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       近期，受特斯拉瘋狂降價的影響，國內新能源汽車廠商的發展之路受到了不少爭議，然而，就在爭議之下，蔚來在1月9日的NIO Day發布會上帶來了其首款旗艦轎車ET7、第二代換電站、150KWｈ電池包以及蔚來自動駕駛NAD等一系列亮眼的產品與技術。受此消息影響，截至11日晚間美股開盤，蔚來股價創歷史新高，市值突破1000億美元，直接趕超比亞迪，成為國內市值最高的新能源車企。

       蔚來還在發布會上宣布，全新150KWｈ電池包將采用量產固態電池技術，實現50％的能量密度提升，并將于2020年第四季度交付。那么，蔚來會選擇誰來作為固態電池的供應商呢？該技術的出現是否會帶動相關概念股的上漲呢？又是否會對鋰電材料板塊有所沖擊呢？

 

       事實上，固態電池目前還未真正問世，而其相關概念股卻普遍反應強烈，吸引了大量股民入場。與此同時，截至1月11日，鋰電池相關概念板塊出現嚴重分化，多支優質股慘遭跌停，只余部分個股持續微漲。

 

       固態電池來襲，引發股市巨震

 

       自蔚來發布采用固態電池技術，A股便出現了巨大波動。尤其是鋰電材料板塊，鋰電池隔膜、電解液個股全線下挫，截至1月11日，星源材質下跌16.15%，恩捷股份、天賜材料、石大勝華等公司甚至慘遭跌停。對此，1月12日，恩捷股份發布《關于股票交易異常波動公告》稱，云南恩捷新材料股份有限公司（以下簡稱“公司”）股票連續三個交易日收盤價格跌幅偏離值累計超過20%。經公司關注并核實情況后，公司不存在應披露而未披露的重大事項，公司已披露的經營情況、內外部經營環境未發生重大變化。

       與之截然相反的是，固態電池相關概念股則集體上漲。其實，固態電池技術實際上就是將液態電解液替換成固態電解質，該技術由于不存在液體，所以不會發生漏油現象，然而目前市面上還并未有真正實現車載固態電池量產的企業。與此同時，業內專家也表示，固態電池5年內不可能商用。即便如此，橫店東磁、珈偉新能、格林美等固態電池相關概念股還是實現普漲。

 

       此固態非彼固態，供應商暫時成謎

 

       事實上，蔚來所說的固態電池，并非真正意義上的固態電池。券商研報表示，名義上是固態電池，實際上還是半固態電池，正極還是高鎳三元，負極還是碳棒，電解液用固液電解液+原位聚合方案，蔚來方也表示，全固態電池量產還是很遠的事情，目前仍需要隔膜與電解液。

 

       而對于蔚來固態電池供應商的選擇，發布會結束后，便有消息稱，寧德時代或為蔚來固態電池供應商，對此，寧德時代則表示：不予置評。然而，早在2019年3月，寧德時代就發布消息稱，其研發團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術，率先開發出能量密度達304Wh/kg的電池樣品。除此以外，2020年5月，寧德時代董事長曾毓群透露，寧德時代在持續對固態電池等技術進行前沿研究和產品研發投入。因此，對于固態電池的研發，寧德時代其實是有相應的技術儲備的，由此看來，寧德時代作為蔚來固態電池供應商的概率也確實較大。不過，目前仍未有消息證實，所以，蔚來的供應商究竟花落誰家，還是一個未知數。