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　　新能源汽車增速正在遠遠跑贏車市大盤。

 

　　4月10日，乘聯會公布的最新數據顯示，2018年3月，我國新能源乘用車銷量達到5.6萬輛，同比增1倍，環比2月增9成。同期，我國乘用車市場零售198萬輛，同比增長4%。

 

　　乘聯會秘書長崔東樹今日接受第一財經記者采訪時稱， 2018年是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉向市場拉動的轉型年，這個轉變很好，3月新能源車的高增長有3月的北京市場的6萬臺號牌支持，同時也有非限購區域的私人購買的啟動。

 

　　今年1~3月，比亞迪新能源乘用車銷量同比暴增215%，北汽新能源銷量同比增長67%，上汽乘用車、奇瑞和江淮等車企的新能源汽車也皆呈現強勁的增長。隨著新能源車市活躍起來，越來越多企業闖入這一領域。

 

　　今年將是造車新勢力車企向消費者交付量產新能源車并接受市場考驗的元年。

 

　　4月25日舉行的2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會（下稱“北京車展”）將變成新老造車勢力在新能源汽車領域較量的陣地。第一財經記者了解到，日產汽車將攜三款電動車到北京車展參展，包括全新日產聆風、日產IMx KURO零排放概念車以及一款全新電動車型。廣汽豐田則帶來一款純電動SUV以及雷凌插電式混合動力汽車參展。面對傳統車企加速在新能源領域的步伐，造車新勢力也在快馬加鞭搶占市場份額，其中蔚來將在北京車展展出ES8 Crossover、EP9以及EVE概念車等多款純電動車，正道帶來轎車H500、SUV K350以及超跑HK GT等三款增程式電驅動汽車，而小鵬汽車則搶在北京車展前夕舉行新車發布會。

 

　　隨著新老造車勢力一齊推出新車，將進一步提升新能源汽車市場的活躍度。不過，對于消費者而言，充電是否方便成為決定是否購買新能源汽車的一個重要指標。造車新勢力在打造新能源汽車產品的同時，也開啟進行充電基礎建設，為拓展新能源汽車市場鋪路。

 

　　4月11日，小鵬汽車對外公布，已與廣州供電局全資子公司廣州穗能通綜合能源有限公司正式簽署戰略合作框架協議。按計劃，小鵬汽車充電基礎設施建設首站將落子廣州，在2018年內將陸續在北上廣深等十幾個一、二線城市鋪設專有充電樁，并籌建150座超級充電站。未來，小鵬汽車將在全國建設超1000座超充站，鋪設10000個專用充電樁，并選擇性接入超過10萬個第三方充電樁。

 

　　為加速拓展中國新能源汽車市場，國際電動車巨頭特斯拉已在充電基礎設施建設方面有所行動。特斯拉今年年初稱，截至2017年底，特斯拉在中國已完成建立168個超級充電站；充電樁數量已經超越1000個，到2018年底這個數字可能將會翻倍。此外，從事新能源汽車分時租賃的環球車享和云杉智慧等企業也在進行充電基礎設施的布局。

 

　　目前，財政部等四部門調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策，進一步提高純電動乘用車能量密度門檻要求。根據成本變化等情況，調整優化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。從2018年起，將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。