新能源物流車(chē)大市場(chǎng)即將開(kāi)啟 購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)模式成瓶頸
時(shí)間:2017-07-17 14:31來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊:
次
隨著電商快遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源物流車(chē)成為了新能源汽車(chē)發(fā)展的增長(zhǎng)極，眾多產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。不過(guò)，新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)一直面臨著購(gòu)車(chē)成本高、運(yùn)營(yíng)模式單一、盈利難等難題考驗(yàn)平臺(tái)耐心，只有規(guī)模化應(yīng)用才能真正拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
綠色物流千億市場(chǎng)將啟動(dòng)
今年3月，欣旺達(dá)與陜西通家簽訂了20000輛電動(dòng)物流車(chē)的動(dòng)力電池系統(tǒng)訂單。5月3日，全資子公司九龍汽車(chē)與廣通汽車(chē)于廣東珠海簽訂《采購(gòu)合同》，自采購(gòu)合同簽署之日起的一年內(nèi)，廣通汽車(chē)擬采購(gòu)九龍汽車(chē)生產(chǎn)的純電動(dòng)艾菲汽車(chē)和4.9米艾菲廂式物流車(chē)，采購(gòu)金額合計(jì)為26.55億元。7月5日，萬(wàn)馬股份發(fā)布最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表披露，公司圍繞“運(yùn)力”重點(diǎn)布局電動(dòng)物流車(chē)、充電樁、貨源和快充網(wǎng)四個(gè)方面。
上市公司頻獲大單和加速布局的背后，是即將啟動(dòng)的新能源物流車(chē)大市場(chǎng)。目前，我國(guó)的物流成本占GDP的17%，整個(gè)物流行業(yè)存量有超過(guò)2000萬(wàn)輛燃油物流車(chē)，新能源物流車(chē)當(dāng)前市場(chǎng)滲透率僅有2%，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油物流車(chē)擁有巨大的市場(chǎng)容量。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模和投入的資源比例來(lái)看，潛在的市場(chǎng)空間可達(dá)300萬(wàn)輛。
近期，很多城市和大型企業(yè)針對(duì)物流、快遞等業(yè)務(wù)提出了新能源物流車(chē)替換比例要求，包括京東、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、國(guó)美、唯品會(huì)等大型電商，順豐、四通一達(dá)等快遞巨頭都紛紛開(kāi)始大批量采用純電動(dòng)物流車(chē)。如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了ACE計(jì)劃100萬(wàn)輛新能源物流車(chē)替換的需求，京東也提出未來(lái)5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油車(chē)輛全部替換成新能源車(chē)。
規(guī)模化才能走出瓶頸
不過(guò)，現(xiàn)階段新能源物流車(chē)購(gòu)置成本高、運(yùn)營(yíng)模式獨(dú)特、運(yùn)營(yíng)保障體系龐大，導(dǎo)致新能源物流車(chē)推廣存在瓶頸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只有大規(guī)模、體系化的運(yùn)營(yíng)，才能真正取得客戶(hù)的深度信任，讓客戶(hù)切實(shí)感受到物流車(chē)電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)。
以國(guó)內(nèi)率先推行純電動(dòng)物流車(chē)大規(guī)模商用化的企業(yè)新沃運(yùn)力為例，該公司2015年在深圳投放4998臺(tái)，2016年增加上萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在在已達(dá)到15246輛。新沃運(yùn)力還在全國(guó)各地成立了42余家子公司，籌劃開(kāi)展更多城市電動(dòng)物流車(chē)租賃服務(wù)業(yè)務(wù)。
新沃運(yùn)力董事長(zhǎng)趙樂(lè)認(rèn)為，如果純電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)仍然沿襲傳統(tǒng)物流車(chē)的老模式，必將會(huì)面臨諸多的發(fā)展瓶頸。只有改革新能源物流車(chē)的商業(yè)模式與運(yùn)營(yíng)模式，才能從根本上解決充電難、購(gòu)車(chē)成本高、維保成本高、運(yùn)營(yíng)效率低等一系列問(wèn)題。
“就像共享單車(chē)，如果零散幾臺(tái)單車(chē)，就無(wú)法讓客戶(hù)相信能夠持續(xù)獲得穩(wěn)定的車(chē)輛運(yùn)力，新能源物流車(chē)不成規(guī)模，也同樣無(wú)法有效保障客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。”趙樂(lè)表示，推動(dòng)純電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)，必須及時(shí)給力地保證運(yùn)輸需求。“讓大家覺(jué)得用車(chē)便利了，需求的市場(chǎng)才會(huì)擴(kuò)大，才能真正做到共享。”
上述特征決定了這一領(lǐng)域不能依靠漸進(jìn)成長(zhǎng)的商業(yè)邏輯，必須迅速形成足夠大的運(yùn)力規(guī)模。只有達(dá)到規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的有實(shí)力的運(yùn)營(yíng)單位，才能獲得這些大客戶(hù)的信任，在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。同時(shí)借助大客戶(hù)在全國(guó)各大城市的業(yè)務(wù)進(jìn)行快速?gòu)?fù)制和擴(kuò)張，運(yùn)營(yíng)規(guī)模也能迅速提升。
“目前新沃運(yùn)力在深圳已租出4794輛，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)率為96%；六安合肥地區(qū)已租出802輛，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)率為100%；長(zhǎng)沙地區(qū)已租出1437輛，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)率為100%；呼和浩特地區(qū)已租出1760輛，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)率為43.6%。2017年上半年，新沃預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)70%以上的穩(wěn)定長(zhǎng)租業(yè)務(wù)。”
規(guī)模化盈利可期
新沃如此大手筆地投入能否實(shí)現(xiàn)贏利？趙樂(lè)算了一筆帳，以三個(gè)月以上的長(zhǎng)期租賃模式為例，大約100臺(tái)車(chē)可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，如果網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的形式，利潤(rùn)則更高。以一臺(tái)18萬(wàn)元的純電動(dòng)4.2米廂式貨車(chē)為例，按照12萬(wàn)融資額以及60個(gè)月的融資租賃貸款期，等額本息還款每個(gè)月需要約2350元左右，加上交強(qiáng)險(xiǎn)等，一臺(tái)車(chē)每個(gè)月的成本在將近2500元。將這臺(tái)車(chē)出租給客戶(hù)的價(jià)格是每個(gè)月平均3000元，那么每臺(tái)車(chē)每個(gè)月的利潤(rùn)在約500元。
如此計(jì)算，100臺(tái)車(chē)的每個(gè)月的毛利潤(rùn)約5萬(wàn)元，一年約60萬(wàn)元。因?yàn)槭情L(zhǎng)期租賃模式，管理這些車(chē)的人員大概只平均需要1-2人，加上公司場(chǎng)地等其他成本，基本可以達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。
但這種模式的前提在于用有完善和較為成熟的管理平臺(tái)和管理系統(tǒng)作為支撐，公司的資產(chǎn)管理、車(chē)輛管理、司機(jī)管理、流量管理等等可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)完成。
目前市場(chǎng)上還有部分企業(yè)推出了網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，模式類(lèi)似滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，提出了汽車(chē)共享、分時(shí)租賃的概念。不僅可以有自己的車(chē)輛，在平臺(tái)上整合貨源、車(chē)輛、司機(jī)等多方資源，租賃方式長(zhǎng)租和短租均可行。
如果用電動(dòng)車(chē)帶司機(jī)提供運(yùn)輸服務(wù)的利潤(rùn)更高，按照市場(chǎng)上的價(jià)格，一臺(tái)車(chē)一百公里(約一天)的收入約400元，其中車(chē)輛使用成本約100元，支付給司機(jī)200元，剩余100元就是一臺(tái)車(chē)一天的利潤(rùn)，一個(gè)月的收益大約3000元，可以看出帶司機(jī)網(wǎng)約車(chē)的利潤(rùn)是長(zhǎng)租業(yè)務(wù)的好幾倍。
這一模式與神州專(zhuān)車(chē)類(lèi)似。2015年1月殺入市場(chǎng)的神州專(zhuān)車(chē)，先購(gòu)車(chē)運(yùn)營(yíng)，后尋找客戶(hù)，以“專(zhuān)業(yè)車(chē)輛、專(zhuān)業(yè)司機(jī)”的B2C模式征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，在紅海中找到一片空白地帶。
趙樂(lè)透露，通過(guò)新沃的逐步推廣，規(guī)模化布局的效果逐漸顯現(xiàn)。從新沃運(yùn)力營(yíng)收情況上看，今年3月以來(lái)逐月攀升，5月份營(yíng)收達(dá)1100萬(wàn)元，6月份突破1620萬(wàn)元。而近期，一系列各地物流企業(yè)已向新沃運(yùn)力簽約意向合同超過(guò)5萬(wàn)輛，隨著各地路權(quán)的開(kāi)放和合作深化落地，市場(chǎng)需求還將放量增長(zhǎng)。
來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，新能源物流車(chē)產(chǎn)量為2768輛，同比增長(zhǎng)111.3%。有研究人士表示，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景下，國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持力度在持續(xù)加碼，新能源汽車(chē)投資機(jī)會(huì)也由“主題型”機(jī)會(huì)逐漸演變?yōu)?ldquo;成長(zhǎng)型”投資機(jī)會(huì)。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
新能源物流車(chē)
純電動(dòng)車(chē)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
廣汽蔚來(lái)甩鍋寧德時(shí)代，純電動(dòng)車(chē)起火，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？
2020-10-23 10:06 -
從“里程焦慮”到“安全焦慮” 純電動(dòng)車(chē)電池安全問(wèn)題又“著火”
2019-05-25 10:36 -
主流純電車(chē)型續(xù)航、能耗對(duì)比及補(bǔ)貼政策解析
2018-11-26 16:29 -
繼寶馬之后 奔馳奧迪也有了首款純電動(dòng)車(chē)
2018-09-12 10:17 -
電商積極推廣新能源物流車(chē)
2018-08-08 15:34 -
快遞業(yè)布局“新能源物流車(chē)”成大勢(shì)所趨 但車(chē)企能打贏這場(chǎng)翻身仗嗎
2018-07-31 09:06 -
新能源物流車(chē)補(bǔ)貼退坡 市場(chǎng)呼吁智能化車(chē)型
2018-07-26 15:50 -
禁止非純電動(dòng)車(chē)新注冊(cè) 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)變量危機(jī)隱現(xiàn)
2018-07-05 16:45 -
新能源物流車(chē)行業(yè)面臨洗牌
2018-07-04 11:34 -
多種模式并存 市場(chǎng)期待爆款新能源物流車(chē)
2018-06-05 15:57
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專(zhuān)題
相關(guān)新聞
-
廣汽蔚來(lái)甩鍋寧德時(shí)代，純電動(dòng)車(chē)起火，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？
2020-10-23 10:06 -
從“里程焦慮”到“安全焦慮” 純電動(dòng)車(chē)電池安全問(wèn)題又“著火”
2019-05-25 10:36 -
主流純電車(chē)型續(xù)航、能耗對(duì)比及補(bǔ)貼政策解析
2018-11-26 16:29 -
繼寶馬之后 奔馳奧迪也有了首款純電動(dòng)車(chē)
2018-09-12 10:17 -
電商積極推廣新能源物流車(chē)
2018-08-08 15:34 -
快遞業(yè)布局“新能源物流車(chē)”成大勢(shì)所趨 但車(chē)企能打贏這場(chǎng)翻身仗嗎
2018-07-31 09:06 -
新能源物流車(chē)補(bǔ)貼退坡 市場(chǎng)呼吁智能化車(chē)型
2018-07-26 15:50 -
禁止非純電動(dòng)車(chē)新注冊(cè) 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)變量危機(jī)隱現(xiàn)
2018-07-05 16:45
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開(kāi)工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國(guó)建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開(kāi)工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來(lái)“樂(lè)道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
微信公眾號(hào)