富士康或在印尼生產電動車和電池 雙方正在談判
時間:2021-11-02 09:41來源:華爾街見聞 作者:綜合報道
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iPhone代工廠富士康和印度尼西亞就電動汽車投資進行了洽談，不過雙方在最終決定的內容上存在分歧。
10月24日，印尼投資協調委員會(BKPM)發(fā)布了一份聲明，在聲明中，BKPM援引劉揚偉表示：富士康“計劃在印尼建立一個全面的電動電池和電動汽車產業(yè)”，用于生產兩輪和四輪汽車；“我們不僅會代工，而且希望在印尼建立一個完整的產業(yè)。”
富士康證實，雙方在10月下旬就“可能在印尼投資電動汽車和電池”舉行了一次會議，并補充稱，BKPM負責人提出了激勵措施，以支持該公司未來在印尼的投資。
不過，富士康并未證實是否有“計劃”在印尼“生產”電動汽車和電池的計劃。
據英國金融時報，一位知情人士表示，談判還處于初級階段，尚未做出任何決定。
印尼，富士康戰(zhàn)略投資的一環(huán)？
富士康一直以“為蘋果代工”被公眾所熟知，但隨著全球新能源汽車浪潮涌起，而消費電子行業(yè)天花板初現，為尋求新的增長曲線，富士康將目光轉向了電動汽車。
自2019年年中劉揚偉接替創(chuàng)始人郭臺銘擔任董事長以來，富士康一直在加緊擴大其電動汽車行業(yè)的影響力。劉揚偉提出到2025年，富士康的設計、零部件將占據全球電動汽車市場5%的份額，并計劃在5年內將電動汽車轉變?yōu)?50億美元的業(yè)務。
該公司的目標是成為全球電動汽車市場的主要參與者，在2025年至2027年之間，為全球10%的電動汽車提供零部件或服務。
今年以來，富士康在電動車領域布局加速。
今年9月，富士康與泰國石油和天然氣公司PTT合資建立一家電動汽車生產設施，為東南亞地區(qū)提供服務。
10月初，富士康與美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)洛斯敦汽車(Lordstown Motors)達成了多項價值2.8億美元的協議，以收購后者在俄亥俄州的制造工廠，該工廠將成為富士康在北美市場的首個電動汽車制造基地。
10月18日，富士康正式發(fā)布純電動汽車品牌——Foxtron，同時推出了三款電動汽車原型：中型SUV Model C、中大型轎車Model E以及電動大巴Model T。這是富士康宣布造車后，第一次向外界展示旗下的產品。
據官方介紹，三款電動車均基于“MIH”打造，三電系統(tǒng)的關鍵零部件均為富士康自主研發(fā)，車身部分可兼容掀背車、轎車、SUV、MPV在內的多款產品，后續(xù)能夠依據客戶的自身車型定位做出相應調整。
富士康發(fā)布新品不僅是其造車路上關鍵的一環(huán)，也展示了其在代工汽車業(yè)務上的實力。
10月20日，劉揚偉表示，將在2024年之前在歐洲、印度和北美/南美建設電動汽車工廠。
此次與印尼洽談，或是其戰(zhàn)略投資的一環(huán)。
為什么是印尼？
對于印尼這樣一個希望將自身定位為全球電動汽車供應鏈主要參與者的國家來說，富士康進入印尼的任何此類業(yè)務都將是一個巨大的推動。
實際上，不只是富士康，包括德國的巴斯夫、美國的特斯拉和中國的寧德時代，都對投資印尼電動汽車行業(yè)興趣濃厚。
今年9月，韓國現代汽車集團和LG Energy Solution開始在印尼建設一座價值11億美元的電動汽車電池廠，計劃于2024年投產。現代汽車也在附近建設汽車工廠，預計將于明年投產。
原因在于該國豐富的鎳儲量是電動汽車電池的關鍵成分。根據美國地質調查局(US Geological Survey)的數據，印尼2020年預計生產了76萬噸鎳，另外還有 2100 萬噸的儲量，印尼在這兩方面都超過世界其他任何地方。
該國約占全球鎳產量的30%和全球儲量的22%左右，對于確保電池材料的穩(wěn)定供應至關重要。
另一方面，印尼也希望通過引入投資來利用其儲備，并成為全球電動汽車供應鏈中的關鍵一環(huán)。
今年3月，印尼成立了一家國有電池控股公司，計劃在五年內建立一個涵蓋從上游開發(fā)（開采電動汽車電池原材料）到下游制造（電池和整車制造）的綜合性行業(yè)。
此外，為了刺激包括精煉廠在內的鎳加工投資，印尼政府還于2020年1月實施了一項禁止出口未加工鎳礦石的禁令，比預期提前了兩年。
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