国产黄色一级大片,无码人妻精品一区二区三区蜜桃91,国产免费不卡视频

當前位置: 電池聯盟網 > 聞說 > 企業 >

動力電池企業半年報：毛利率普遍下滑凈利潤率有待改善

時間:2022-09-06 08:54來源:NE時代新能源作者:Leon

點擊: 次

動力電池企業按下了上市的倒計時鍵。

比亞迪計劃分拆弗迪電池獨立上市，蜂巢能源可能在年底會有相關消息曝出，中創新航已經提交港股IPO資料，瑞浦蘭鈞完成股份制改造，捷威動力計劃2022年申報A股IPO。

在乘用車動力電池供裝機量Top榜單企業中，僅有的幾家企業都在籌劃上市事宜。通過上市來融資的方式對于急需擴張產能和加大研發投入的電池企業來說，不失為一項好的選擇。通過前期融資，給予經營活動更多的支持。

反觀已經登陸A股的6家上市動力電池企業，經歷過大型融資開局之后，有在可持續造血的經營活動下獲得更理想的收益嗎？

毛利率持續下滑動力電池企業如何破局‍

數據顯示，2022年上半年，6家動力電池企業營業收入合計約1695.03億元，寧德時代占66.65%，與其在乘用車動力電池裝機量市場的表現相比，有過之而無不及。

毛利率方面，2022年上半年寧德時代接近19%，但其中動力電池系統毛利率只有15.04%，主要是因為一部分來自電池材料，電池材料業務毛利率高達20.65%。

2019年至今，寧德時代在電池材料上的收入翻了幾番。

但是毛利率并沒有因此增長，反倒出現一定幅度的下滑，動力電池業務毛利率下滑尤為明顯。

動力電池企業面臨上游材料漲價，下游企業降本，以及在制造過程中各項成本的增加，最終的結果就是毛利率不斷下滑。

反觀其它電池企業毛利率水平，基本上維持在12%-13%左右。如果短期材料價格還是居高不下，制造成本短期無法大幅度下降的前提下，動力電池企業大抵只能通過其他業務來改善整體的毛利率，比如拓展儲能業務客戶提升整體市場規模，或者通過電池材料等業務來拉升整體毛利率。

以多氟多為例，正是因為有電池材料業務加持所以整體的毛利率偏高。

圖片來源：多氟多2022年半年報

億緯鋰能和欣旺達也正是因為有成熟業務做支撐，所以在動力電池業務毛利率不高的情況下，整體的毛利率還能維持均線水平。

營業成本及費用的高企凈利潤率整體下滑明顯

凈利率整體也是下滑趨勢，但程度不同，形態也各異。

寧德時代和欣旺達整體較平穩，說明四項費用控制能力相對較強。

孚能科技雖然整體的毛利率中等偏上，但是歷年來基本上都是虧損的狀態。但并不是因為研發、管理、銷售和財務費用的高企，相反研發費用和管理費用比例近幾年都在下滑。

國軒高科整體的毛利率略優于孚能科技，所以凈利潤率還是正數，但是從2018年17.87%下滑到如今的0.90%，也是值得注意的。后續為大眾大規模提供標準電芯，營業成本和各項費用肯定會出現較大幅度的增長，對凈利潤的影響可能還在持續存在。

以2022年上半年業績為例，在毛利率只有13.58%情況下，對應不到7.09億元的空間，四項費用就花費了8.56億元，雖然依靠投資和公允價值取得部分收益，但基本都被信用減值損失消耗掉，所以最后凈利潤還虧損1.59億。

營業過程成本偏高，四項費用也沒得到有效控制，加上經營活動之外的收益項目還未打開，是孚能科技暫時還沒盈利的三大主要原因。

億緯鋰能上半年凈利潤率只有8.45%，主要系費用的影響。2022年上半年，億緯鋰能研發費用同比增長61.24%、銷售費用同比增長31.93%、管理費用增長104.62%。研發費用方面，大部分增長來源于研發人員的薪酬以及物料的消耗，億緯鋰能在財報中披露，目前研發人員超過兩千人。管理費用主要也是集中在整個集團的職工薪酬上，2022年上半年，億緯鋰能在職工薪酬上的支出為17.91億元，其次為折舊攤銷費用。

(責任編輯：子蕊)

文章標簽：動力電池

作者：Leon ，如若轉載，請注明出處：http://www.bbbzqm.com/wenshuo/qy/2022090640042.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜歡

15分鐘充至80%電量欣旺達首款量產超充電池SFC48發布 9月3日，欣旺達電動汽車電池有限公司發布超級快充動力電池產品SFC480。 2022-09-06 09:17	華啟新能源巴彥淖爾10萬噸動力電池負極材料加工產業園開工奠基 9月2日，華啟新能源巴彥淖爾10萬噸動力電池負極材料加工產業園在內蒙古巴彥淖爾甘其毛都口岸加工園區開工奠基，作為巴彥淖爾市首個動力電池負極材料加工項目，填補了該市新材料全產業鏈發展的空白。 2022-09-05 09:15
國家電投戰略投資儲能電池企業埃克森新能源據了解，雙方將共同圍繞清潔能源和“源-網-荷-儲”產業鏈等上下游領域進行業務戰略布局，打造千億儲能電池企業。 2022-09-05 09:02	厚生鋰電池隔膜項目投產厚生鋰電池隔膜項目已經正式投產，一期一號廠房已建成，4條生產線已安裝完畢。 2022-09-02 17:27
海越能源布局動力電池回收領域旗下海越資管投資動力再生近日，海越能源旗下創投平臺海越資管參與完成武漢動力電池再生技術有限公司的數億元A輪投資，著力布局動力電池回收領域。 2022-09-02 11:33	中創新航動力電池及儲能系統江門基地項目M3主體結構全面封頂 8月31日，伴隨著M3集成廠最后一方混凝土澆筑完畢，中建二局一公司華南分公司中創新航動力電池及儲能系統江門基地項目一期四標段M3主體結構全面封頂。 2022-09-02 10:04
祥鑫科技狂攬超50億動力電池客戶訂單上半年凈利增56% 8月31日晚間祥鑫科技披露，公司于2022年4月至8月收到動力電池相關客戶的10個項目定點意向書，確認公司為多款新能源汽車動力電池箱體產品的供應商，預計項目生命周期為3—7年，預計項目交易金額為人民幣50—60億元，項目終端客戶包括中國自主汽車品牌、合資品 2022-09-02 09:12	投資4.8億元！玉柴燃料電池項目正式落地北京大興區記者從玉柴集團獲悉，8月31日，玉柴燃料電池項目正式落地大興國際氫能產業示范區，標志著玉柴在燃料電池完成技術儲備、配套應用后，向全面投放邁出重要一步。 2022-09-02 09:11
寶馬開始生產用于IX5氫動力版本的燃料電池系統寶馬已經開始在慕尼黑氫能中心為iX5 Hydrogen生產燃料電池。原因是iX5 Hydrogen系列，將從今年年底開始在全球范圍內用于測試和演示目的。 2022-09-02 08:37	特斯拉申請在弗里蒙特工廠增加電池生產線 8月31日消息，申請文件表明，特斯拉計劃在加州弗里蒙特工廠新建一條電池生產線，特斯拉可能會尋求通過新產線擴大弗里蒙特工廠的電池產能。 2022-09-01 09:57

專題

更多

電池制造工程師培訓暨國內電池行業職業等級評價（高級）班

中國電池工程師年會(2021CSBE)

相關新聞

15分鐘充至80%電量欣旺達首款量產超充電池SFC48發布

9月3日，欣旺達電動汽車電池有限公司發布超級快充動力電池產品SFC480。

2022-09-06 09:17
華啟新能源巴彥淖爾10萬噸動力電池負極材料加工產業園開工奠基

9月2日，華啟新能源巴彥淖爾10萬噸動力電池負極材料加工產業園在內蒙古巴彥淖爾甘其毛都口岸加工園區開工奠基，作為巴彥淖爾市首個動力電池負極材料加工項目，填補了該市新材料全產業鏈發展的空白。

2022-09-05 09:15
國家電投戰略投資儲能電池企業埃克森新能源

據了解，雙方將共同圍繞清潔能源和“源-網-荷-儲”產業鏈等上下游領域進行業務戰略布局，打造千億儲能電池企業。

2022-09-05 09:02
厚生鋰電池隔膜項目投產

厚生鋰電池隔膜項目已經正式投產，一期一號廠房已建成，4條生產線已安裝完畢。

2022-09-02 17:27
海越能源布局動力電池回收領域旗下海越資管投資動力再生

近日，海越能源旗下創投平臺海越資管參與完成武漢動力電池再生技術有限公司的數億元A輪投資，著力布局動力電池回收領域。

2022-09-02 11:33
中創新航動力電池及儲能系統江門基地項目M3主體結構全面封頂

8月31日，伴隨著M3集成廠最后一方混凝土澆筑完畢，中建二局一公司華南分公司中創新航動力電池及儲能系統江門基地項目一期四標段M3主體結構全面封頂。

2022-09-02 10:04
祥鑫科技狂攬超50億動力電池客戶訂單上半年凈利增56%

8月31日晚間祥鑫科技披露，公司于2022年4月至8月收到動力電池相關客戶的10個項目定點意向書，確認公司為多款新能源汽車動力電池箱體產品的供應商，預計項目生命周期為3—7年，預計項目交易金額為人民幣50—60億元，項目終端客戶包括中國自主汽車品牌、合資品

2022-09-02 09:12
投資4.8億元！玉柴燃料電池項目正式落地北京大興區

記者從玉柴集團獲悉，8月31日，玉柴燃料電池項目正式落地大興國際氫能產業示范區，標志著玉柴在燃料電池完成技術儲備、配套應用后，向全面投放邁出重要一步。

2022-09-02 09:11

本月熱點

7月，我國動力電池裝車量24.2GWh，同比增長114.2%

7月我國動力電池產量共計47.2GWh，同比增長172.2%。

2022-08-11 17:56
蜂巢短刀為何敢叫板比亞迪刀片電池？

2022年8月5日，蜂巢能源邀請媒體一行走進蜂巢能源無錫全球鋰電創新中心，參觀了蜂巢能源試驗中心、安全測試中心以及全固態實驗室，并觀看了短刀的針刺測試。

2022-08-08 08:40
一塊動力電池的退役自述

成長與衰亡是事物發展的一般規律，作為一塊動力電池，也要經歷這一歷程，不提在汽車上的激情澎湃和馳騁如電，就退役之后的去向與用途，作一點簡單的自述，希望你傾聽。

2022-08-07 12:40
磷酸鐵鋰電池再生利用前景顯現，技術進步推動更多再生利用項目進入市場

電池聯盟認為，當下磷酸鐵鋰電池再生利用的市場前景已初步顯現，技術進步推動更多磷酸鐵鋰再生利用項目進入市場。

2022-08-19 10:52
汽車制造商的升級版電池計劃

原材料成本增加、供應緊缺打亂了車企的電池計劃。

2022-08-16 08:54
國軒高科半固態電池年底裝車量產實現單次充電續航1000km

國軒高科近日在互動平臺透露，公司的半固態電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續航里程超過1000km。

2022-08-07 10:36
還沒搞懂鋰電池、氫燃料電池、鈉電池，釩電池又來了

鋰、氫、鈉三大類電池玩家已經相對清晰：不同類型的電池互為補充，共同推動著新能源革命大潮。

2022-08-15 10:01
動力電池市場：繁盛背后暗藏四大隱憂

隨著新能源整車銷量不斷攀升，動力電池產業也一片欣欣向榮。然而，增收不增利、環保的挑戰、產品安全性、商業模式創新等，都是藏在市場繁榮背后不可忽視的隱憂。

2022-08-31 08:38

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿

動力電池企業半年報：毛利率普遍下滑 凈利潤率有待改善

動力電池企業半年報：毛利率普遍下滑凈利潤率有待改善