磷酸鐵鋰熱度不減 中國移動又下23.67億訂單
時間:2021-05-11 09:46來源:起點鋰電大數(shù)據(jù) 作者:綜合報道
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現(xiàn)今市場上，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池占據(jù)主導地位。尤其是三元鋰電池，因電池能量密度高，為電池企業(yè)及整車企業(yè)所青睞。從起點研究提供的數(shù)據(jù)顯示，2019和2020年，磷酸鐵鋰電池出貨量分別為29.1Gwh和40.2GWh；三元鋰電池出貨量分別為57GWh和71.8GWh。很明顯磷酸鐵鋰電池的出貨量增幅小于三元鋰電池。
但去年年末，磷酸鐵鋰電池憑借著安全和低價的優(yōu)勢，又重返市場的視線內(nèi)。起點鋰電大數(shù)據(jù)研究院預計，2021年磷酸鐵鋰電池出貨量將達到73.5GWh，今年將會是磷酸鐵鋰電池出貨量暴增的一年，一季度以來，磷酸鐵鋰電池一直處在供不應求的狀態(tài)，不少電池企業(yè)親自下場啟動電池項目投擴建計劃。
中國移動加大采購量 儲能市場電池需求量擴大
5月6日消息，中國移動發(fā)布了2021年至2022年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購招標公告，采購磷酸鐵鋰電池9.230億Ah。招標信息顯示，該項目采用份額招標，中標人數(shù)量為8至10家。且項目設置最高投標限價，最高限價為不含稅金額236,743.12萬元人民幣。
早在2020年3月，中國移動發(fā)布了《2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購》招標公告，采購磷酸鐵鋰電池3.1億Ah，最高限價為不含稅金額250,815.20萬元。
而后中標的公司共有8家，分別為中天科技、海四達、雙登集團、億緯鋰能、南都電源、雄韜電源、光宇電源及力朗電池。
據(jù)悉，兩次采購均要用在通信領域。工信部副部長劉烈宏表示，目前中國累計建成5G基站超過71.8萬個，約占全球總數(shù)的70%。中國移動向記者透露，截止上個月底，其5G基站已建成超41萬個，占國內(nèi)5G基站總數(shù)的一半以上。
當前，5G通信基站的建設已成為我國“新基建”的重中之重，市場上除了中國移動，中國電信、中國聯(lián)通、中國鐵塔、華為等運營商均正在發(fā)力通信領域，因此對于基站儲能電池的需求量將進一步釋放。而巨大的需求量同時也是磷酸鐵鋰電池原材料價格不斷上漲的原因之一。
起點研究數(shù)據(jù)顯示，2020年中國儲能電池出貨量為12GWh，預計2021年，儲能電池出貨量將達到21.6GWh；到2030年，我國儲能電池出貨量或將達到1108.5GWh。2021-2023年，將會是5G基站建設的高峰期，對儲能電池的需求也將迎來爆發(fā)性增長。
搶占市場 電池企業(yè)發(fā)力儲能領域
對于電池企業(yè)來說，預測市場發(fā)展走向而調(diào)整生產(chǎn)模式是企業(yè)經(jīng)營必不可少的規(guī)劃之一。從2020年開始，不少電池龍頭企業(yè)將儲能市場的發(fā)展也加入到生產(chǎn)線中。
寧德時代
對于儲能領域的布局，寧德時代要比其他企業(yè)早，自2018年至2020年，寧德時代儲能系統(tǒng)銷售收入分別為1.89億、6.10億、19.43億。其中，2020年儲能系統(tǒng)業(yè)務同比增長218.56%，占比提升至3.86%。
除了對通信基站儲能領域的布局，寧德時代還推出了戶外系統(tǒng)EnerOne產(chǎn)品，實現(xiàn)了在海外市場從提供部件到提供電池的轉型。
合作方面，寧德時代去年參與主導執(zhí)行了首個發(fā)電側分散式百兆瓦時級鋰電儲能項目、青海省海南州特高壓外送1000MW光伏電站配置交流儲能項目投運；由公司提供電池系統(tǒng)的珠海橫琴儲能調(diào)頻項目投運。
4月29日，寧德市新宣布將攜手ATL設立兩家合資公司，從事應用于家用儲能、電動兩輪車等領域的中型電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務。
4月29日，寧德時代又與明陽智慧能源簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在風光儲、源網(wǎng)荷儲一體化領域展開合作。
億緯鋰能
億緯鋰能在行業(yè)內(nèi)也是較早進入儲能領域的電池企業(yè)之一，在通訊儲能、電力儲能、風光儲能、分布式能源系統(tǒng)等領域均有布局。
2018年，億緯鋰能拿下了國網(wǎng)江蘇能源和河南電網(wǎng)兩個儲能電池供應項目。
去年4月27日，公司中標了中國移動關于通訊基站磷酸鐵鋰電池采購招標訂單，中標份額為13.04%。
除了上述兩家企業(yè)，國內(nèi)市場上，比亞迪、國軒高科、派能科技、欣旺達等企業(yè)均在儲能領域有所布局。
磷酸鐵鋰電池價格與需求量齊增
磷酸鐵鋰電池是儲能領域的使用率已超90%，其原因是其安全與價格對比其他材料類型電池擁有巨大的優(yōu)勢。但從去年磷酸鐵鋰重回市場后，價格不斷走高，截止5月8日，動力型磷酸鐵鋰均價為5萬元/噸，儲能型磷酸鐵鋰均價為4.4萬元/噸。而今年1月初，磷酸鐵鋰價格為3.7萬元/噸，漲幅達35%。
磷酸鐵鋰再度走紅的原因大部分是其低于三元前驅體材料的價格，但現(xiàn)如今，磷酸鐵鋰電芯的綜合成本較去年已經(jīng)上漲了50%，對比三元電池的成本優(yōu)勢正在慢慢縮小。
需求量方面，今年3-5月國內(nèi)磷酸鐵鋰一直處于持續(xù)的增量中，因此供需關系得到了一定的平衡。雖然現(xiàn)如今依舊處于供不應求的階段，但在各企業(yè)下場擴產(chǎn)的影響下，起點鋰電大數(shù)據(jù)預測，未來磷酸鐵鋰的供需關系將進一步改善，同時在市場的影響下，價格也會有所下降。
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