SKI電池美國禁售10年 對福特和大眾的影響有多大？
時間:2021-02-19 10:34來源:NE時代 作者:Leon
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這就意味著，未來十年里SKI的電池產能無法在美國市場釋放，哪些車企會受波及？誰會代替SKI成為新的電池供應商呢？
從產能來看，SKI在佐治亞州有兩個電池工廠，合計產能21.5GWh。第一座工廠2022年開始批量生產，初期產能9.8GWh，第二座工廠規劃產能11.7GWh，預計2023年建成。
按照之前公示的消息，這兩座工廠主要供應大眾和福特。
所以直接波及到的就是福特和大眾。
對福特和大眾的影響有多大？
大眾此前就規劃將MEB導入美國市場，原本計劃2022年投產首款ID系列電動車，規劃年產能18萬輛。
根據ITC的裁決，大眾MEB平臺的北美電動車型供貨延續兩年的寬限期，基本上開始投產不久就得更換新的供應商。
另一家是福特，第二家工廠主要給福特的電動皮卡和其他車型供應電池。按照第一工廠的產能規模推算，第二家供應的數量應該也在20萬輛左右。
ITC裁決同意SKI可繼續為福特電動F-150車型供貨延續4年，這就意味著，其他車型無法延續供應，福特還是得尋找新的出路。
對福特和大眾的最直接的影響主要的是電池供應，不過這個影響是可以解決的，一方面這兩家車企本身在美國市場的產能還未完全釋放，另一方面ITC給了相應的時間去尋找新的供應商，所以時間上完全來得及。
而且，即便是不更換供應商，大眾和福特還可以選擇買下SKI的工廠，繼續維持供應，只不過是需要投入新的人力成本。
目前美國市場對于電動化的反應還不是很快，車企大部分產能目標放在了中國和歐洲市場。
不過美國從2021年開始實施最新的CAFÉ（企業平均燃油經濟標準）與GHG（碳排放）標準，鼓勵發展新能源汽車和禁止高排放車型銷售，加上拜登的上臺，將會在一定程度上推動車企發展新能源汽車。
但是，推動力有多大呢？
根據專業機構的測算，如果2026年要達到實際CAFÉ與目標值一致，至少需要108萬輛電動車。相比于全球市場，這部分市場份額不是很大，而且美國市場是特斯拉的主場，其他車企的話語權相對來說會弱一點。
所以短期來看，禁售事件對大眾和福特的影響會有多明顯，其實也不盡然。
誰會代替SKI？
目前美國市場上，動力電池供應以LG化學、松下、SDI等電池企業為主，國內的電池企業基本上在美國市場沒有布局。
大眾的電池供應商中，目前也沒發現在美國有產能布局的企業，所以合作過的LG化學是個不錯的選擇，或者在中國的供應商里面挑選一家在美國合資建廠，亦或買下SKI的電池廠交由國內的電池企業生產，選擇很多。至于選擇松下、SDI這樣的企業可能性不大。
就福特而言，本身跟大眾就有結盟，如果在電池產能方面有所合作，應該算是錦上添花，畢竟之前一起選擇了SKI，而且SKI給福特供的是電動皮卡和其他車型，跟大眾的產品矩陣沖突也不是很明顯，所以完全有可能會繼續在電池產能上有所合作。
不過，究竟是購買工廠還是尋找新的供應商，可以期待一下。
(責任編輯：子蕊)
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