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　　隨著電動汽車技術和自動駕駛技術的成熟，按需出行模式正在悄然走進我們。目前，僅在德國開展的測試項目已達五個。2050年時，世界范圍的按需出行市場規模將高達7萬億美元。傳統的汽車制造商必需向智慧出行服務商轉變，才能應對未來的市場挑戰。

　　1.德國鐵路測試純電動共享出租車

　　成為數字化出行服務商是德國鐵路數字化戰略的重要一環。繼10月末在德國拜仁州的首次無人駕駛公交車測試后，德國鐵路本周一宣布在法蘭克福測試按需出行純電動出租車。首次投入測試的電動汽車包括2輛小型公交車和5輛電動三輪車。目前，德國鐵路的內部員工可以通過手機APP進行車輛預訂。此外，德國鐵路還計劃在萊茵普法爾茨州進行首次鄉間測試，明年也將在漢堡正式推出按需出行服務。

　　2.德國郵政純電動物流車已達5000輛

　　據德國電動汽車網報道，截止本月，德國郵政用于郵件和包裹遞送的純電動物流車已超過5000輛，達到年度規劃目標。據稱，數量仍在迅速增長的純電動車隊的累積行駛里程里程已達1350萬公里。這一數據意味著德國郵政每年減少了超過1萬6千噸二氧化碳排放。此外，德國郵政與福特合作開發的一款更大的產品將于2018年投入使用。德國郵政目前也在考慮向第三方客戶銷售旗下的StreetScooter電動物流車。

　　3.荷蘭VDL將推出純電動城市物流卡車

　　計劃于2018年第一季度推出的這款純電動卡車定位于滿足城區物流配送的每日行駛里程需求，其最大續航里程為120公里。VDL發言人Miel Timmers表示，由于該公司今年純電動客車訂單的增加，因此新型電動卡車的發布日期將由今年年底推遲至明年第一季度。同時有消息稱，這款電動卡車改裝自DAF卡車，目前的電動化改造工作遇到一定問題。

　　4.弗勞恩霍夫開發新型電池測量傳感器

　　德國弗勞恩霍夫研究所最新開發的這款傳感器能夠集成于電動汽車動力電池內部，利用超聲脈沖對每個電池芯的陰極密度進行實時測量，并根據測量數據計算電池的當前帶電量。由于電極密度是直觀判斷電池帶電量的參數之一，所以這種傳感器能夠比同類技術更容易更精確的判斷電池的剩余電量及電池性能。

　　5.奧迪明確純電動SUV生產規劃

　　奧迪公司在本年度第四次管理層大會上確認，兩款純電動SUV將于2021年在因戈爾施塔特工廠投入量產。這兩款產品SUV產品將分別于2018年和2019年正式發布。首款SUV基于e-tron Quattro純電動概念車，采用MLB模塊化平臺，最大續航里程將超過500公里。第二款SUV將定位于轎跑型SUV，將搭載3臺驅動電機和95kWh電池組，驅動系統最大輸出功率370kW，百公里加速僅為4.5秒。

　　6.波蘭首都將大舉采購純電動客車

　　據歐洲太陽能客車網報道，波蘭首都華沙將引進不少于130臺鉸鏈式純電動客車，并采購相應的充電設施。該計劃總投資超過9500萬歐元，其中歐盟補助約為4200萬歐元。目前，波蘭客車制造商Solaris提供的首輛Urbino 18 electric客車已投入測試。Urbino 18 electric是Solaris在今年比利時世界客車展上發布的一款新產品，裝備240kW電機、240kWh電池組，可采用充電弓充電，最大載客量為140人。

　　7.本田將開發新一代快速充電技術

　　日本汽車制造商本田公司正計劃在2022年推出的新一代電動汽車中采用15分鐘快速充電技術。據日本產經新聞報道，為實現15分鐘充電后行駛240公里的技術指標，本田目前正在積極尋找新的電池技術合作伙伴。目前在混合動力電池系統上，本田的主要合作伙伴是日本松下。