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       編者按：

 

       作為新能源車的“心臟”，動力電池的產(chǎn)業(yè)格局正加速重構(gòu)。

 

       一邊廂，頭部效應(yīng)依然明顯，寧德時代、比亞迪牢牢占據(jù)市場大頭。在電池裝機量激增背后，除了利潤的大爆發(fā)，還有忙得像陀螺般的電池廠工人。另一邊廂，資本正加速涌入這一賽道，不僅電池概念越來越香，且在車企和科技大廠的投資下，二三梯隊的電池企業(yè)正醞釀更大的變局。玩家增多，電池廠間搶人大戰(zhàn)也愈演愈烈。而在電池技術(shù)、市場風(fēng)向不斷演變下，不少“高校天坑專業(yè)”正在被喚醒。

 

       時代財經(jīng)汽車頻道推出專題“風(fēng)口下的電池行業(yè)：一場關(guān)于錢和人的戰(zhàn)事”，一起看盡動力電池江湖的“刀光劍影”和“快意恩仇”。

 

       “目前，我們公司研發(fā)部門中，材料、化學(xué)專業(yè)出身的工程師占比超80%，在工藝、品質(zhì)等崗位的比重也在50%以上。”5月17日，某二線動力電池企業(yè)工藝工程師王超（化名）告訴時代財經(jīng)。

 

       另有多位頭部動力電池企業(yè)內(nèi)部人士向時代財經(jīng)透露，2020年下半年后，就職的公司對材料、化學(xué)類專業(yè)高校畢業(yè)生的需求量越來越大，研發(fā)、測試等崗位幾乎全是相關(guān)專業(yè)出身。

 

       根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年，我國動力電池累計銷量達186.0GWh，同比累計增長182.3%。今年一季度，動力電池裝機量約46.87GWh，同比增長140%。

 

       “總體來講，動力電池行業(yè)的發(fā)展對于高校化學(xué)、材料等專業(yè)學(xué)生來講是非常好的機會。電池企業(yè)擴產(chǎn)上量和規(guī)模的擴大，一定程度促進人才需求和就業(yè)機會的增加。”5月17日，雄韜股份總裁助理、電堆總工程師高鵬然告訴時代財經(jīng)。同日，某動力電池企業(yè)中層人士黎輝（化名）告訴時代財經(jīng)，“近兩年來，化學(xué)、材料類高校畢業(yè)生市場行情看漲，新入職的校招生薪酬明顯高過老員工（即薪酬倒掛），且該情況愈發(fā)凸顯”。

 

       此前，由于不好學(xué)、就業(yè)難、賺錢少等原因，化學(xué)、材料、環(huán)境類專業(yè)長期位居四大“天坑”專業(yè)之列，勸退“生化環(huán)材”（即生物、化學(xué)、環(huán)境、材料類專業(yè)）等調(diào)侃也屢見不鮮。以知乎為例，在其“天坑勸退”話題下，討論多達4.1萬個，大部分都涉及“生化環(huán)材”，內(nèi)容也多為博主“現(xiàn)身說法”，以自身經(jīng)歷告誡對上述專業(yè)有想法的年輕人。

 

       那么，在新能源汽車浪潮下，動力電池等行業(yè)對“生化環(huán)材”專業(yè)就業(yè)前景的影響，還將如何演變？

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       曾被嫌棄的生化環(huán)材：就業(yè)難、賺錢少？

 

       往前數(shù)十年，很少有人是自愿就讀“生化環(huán)材”專業(yè)，即便有，其中大部分也很難在深入了解之后還堅定守住那顆“初心”。

 

       “我中學(xué)時喜歡化學(xué)，那時都宣傳21世紀是材料的時代，高考完還比較懵懂，就投身進去了。”對于選擇材料類專業(yè)的原因，某頭部動力電池企業(yè)測試工程師張海（化名）如是說。

 

       “同學(xué)說化學(xué)好，我信了，然后就選了材料，結(jié)果他卻學(xué)了石油。”另一家頭部動力電池企業(yè)研發(fā)工程師程功（化名）吐槽道，“到學(xué)校學(xué)了幾個月后就感覺被坑了，但只能硬著頭皮學(xué)下去，真的后悔沒有選擇計算機。結(jié)果我本科搞水泥，碩士玩石膏，就業(yè)之后弄電池”。

 

       不同于張海、程功的隨遇而安，部分學(xué)生在得知被“生化環(huán)材”專業(yè)選中之后，表現(xiàn)堪稱激烈。

 

       王超告訴時代財經(jīng)，“我們化工院系當時有個同學(xué)是被調(diào)劑過來的，他在得知自己專業(yè)后，便向院里申請轉(zhuǎn)專業(yè)，得知大一學(xué)年成績是班上前10%的同學(xué)才有資格，那時我們一個班也就十幾個人，于是當天晚上他就決定退學(xué)了”。

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       根據(jù)麥可思研究院發(fā)布的相關(guān)報告，在2012屆就業(yè)率較低及2012屆半年后就業(yè)滿意率較低的前十大主要本科專業(yè)名單中，“生化環(huán)材”類專業(yè)各占4席。

 

       “2020年指標290多個，只招了170多人，還有很多學(xué)生進來之后轉(zhuǎn)專業(yè)了。”2021年，武漢大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師鄧紅兵接受采訪時稱，與計算機、金融等熱門專業(yè)相比，他所教的專業(yè)確實存在招生失衡狀況。

 

       據(jù)悉，就業(yè)難、賺錢少是“生化環(huán)材”彼時被“嫌棄”的主要原因。

 

      “當時我們院的同學(xué)基本上都會讀研、讀博，大家要么去研究所、央企，要么考慮公務(wù)員考試，要么就直接沖著留校任教去的，很少會有人在本科畢業(yè)就工作，因為當時行業(yè)就業(yè)前景并不好。我當時本科畢業(yè)之后就直接去了體制內(nèi)。”王超的母校是C9高校聯(lián)盟的一員，在王超看來，其境況尚且如此，其他普通學(xué)校同專業(yè)的學(xué)生選擇只會更少。據(jù)悉，C9高校聯(lián)盟成員都是國家首批“985工程”重點建設(shè)的一流大學(xué)，涵蓋北京大學(xué)、清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、上海交通大學(xué)、南京大學(xué)、浙江大學(xué)等9所高校。

 

       “之前我們化工、材料類專業(yè)畢業(yè)之后，大多是在車間工廠干活，而且工資比較低，一個月基本是3000元上下，漲薪很難。還有一部分同學(xué)會從事銷售，但我們理工科的很多都不善于溝通交流，所以干得比較一般。”程功說道。

 

       根據(jù)麥可思相關(guān)數(shù)據(jù)，在2013屆讀研比例較高的前二十大主要本科專業(yè)中，“生化環(huán)材”類專業(yè)占據(jù)其中一半。化工廠和系統(tǒng)操作員位列2009屆本科畢業(yè)生工作3年后薪資較低的前十大主要職業(yè)，平均月工資僅3767元，而全國本科平均月薪5350元。在統(tǒng)計的2012屆本科生從事的前50高薪職業(yè)及對應(yīng)專業(yè)名單中，計算機類和金融類專業(yè)位居前列，而“生化環(huán)材”類專業(yè)則無緣上榜。

 

       新能源浪潮下，就業(yè)機會越來越多

 

       2009年，“十城千輛”工程（“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”）正式啟動。

 

       彼時，鮮有人預(yù)料到，這個項目為十年后中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展埋下了重要的鋪墊，也在如今進一步提高了“生化環(huán)材”類專業(yè)的就業(yè)率。

 

       “我2013年從母校環(huán)境類專業(yè)畢業(yè)，考公一年多無果后，在14年底被一個同校師兄拉進了鋰電行業(yè)，成為了一名一線工程師。”牛斌（化名）告訴時代財經(jīng)。如今，牛斌已經(jīng)是某二線動力電池企業(yè)中層管理人員。

 

       據(jù)牛斌回憶，2014年，新能源行業(yè)和鋰電行業(yè)還處于初步發(fā)展階段，不僅從業(yè)人士相對較少，周邊聽說過這個行業(yè)的人也不多。“其實剛開始進入鋰電行業(yè)也很苦，收入比較低，剛?cè)肼殨r月薪只有3000元，經(jīng)常加班到晚上12點鐘，近年來情況好了很多”。

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       Wind數(shù)據(jù)顯示，2012年，格林美、欣旺達、駱駝股份等電池概念企業(yè)人均年薪分別為4.34萬元、4.47萬元、4.9萬元。另據(jù)時代財經(jīng)測算，格林美2012年人均年薪約為3.7萬元。而根據(jù)公開資料，2012年，全國城鎮(zhèn)非私營單位平均年薪為46769元，私營單位為28752元。

 

        經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2015年至2018年間進入第一個發(fā)展高潮，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)規(guī)模不斷擴大。據(jù)時代財經(jīng)不完全統(tǒng)計，在這期間，至少有20家電池概念企業(yè)于A股上市，其中，寧德時代于2018年6月正式登陸創(chuàng)業(yè)板。

 

        鋰電企業(yè)規(guī)模不斷壯大，從業(yè)者也獲得利好。據(jù)了解，這期間，大部分成規(guī)模的企業(yè)漲薪20%以上，部分企業(yè)漲薪幅度超過100%。

 

       “2017年左右，各大新能源公司就開始和高校進行合作，引進技術(shù)種類的管培生。”牛斌表示。王超也告訴時代財經(jīng)，“大約2018年前后，我身邊的同學(xué)開始陸續(xù)投身鋰電行業(yè)，他們現(xiàn)在年薪大約40萬元左右”。

 

       另有業(yè)內(nèi)人士告訴時代財經(jīng)，“這是一個好的開始，但當時動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有限，所需人數(shù)總體并不算多，所以對‘生化環(huán)材’專業(yè)學(xué)生就業(yè)率提升程度有限”。

 

        前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動力電池裝機量為56.89GWh。而據(jù)iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示，2018年中國動力電池市場規(guī)模剛突破820億元。作為參考，今年3月份，我國動力電池產(chǎn)量就已達到39.2GWh。

 

       “2020年下半年以來，整個行業(yè)發(fā)展勢頭更加迅猛”。前述業(yè)內(nèi)人士表示。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國新能源汽車市場滲透率越過5%拐點，2021年，新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長1.6倍，新能源汽車的市場占有率達到13.4%。據(jù)iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車市場規(guī)模約為6000億元，預(yù)計2025年將達到2.3萬億元。

 

       在此行情下，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈保持著高增長態(tài)勢，動力電池也不例外，產(chǎn)品供不應(yīng)求、業(yè)績超預(yù)期、擴產(chǎn)擴招成為整個大環(huán)境下的普遍現(xiàn)象。

 

       Wind數(shù)據(jù)顯示，相較2020年末，78家動力電池概念企業(yè)去年在職員工數(shù)量增加19.86萬人，增幅達23.19%。這其中不乏材料、化學(xué)等專業(yè)出身的學(xué)生。以寧德時代為例，去年，其研發(fā)人員較2020年末增加了4482人，增幅約80%。

 

       “基本上研發(fā)都是材料、化學(xué)等專業(yè)出身，而且大多是碩士及以上的學(xué)歷。”某動力電池中層人士告訴時代財經(jīng)。高鵬然表示，“一般而言，化學(xué)、材料專業(yè)出身的人才在主要聚集在研發(fā)、技術(shù)、工藝、品質(zhì)等環(huán)節(jié)。行情之下，鋰電池的大企業(yè)加大了對研發(fā)的投入，整體對于研發(fā)人員的需求量也增加了很多。另外，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司擴產(chǎn)的很多，進一步帶動新崗位的擴招，而且都是偏技術(shù)、生產(chǎn)、品質(zhì)等崗位”。

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       “2020年以來，我們部門新進的同事幾乎都是材料、化學(xué)專業(yè)出身，公司在招聘時，研發(fā)、測試這種崗位基本也只會要相關(guān)專業(yè)的。”張海告訴時代財經(jīng)。王超向時代財經(jīng)透露，“以往大家工作會選擇央企、研究院、華為、手機廠等企業(yè)，但現(xiàn)在明顯變了。我們院系本碩大約300人，去年光是去寧德時代和比亞迪的就超過50人”。

 

       根據(jù)第三方職位搜索引擎職友集數(shù)據(jù)顯示，各專業(yè)就業(yè)前景分布中，新能源行業(yè)已成為“生化環(huán)材”專業(yè)學(xué)子就業(yè)的重要方向，部分生物類、環(huán)境類細分專業(yè)前往新能源行業(yè)的比例在20%以上（行業(yè)分布占比前三）；該比例在化學(xué)類、材料類專業(yè)基本在30%以上（最熱門），其中材料化學(xué)、新能源材料、粉體材料科學(xué)與工程、能源化學(xué)專業(yè)比例在40%以上，遠超排名第二的行業(yè)。

 

       薪資水漲船高，人才需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化

 

       越來越多的“生化環(huán)材”專業(yè)應(yīng)屆生投身新能源行業(yè)，除了專業(yè)對口外，還因為行業(yè)能提供足夠的就業(yè)崗位，同時，其薪資也在不斷攀升。

 

       以寧德時代校招數(shù)據(jù)為例，公開數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2017年秋招中，給本科、碩士、博士學(xué)歷人才的年度薪資待遇區(qū)間分別為11萬元至18.5萬元、13.5萬元至22.5萬元、21.5萬元至30.5萬元，其2019年春招信息顯示，相應(yīng)學(xué)歷人才的年薪酬區(qū)間變?yōu)?2萬元至20萬元、15萬元至25萬元、23萬元至33萬元。

 

       “我2021年也收到了寧德時代的offer，算下來平均月薪在1.2萬元左右，我現(xiàn)在就職的公司則給我開出了25萬的年薪。據(jù)了解，他們今年校招薪資比去年平均每月上浮2000元左右，我們公司和其他同行則是上浮1000元。”王超告訴時代財經(jīng)。黎輝也向時代財經(jīng)透露，“基本上這這兩年的校招工資都在往上走，幅度算下來也不小”。

 

       Wind數(shù)據(jù)顯示，78家動力電池概念企業(yè)去年人均薪資由2020年末的12.41萬元增長至2021年末的14.17萬元，漲幅約為14%。有47家公司去年人均薪酬較2020年末增長1萬元以上，26家企業(yè)增加2萬元以上，有8家增加5萬元以上。54家企業(yè)的人均年薪酬在10萬元至20萬元間，而人均薪酬在20萬元以上的有11家。

 

       在行業(yè)整體擴招背景下，不少從業(yè)者還通過跳槽，獲得薪資的翻倍上漲。

 

       雷鳴是某頭部動力電池企業(yè)研發(fā)工程師，已經(jīng)有了4年工作經(jīng)驗，他向時代財經(jīng)透露，其現(xiàn)在年薪30萬元左右，還拿了一部分股權(quán)激勵，“現(xiàn)在獵頭每天都給我打電話。按他們給的信息，如果跳槽，我最高能拿60萬年薪”。

 

       “基本上成熟一點的一線工程師在跳槽之后，薪資能往上升30%左右，部分優(yōu)秀者或業(yè)內(nèi)精英的幅度可達50%及以上，并配備一定股權(quán)。”黎輝告訴時代財經(jīng)。張海說，“之前有位同事綜合薪資比我還少一點，后來跳去了一家產(chǎn)業(yè)鏈上的小企業(yè)，最近又被挖回來了，成了我們的上級，薪水也漲了不少”。

 

       行業(yè)內(nèi)跳槽不斷、平均薪資水漲船高的原因，主要源于人才的供需失衡。高鵬然表示，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)不管是普通人才，還是高端人才都非常缺。

 

       “行業(yè)里面的頭部及腰部企業(yè)都會要求核心員工及技術(shù)類崗位員工簽署競業(yè)協(xié)議，一般是兩年，這也在一定程度上減少了高端人才的流動性”。張海稱。

 

       “行業(yè)內(nèi)的高端人才有哪些大家心里都有數(shù)，他們薪資不算低，不會輕易‘挪窩’。之前也有同行挖過我們的核心人才，薪資漲幅在兩倍以上，還能有股權(quán)，但是他們也沒去，一方面是家庭原因，一方面錢對他們來說已經(jīng)沒那么重要了，個人價值的實現(xiàn)更重要。而普通人才緊缺是因為行業(yè)擴產(chǎn)速度太快，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)方式難以滿足行業(yè)發(fā)展需要。”黎輝向時代財經(jīng)表示。

 

       “我們公司校招基本上要求碩士及以上學(xué)歷，不然本科學(xué)校就要特別好。普通學(xué)歷的學(xué)生即便能夠入職，也無法突破助理工程師崗位晉升為工程師。”王超如是說。雷鳴告訴時代財經(jīng)，“公司校招學(xué)歷要求很高，本科基本都只要雙一流學(xué)校出身的，要么就是211、985等學(xué)校的碩士”。

 

       對此，黎輝向時代財經(jīng)透露，這其實是行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象，大家更想要專業(yè)水平更高、學(xué)習(xí)能力更強的應(yīng)屆生。黎輝進一步解釋稱，“公司里普通學(xué)校校招生可能平均月薪只有8000元左右，而985院校碩士平均能到1.2萬的樣子。雙方成長為一個較為成熟的工程師周期也略有差異，前者可能需要兩年甚至更長，后者可能一年半就可以”。

 

       如今動力電池技術(shù)更新迭代的速度快，時間周期短，行業(yè)對人才專業(yè)水準的要求也必定會越來越高。據(jù)時代財經(jīng)觀察，大多數(shù)有10年以上鋰電行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗者，其本科專業(yè)大多數(shù)為機械工程或自動化類，而如今研發(fā)、測試、品質(zhì)、工藝等環(huán)節(jié)的崗位則大多要求對口專業(yè)出身的學(xué)生。

 

        另外，在企業(yè)加大擴產(chǎn)的背景下，為滿足用人需要，部分電池廠不再將挖人視野局限在產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部。

 

        一家頭部電池企業(yè)工程師告訴時代財經(jīng)，他原本并非新能源行業(yè)從業(yè)者，而是在某智能手機產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)就職的，有數(shù)年工程師經(jīng)驗，在2021年下半年的電池行業(yè)擴產(chǎn)潮中來到現(xiàn)公司，“我的本科專業(yè)和此前崗位工作內(nèi)容雖與當前工作有點相關(guān)，但差異也比較大，他們之所以選擇我，主要在于他們急需要人，而我算是比較成熟的工程師，能夠比較快地上手當前工作”。

 

       “電池生產(chǎn)制造整個環(huán)節(jié)都很缺人，但相較而言，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的缺口更大。”對于動力電池企業(yè)跨行挖人的情況，黎輝告訴時代財經(jīng)。根據(jù)前述多位動力電池企業(yè)工程師的觀察，在動力電池整個生產(chǎn)制造流程中，越前端的工序（如研發(fā)、測試、工藝），材料、化學(xué)等專業(yè)的“含量”越高，機械工程、自動化等專業(yè)在越后端的工序中的“含量”會越高。他所在的企業(yè)研發(fā)環(huán)節(jié)幾乎能達到100%，工藝部分在50%左右，而模組部分則不到10%。

 

       如今整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈正處于“軍備競賽”的火熱態(tài)勢中，幾乎每一家規(guī)模以上的動力電池企業(yè)都有不小的擴產(chǎn)擴建計劃，但在動力電池技術(shù)及工藝相對穩(wěn)定的狀態(tài)下，擴產(chǎn)對前端環(huán)節(jié)工程師的需求雖不小，生產(chǎn)的需求則更大。

 

       Wind數(shù)據(jù)顯示，大部分動力電池公企業(yè)去年人數(shù)增加最多的崗位為生產(chǎn)制造類工種。以寧德時代為例，其去年員工總?cè)藬?shù)增加50523人，其中生產(chǎn)制造類崗位達44690人，占比88.5%，增幅為216%。

 

       寧德時代人力資源部招聘經(jīng)理詹銘敏今年4月份接受央視采訪時表示，公司有大量技術(shù)員工的需求，未來可能更多通過高職的校招來解決問題。長遠來看，未來高職校招生占比將遠大過研究型校招生的占比，或會達到10:1的比例。

 

       產(chǎn)教融合需要進一步推進

 

       不過，需要注意的是，雖然“生化環(huán)材”專業(yè)的就業(yè)機會越來越多，但其曾經(jīng)“天坑專業(yè)”的稱號還是讓不少學(xué)生望而卻步。

 

      5月18日， 教育部教育發(fā)展研究中心綜合研究部副主任張家勇向時代財經(jīng)指出，“所謂天坑專業(yè)，也就是冷門專業(yè)，是多重因素造成的后果。最根本的原因是人才培養(yǎng)單位不顧師資、辦學(xué)條件、社會需求等盲目上馬專業(yè)，在培養(yǎng)環(huán)節(jié)課程設(shè)置、教學(xué)方式可能也存在缺陷，例如課程結(jié)構(gòu)不合理、學(xué)生實習(xí)見習(xí)、學(xué)校實踐育人做得不夠扎實等，導(dǎo)致畢業(yè)生社會適應(yīng)力和就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力不強”。

 

       在此背景下，部分高校相關(guān)專業(yè)學(xué)生專業(yè)水平不夠，適應(yīng)能力相對較差而無法滿足產(chǎn)業(yè)界的需要，企業(yè)只能提高標準及門檻篩選出相對優(yōu)質(zhì)的人才，被剩下的那部分學(xué)生要么進入薪資相對低廉的電池小廠，要么自尋他路。

 

       對于如何改變產(chǎn)業(yè)界與學(xué)界在人才培養(yǎng)方面節(jié)奏不同步的情況，張家勇認為，“倡導(dǎo)高校內(nèi)涵式發(fā)展，一般本科應(yīng)該重新定位，向職業(yè)教育方向轉(zhuǎn)型，從所謂精英化培養(yǎng)模式中走出來，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、社會實踐能力、專業(yè)技術(shù)技能，相應(yīng)地改革人才培養(yǎng)模式，有可能取得較好效果”。

 

      “未來大規(guī)模的擴產(chǎn)，需要很多類似技術(shù)、工藝、生產(chǎn)等專業(yè)技術(shù)人才，這些建議可以參考德國的職業(yè)教育體系的建設(shè)，為行業(yè)提供特定的專業(yè)人才。從應(yīng)屆畢業(yè)生的角度上說，產(chǎn)業(yè)目前更缺一些能迅速上手的畢業(yè)生，另外，一些研究比較深入的學(xué)生，像碩士、博士，要往高端人才上培養(yǎng)，發(fā)揮研發(fā)的作用。”高鵬然稱。

 

       據(jù)時代財經(jīng)了解，在新技術(shù)、新材料及研發(fā)等方面，多數(shù)動力電池企業(yè)會選擇同具備實力的頂尖院校進行合作。如鵬輝能源在2019年之前便與天津大學(xué)、中山大學(xué)、中南大學(xué)等著名高校合作攻關(guān)，并取得不錯成果；而寧德時代也早與福州大學(xué)、廈門大學(xué)等高校開展研發(fā)技術(shù)合作項目及人才培養(yǎng)，寧德時代董事長曾毓群在今年5月初的業(yè)績交流會上表示，“公司與交大的合作研究非常深入，今年有將近200個研發(fā)項目啟動合作，進展順利”。

 

       而在產(chǎn)業(yè)工人培養(yǎng)方面，業(yè)內(nèi)人士向時代財經(jīng)透露，寧德時代會與很多職高或大專進行人才培養(yǎng)合作，部分院校甚至有“寧德班”。黎輝卻表示，“這一般會是企業(yè)到地方建廠辦企業(yè)時，地方政府提供的配套方案之一”。

 

       “長期來看，隨著多方發(fā)力，相信一批日益壯大的技能人才隊伍將為我國邁向制造強國和推動高質(zhì)量發(fā)展提供有力的人才支撐。”有業(yè)界人士向時代財經(jīng)表示。