。

　　在朱共山的運籌帷幄之下，“協(xié)鑫系”版圖正在逐步擴(kuò)大之中，然而美中不足的是，在協(xié)鑫旗下三大上市公司中，保利協(xié)鑫及協(xié)鑫新能源均為港股，而光伏、新能源車等業(yè)務(wù)的發(fā)展都需要大量資金，企業(yè)要獲得發(fā)展，融資是必不可少的一環(huán)。相對而言，A股有更好的融資環(huán)境，更容易獲得新的融資渠道。

　　此次股份轉(zhuǎn)讓完成之后，霞客環(huán)保成為了協(xié)鑫旗下的第四家上市公司，也是“協(xié)鑫系”的第二家A股上市公司，霞客環(huán)保的未來定位對于協(xié)鑫來說至關(guān)重要。而根據(jù)近來協(xié)鑫的布局與規(guī)劃，協(xié)鑫要么將霞客環(huán)保作為分拆光伏材料業(yè)務(wù)進(jìn)行A股上市的基礎(chǔ)，要么將霞客環(huán)保作為進(jìn)軍新能源汽車的起點。

　　2017年12月20日，保利協(xié)鑫發(fā)布公告稱，公司正考慮將光伏材料業(yè)務(wù)在A股分拆上市的可能性。根據(jù)公告，已有若干潛在投資者表示了對保利協(xié)鑫光伏材料業(yè)務(wù)的投資興趣。聯(lián)系此次控股霞客環(huán)保，保利協(xié)鑫的光伏材料業(yè)務(wù)很有可能通過霞客環(huán)保來實現(xiàn)A股上市。

　　除此之外，另外一個引人遐想的是協(xié)鑫 “造車”計劃。2017年8月12日，協(xié)鑫集團(tuán)與國內(nèi)最大的獨立汽車設(shè)計公司上海同捷科技股份有限公司簽署了合作協(xié)議，據(jù)了解，雙方將在蘇州高新區(qū)共同建立新能源車整車基地。該項目總投資將突破百億元，基地投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)100萬輛。

　　眾所周知，跨界造車是一個極度燒錢的事業(yè)，百億元的投資對于協(xié)鑫來說也壓力不小。如此一來，協(xié)鑫如果要跨界進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，亟需具備強大的融資能力，因此霞客環(huán)保也很有可能成為協(xié)鑫進(jìn)軍新能源汽車的起點。

　　預(yù)測：或進(jìn)軍新能源汽車

　　那協(xié)鑫到底是通過霞客環(huán)保來實現(xiàn)光伏材料業(yè)務(wù)的A股上市計劃，還是通過霞客環(huán)保來吹響進(jìn)軍新能源汽車的沖鋒號呢？目前為止，協(xié)鑫方面并未對霞客環(huán)保的未來規(guī)劃作出任何回應(yīng)，但是通過比對分析，筆者認(rèn)為協(xié)鑫更有可能通過霞客環(huán)保來吹響進(jìn)軍新能源汽車的沖鋒號。

　　“協(xié)鑫系”入主霞客環(huán)保未來或進(jìn)軍新能源汽車

　　資料顯示，保利協(xié)鑫擁有7萬噸的多晶硅和21GW的硅片產(chǎn)能，是全球最大的光伏材料制造商。通過財報可以看出，光伏材料業(yè)務(wù)的利潤一直占保利協(xié)鑫總利潤的50%以上，最高的時候占到90%。由此可見光伏材料業(yè)務(wù)是保利協(xié)鑫絕對的核心業(yè)務(wù)，如果將光伏材料業(yè)務(wù)注入霞客環(huán)保，保利協(xié)鑫該如何轉(zhuǎn)型就成為了一個大問題。

　　此外，保利協(xié)鑫目前已經(jīng)是全球領(lǐng)先的光伏材料制造商，特別是率先完成金剛線切多晶硅片和黑硅技術(shù)的配套之后，保利協(xié)鑫的技術(shù)水平也屬業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。從各個方面來看，保利協(xié)鑫的光伏材料業(yè)務(wù)發(fā)展的都很好，暫時并未遇到什么大問題。而在美國及印度兩大國際光伏市場的貿(mào)易管制之下，我國光伏產(chǎn)業(yè)“走出去”的前景尚不明朗，在國外市場趨冷，國內(nèi)企業(yè)大肆擴(kuò)張的背景之下，協(xié)鑫對于光伏業(yè)務(wù)的調(diào)整與擴(kuò)張需要更加謹(jǐn)慎。

　　根據(jù)專家分析，保利協(xié)鑫將光伏材料業(yè)務(wù)分拆A股上市的初衷莫過于獲得更好的融資環(huán)境及市值。而在市場前景尚不明朗的情況下，此時將光伏材料業(yè)務(wù)分拆上市會增加很多不確定性。

　　以上因素，都讓協(xié)鑫的光伏材料業(yè)務(wù)分拆上市計劃顯得沒有那么迫切。而從另一方面來看，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，新能源車市場從混亂轉(zhuǎn)為了有序，正處于一個良好的進(jìn)入時機。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別同比增長53.8%和53.3%，達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，均創(chuàng)歷史新高。而在補貼政策、雙積分等政策的驅(qū)動之下，新能源汽車行業(yè)一改之前混亂的局面，開始趨于有序發(fā)展，部分盲目進(jìn)入新能源車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)已經(jīng)被淘汰，行業(yè)更加規(guī)范，此時新能源汽車正處于百花齊放的前夜，對于協(xié)鑫來說，此時進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)是一個很好的時機。

　　另外，相對于已經(jīng)成熟的光伏產(chǎn)業(yè)來說，協(xié)鑫跨界造車更需要資金。真正要在新能源車行業(yè)有所建樹，百億元的投資只是一個開始。要實現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的野心，協(xié)鑫需要盡早進(jìn)入行業(yè)，并具備強大的資金實力。

　　綜上，筆者認(rèn)為“協(xié)鑫系”通過霞客環(huán)保來實現(xiàn)造車計劃更加有迫切性和必要性。（注：相關(guān)內(nèi)容只是分析預(yù)測，如有不當(dāng)歡迎指正。）

(責(zé)任編輯：admin)

文章標(biāo)簽：新能源汽車光伏協(xié)鑫

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