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　　根據(jù)海外媒體消息，LG新能源將于第四季度正式啟用供應通用汽車專用電池的生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線的產(chǎn)能將供應通用集團旗下“悍馬”品牌純電動車型。電池采用長條軟包封裝形式，尺寸為580mm×113mm。相比于傳統(tǒng)的圓柱封裝電池能夠提高能量密度。

　　據(jù)了解，這款軟包電池采用了NCMA正極材料，就是外界稱的四元鋰電池。這種電池材料配比了85%鎳材料，同時降低了15%的鈷元素比例，降低了電池成本之余還能提升電池能量密度。這款電池單片容量據(jù)稱會超過100Ah，應用在悍馬這種大型車上，其續(xù)航能力超過600公里。
 

　　四元鋰電池與普通三元鋰電池最大的區(qū)別是加入了鋁元素，同時調(diào)整各種材料比例，提升鎳元素、降低鈷材料的使用比例。這種技術(shù)方案能夠更好地追求動力電池在續(xù)航里程、快速充電和成本方面的需求，同時亦能把握好安全問題。
 

　　LG新能源研發(fā)的四元電池的正極材料為鎳鈷錳鋁，其中，鎳的比例可高達90%，直接提升電池能量密度，增加電池容量。鈷的比例則可降至5%，降低電池成本。但鈷的比例降低后會影響充放電速度和效率。而鋁的加入可以有效抑制鈷元素的不穩(wěn)定雜質(zhì)生成，提升電池循環(huán)使用壽命。
 

　　負極材料仍是常規(guī)的石墨，但增加了硅碳層(SiOx)，可以提高充電效率，同時增加電池循環(huán)壽命。另外，安全性強化隔膜技術(shù)(SRS)也提升電池本身安全。
 

　　NCMA四元鋰電池的推出，無疑給車企和消費者多一個選擇，但四元電池能否作為常規(guī)技術(shù)迭代，取代三元鋰電池成為市場主流，仍言之尚早。在選擇動力電池時，車企需要綜合考慮各種因素，不單止從技術(shù)、性能角度考慮，更要考慮電池的產(chǎn)能、供應，以及電池的穩(wěn)定性。