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       5月20日，全球第二大鈷生產商洛陽鉬業(yè)宣布，攜手電動車供應鏈的其它主流廠商發(fā)起一項名為Re|Source的項目，旨在通過區(qū)塊鏈技術推動對鈷的溯源及負責任采購，探討解決從礦山到電動汽車電池的原材料追溯問題，以確保所有的鈷從開采、加工到應用于終端產品的全過程均采用了可持續(xù)的生產方式。

 

       Re|Source項目2019年由洛陽鉬業(yè)（CMOC）、嘉能可（Glencore）、歐亞資源集團（ERG）一同發(fā)起，優(yōu)美科（Umicore）隨后也加入了該項目。此外，一家全球新能源車先鋒品牌以及全球最大的電池生產商之一也參與了該項目。從剛果的上游礦山到下游的電池制造廠、電動汽車生產商——測試在完全真實的環(huán)境中進行。該方案的試點將持續(xù)到2021年底，預計終版解決方案可在2022年全面鋪開。

 

       資料顯示，洛陽鉬業(yè)屬于有色金屬礦采選業(yè)，主要在全球范圍內從事基本金屬、稀有金屬采選和貿易業(yè)務，目前主要業(yè)務分布于亞洲、非洲、南美洲、大洋洲和歐洲五大洲。公司是全球最大的鎢生產商和第二大的鈷、鈮生產商，同時亦是全球前五大鉬生產商和領先的銅生產商之一，公司基本金屬貿易業(yè)務位居全球前三，也是巴西第二大磷肥生產商。

 

       嘉能可（Glencore）是全球最大的多元化自然資源公司之一，是全球第一大鈷生產商，也是60多種以負責任方式采購的商品的主要生產商和銷售商。集團的業(yè)務包括約150個采礦和冶金地點以及石油生產資產。

 

       歐亞資源集團（ERG）是一家領先的多元化自然資源集團，為全球第三大鈷生產商。它在15個國家擁有生產資產和開發(fā)項目組合，在全球有超過85000名員工。

 

       優(yōu)美科是一家全球材料科技集團，專注于材料技術和回收，是擁有技術和資源雙重優(yōu)勢的全球鋰電池正極材料龍頭，其業(yè)務范圍覆蓋新能源材料、環(huán)保產業(yè)等業(yè)務，和寶馬等多家整車廠擁有合作關系。

 

       洛陽鉬業(yè)表示，該項目的資金投入分階段進行，目前由CMOC、ERG和Glencore三家聯合發(fā)起的企業(yè)資助開發(fā)。

 

       洛陽鉬業(yè)向《證券日報》記者介紹，Re|Source具有開創(chuàng)性的解決方案得到了區(qū)塊鏈開發(fā)公司Kryha的技術支持，Kryha在碳足跡和金屬溯源方面具有豐富經驗，曾與世界經濟論壇合作。該項目實現了鈷資源行業(yè)的主要參與者之間從端到端的獨特的合作模式，Re|Source部署了包括區(qū)塊鏈、零知識證明（Zero—KnowledgeProof）等各種技術，以將數字流與實物原材料的流動聯系起來。

 

       Re|Source的目標是確保終端產品中所有的鈷均以可持續(xù)的方式獲得，因此其解決方案的核心囊括了國際采礦和金屬理事會（ICMM）、負責任采礦倡議（RMI）、負責任采礦保證倡議（IRMA）、鈷業(yè)負責任評估框架（CIRAF）等的所有可持續(xù)礦石開采及采購的標準和框架。

 

       與此同時，Re|Source在設計時得到了鈷供應鏈上各方公司的負責任采購和供應鏈專家的直接反饋，以積極應對各利益相關方對鈷價值鏈在透明度方面日益增長的需求，以及對可持續(xù)采購的期望，旨在為所有行業(yè)參與者提供價值。

 

       洛陽鉬業(yè)總裁孫瑞文表示：“對全球電池行業(yè)而言，Re|Source是一個非常令人興奮的項目。作為全球領先的鈷生產商和貿易商，洛陽鉬業(yè)及旗下貿易公司埃珂森（IXM）致力于負責任地開采、加工和使用鈷。我們相信，這一創(chuàng)新舉措將有助于提高整個價值鏈的透明度。在全球能源轉型以及中國承諾在2060年實現碳中和的大背景下，電池行業(yè)正在快速增長和擴張。我們將所有利益相關方聚集在一起，實現一個透明和負責任的供應鏈，這將進一步增強終端用戶對鈷這種原材料的信心。”

 

       “鈷行業(yè)的相關企業(yè)一直在努力杜絕包括童工、環(huán)境污染等不可持續(xù)或不符合道德倫理的情況發(fā)生。Re|Source項目的主要目標就是通過行業(yè)內的廣泛合作，提高整個鈷供應鏈的透明度，從而改善整個鈷行業(yè)價值鏈的狀況。我們相信，區(qū)塊鏈技術將使鈷價值鏈中的這種廣泛合作成為可能，并提供‘從礦山到市場’的透明性和問責制。該項目從長期上對整個鈷行業(yè)的聲譽和可持續(xù)發(fā)展將起到十分積極的作用，也將對本公司產生積極影響。”洛陽鉬業(yè)esg總監(jiān)向記者講述。

 

       此外，梁瑋還向記者介紹了洛陽鉬業(yè)下一步的發(fā)展規(guī)劃：“碳達峰背景下，全球的新能源電池需求將拉動銅、鈷、鎳等金屬品種需求的長期增長。根據測算，基于53千瓦時的全球平均電池容量估算，每輛電動汽車的平均銅、鈷使用量分別為84千克和8千克。電動汽車全價值鏈需求意味著到2030年會額外增加408萬噸銅的需求。需求端的增長對有色金屬行業(yè)是極大的發(fā)展機遇。同時，有色金屬行業(yè)本身也要積極實現能源轉型和清潔生產，這對于所有人都是個挑戰(zhàn)。在礦產品的生產過程中，我們需要盡可能地使用可再生能源替代化石能源，減少生產過程中的排放。在這個方面，洛陽鉬業(yè)多年來在能源過渡方面不斷投資，可再生能源占間接能源消耗的比例已經保持連續(xù)三年增長，2020年達到了56.2%。中國礦區(qū)在電動卡車的研發(fā)、應用領域也取得了令人矚目的成績。展望未來，洛陽鉬業(yè)將于2021年制定中期減排目標，為應對氣候挑戰(zhàn)、實現碳達峰和碳中和做出堅定承諾。”

 

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