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      動力電池回收利用大有可為，千億元市場前景可期

 

       我國已成為世界第一大新能源汽車產銷國，累計總產量超過300萬輛，配套動力蓄電池超過140GWh(約98萬噸)，隨著新能源汽車保有量的迅速上升，動力蓄電池退役高峰也即將到來。

 

       據東方證券研究院推算，2025年我國需要回收的廢舊電池容量將達到137.4GWh，是2018年的20倍，2020年的5倍，東方證券分析動力電池回收市場2020年規模凸顯，2025年孕育370億元市場空間，梯次利用電池需求市場空間超過700億元，千億元市場前景可期。

 

       組成動力電池關鍵原材料的鈷、鎳、鋰，其中，鈷資源十分匱乏，進口依賴度高達90%，鎳資源80%依賴進口，鋰有70%依賴進口。以三元動力電池622軟包為例，1噸報廢電池大概含有150kg鎳，50kg鈷和50kg錳，30kg鋰。通過對廢舊電池進行回收，不僅提升原材料自給率，降低對上游依賴，構建各環節閉環運行模式，實現資源循環利用，有效緩解鎳、鈷、鋰等有價金屬資源緊缺，解決動力電池由于處置不當所造成的環保、安全問題，也是履行國務院生產者責任延伸制度推行方案以及《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的題中要義。格林美（002340）董事長許開華教授表示：“從燃油汽車到新能源汽車是從黑色到綠色，若做好電池回收就打通了綠色回到綠色的閉環，沒做好，那就是從綠色倒退到黑色”。動力電池回收利用是一把雙刃劍，處置不當將引發安全事故、危害生態環境，如果規范處理，廢舊動力電池的回收利用也蘊含巨大商機。

 

       聯手汽車、電池生產商，共建共享動力電池全生命周期價值鏈

 

        隨著中國電動車電池大規模退役潮漸行漸近，動力電池的回收利用既關系到新能源產業的長久可持續發展，也將會成為下一個藍海。格林美將如何發揮自身核心優勢，鑄造戰艦，迎接即將到來的動力電池回收利用碧浪，在藍海中揚帆遠航？

 

        2015年起，格林美開創性提出新能源全生命周期價值鏈的構想，以材料循環再造為核心，對失效的動力電池進行拆解破碎、化學提純、三元動力電池材料再造，生產出品質一流的前驅體和正極材料交由電池廠商進行電芯制造以及電池包制造，再由汽車廠商進行裝配后運營，退役后將電池實行梯級利用，用于儲能電站、工程機械、低速電動車等，最終報廢后進入循環再造環節，構建“電池回收-梯級利用-材料再造-電芯再造-電池包再造-汽車再裝配”的綠色供應價值鏈，成為新能源產業的綠色守望者，無廢城市、無廢社會的捍衛者。

 

        目前已與全球160多家著名車廠、電池企業構建了穩固的回收合作關系，朋友圈既有傳統知名車企東風、北汽、長安；更有國際巨頭豐田、福特、捷豹路虎、沃爾沃，還有造車新勢力蔚來、威馬、小鵬以及電池巨頭三星、比亞迪（002594）等，新朋友奔馳、寶馬、大眾等重量級客戶紛至沓來。格林美已與36%的車企、30%的電池企業成功簽約，穩踞行業龍頭地位，通過與車企、電池企業的合作回收，扎實推進動力電池從報廢端到消費端的大循環體系建設，預計2025年可回收鈷鎳等稀缺資源3萬-5萬噸，梯級利用產品大規模應用，綜合利用產值約100億元。

 

       前瞻布局回收利用產業，創新發展領跑同行

 

        新能源汽車是個新事物，后端的回收利用也是如此。由于電池的種類結構復雜多樣，電池使用的壽命狀況也具有多樣性，為拆解利用帶來了困難，在退役電池殘值評價、多種電池的兼容性處理、材料回收等方面，尚存在許多難關需要攻克。動力電池回收利用從科學、經濟角度要遵循回收拆解——梯級利用——再生利用的循環利用原則，格林美通過自主研發設計，領跑行業，率先在武漢、荊門和無錫建成了精細化無損拆解線。在梯次利用上，配備國內領先的軟硬件設施，建立起國內領先的動力電池循環利用工程技術研究、驗證平臺，可對動力電池包進行常規性能、可靠性、安全性進行完整檢測，并開發了儲能電站、工業UPS、低速快遞車、路燈電池等梯級利用產品；攻克鎳鈷錳鋰綜合回收難關，建成了全球首條“一鍵式”廢舊電池循環利用全自動產線。格林美在行業內率先開發動力電池全生命周期信息系統，包括退役動力電池回收APP系統、倉庫管理WMS系統、退役動力電池拆解MES系統和第三接口平臺及數據分析系統，與新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺無縫對接，實現動力電池來源可查、去向可追、節點可控。通過產線設計和建設以及信息化全流程溯源管理，格林美實現了退役動力電池從回收拆解——梯級利用——再生利用的完整產業鏈，體現了強大的上下游環節的協同處理能力。

 

       產線需要廢物資源才能發揮威力，回收始終是頭等大事，為此格林美在京津冀、長三角、珠三角等新能源應用優勢區域先行布局，開展回收利用，初步形成了以湖北荊門作為全國性破碎分選、再生利用核心，武漢、無錫、天津、深圳、江西作為區域性回收、拆解、梯級利用中心的“1+N”模式，并持續構建從“毛細端”到“主干端”的退役動力電池包回收渠道，形成一級終端回收，二級回收儲運，三級拆解與梯級利用，四級再生利用的“溝河江海”全國性回收利用體系。

 

       機遇是留給有準備者的，2018年7月份，工業和信息化部聯合七部門發布了《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，格林美成為京津冀、湖北、江蘇、廣東、江西五個試點地區的骨干企業。好消息接踵而來，2018年9月份，荊門市格林美新材料有限公司入選工信部第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單，明確了行業優勢地位，增強了行業先發優勢。

 

       創新是引領發展的第一動力，也是實現高質量發展的必由路徑，格林美用實際行動為動力電池回收利用打造了全方位優勢。

 

       按照行業人士的觀點，隨著全社會動力電池回收體系的逐步建立和完善，龐大的產業化規模將形成、動力電池的回收利用將成為新能源產業鏈上新的贏利點，回收利用產業將涌現行業巨頭！擁有強大回收網絡、擁有全國布局優勢、能實現規范拆解、能做好梯次利用，能實現再生利用、變廢為寶的企業，必將成為行業的新贏家！