特斯拉美國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)現(xiàn)狀：曾投資50億美元，如今3年過(guò)去僅完工30%
時(shí)間:2020-11-07 15:25來(lái)源:駕享 作者:綜合報(bào)道
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3年前，特斯拉宣布投資50億美元建設(shè)的超級(jí)電池工廠(chǎng)，如今怎么樣了呢？據(jù)了解，結(jié)果讓人大失所望——只完工了30%左右，3年來(lái)一直未有進(jìn)展。這和特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)在短短8個(gè)月內(nèi)就完成一期工程，形成了鮮明的對(duì)比。
日前，美國(guó)媒體曝光了特斯拉的首座超級(jí)電池工廠(chǎng)，位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory。這座超級(jí)工廠(chǎng)是馬斯克讓特斯拉改變世界的夢(mèng)想的動(dòng)力源泉。不過(guò)，來(lái)自國(guó)外媒體報(bào)道的最新情況是，依然停留在30%的完工率。
據(jù)了解，這座工廠(chǎng)本應(yīng)成為世界上最大的建筑之一。然而，由于松下目前的工廠(chǎng)和生產(chǎn)車(chē)間的產(chǎn)能都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，因此，該工廠(chǎng)依然停留在30%的工程。
在最近的一次公開(kāi)活動(dòng)中，北美松下能源公司（Panasonic Energy）電池技術(shù)副總裁塞琳娜米科拉扎克（Celina Mikolajczak）透露，未來(lái)的擴(kuò)張可能會(huì)給內(nèi)華達(dá)特斯拉Gigafactory帶來(lái)的改變。
米科拉扎克可以說(shuō)是內(nèi)華達(dá)州Gigafactory最有發(fā)言權(quán)的人之一，她為工廠(chǎng)的雙方都工作過(guò)。在特斯拉，她是電池方面的長(zhǎng)期專(zhuān)家，也是開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證特斯拉汽車(chē)和固定存儲(chǔ)應(yīng)用的鋰離子電池的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。而現(xiàn)在呢，她在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory領(lǐng)導(dǎo)松下的電池技術(shù)。
這位工程師最近在斯坦福StorageX國(guó)際研討會(huì)上做了一次演講，并發(fā)布了一些有趣的信息。
她還發(fā)布了一張有趣的幻燈片，展示了特斯拉Gigafactory在內(nèi)華達(dá)州未來(lái)部分的計(jì)劃：
正如你所看到的，松下目前占據(jù)了工廠(chǎng)的大部分，米科拉扎克說(shuō)，這是一個(gè)規(guī)劃的階段，因?yàn)樗枰龑訕悄敲锤摺?/div>
根據(jù)她展示的未來(lái)擴(kuò)張階段顯示，特斯拉在這里將有更多的制造空間，松下有更多的電池制造空間，還有更多的原材料處理空間。
據(jù)了解，這座超級(jí)電池工廠(chǎng)的設(shè)計(jì)理念從2013年就誕生了。當(dāng)時(shí)，特斯拉與松下簽訂了新的電池合作計(jì)劃，但持續(xù)增長(zhǎng)的汽車(chē)訂單和特斯拉的野心，讓松下無(wú)法滿(mǎn)足馬斯克的目標(biāo)。因此，2014年7月，馬斯克在考察了北美和亞洲超過(guò)100個(gè)區(qū)域后，終于和特斯拉電池公司達(dá)成了新的合作計(jì)劃——在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)一座超級(jí)電池工廠(chǎng)，也就是現(xiàn)在的GigaFactory1。
在當(dāng)時(shí)的發(fā)布會(huì)上，特斯拉公布了GigaFactory1的規(guī)劃，將投資50億美元，實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)能為105GWh/年。不過(guò)進(jìn)過(guò)去一年左右的2018年底，特斯拉和松下及供應(yīng)商集群已經(jīng)在該工廠(chǎng)就投資了60億美元，但年產(chǎn)能只有24GWh/年。可以說(shuō)，這個(gè)進(jìn)程離馬斯克的夢(mèng)想依然非常遙遠(yuǎn)。馬斯克曾經(jīng)表示，特斯拉的目標(biāo)將Gigafactory1工廠(chǎng)建設(shè)成為世界上最大的電池生產(chǎn)基地。
米科拉扎克表示，松下現(xiàn)在有13條電池組裝線(xiàn)，每周7天，每天24小時(shí)運(yùn)行，現(xiàn)在每年生產(chǎn)超過(guò)35GWh的電池。但或許受到疫情的影響，今年特斯拉工廠(chǎng)曾遭到美國(guó)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)多次的警告，要求其停工封閉。
很顯然，如果按照這樣的速度，特斯拉是無(wú)法完成超過(guò)100GWh/h的電池產(chǎn)量的目標(biāo)的。而對(duì)比去年在上海建造的特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)，僅僅用了8個(gè)月的時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了第一期工程的完工。也有媒體稱(chēng)，從上海超級(jí)工廠(chǎng)破土動(dòng)工建造到國(guó)產(chǎn)Model 3啟航出口歐洲，僅僅才過(guò)去20個(gè)月左右。就在上個(gè)月，特斯拉中國(guó)公司還召開(kāi)了發(fā)車(chē)儀式，宣布首批中國(guó)制造的Model 3車(chē)型出口到歐洲各地。
馬斯克此前在接受采訪(fǎng)時(shí)也贊嘆了“上海速度”——他認(rèn)為特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)的建造速度，“是建設(shè)耗時(shí)最短的特斯拉工廠(chǎng)”。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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