電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量增長(zhǎng)50％，電池生產(chǎn)能否跟得上？
時(shí)間:2022-09-20 11:27來(lái)源:極客網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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如今，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，但專(zhuān)家指出，該行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)取決于全球電池產(chǎn)量的擴(kuò)大，并且有一些因素可能會(huì)阻礙增長(zhǎng)。
瑞典咨詢機(jī)構(gòu)EV Volumes公司聯(lián)合創(chuàng)始人Victor Irle在底特律舉辦的Novi 電池展會(huì)上表示，無(wú)論是在美國(guó)還是在全球，電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量都以每年約50%的速度增長(zhǎng)。
調(diào)查表明，全球在2021年售出680萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)。而僅在今年上半年，就已經(jīng)售出約510萬(wàn)輛。Irle說(shuō)，“今年的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)將會(huì)大幅超過(guò)去年，并且每個(gè)月都有兩位數(shù)的增長(zhǎng)。”
Irle表示，2022年全球電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量可能達(dá)到1090萬(wàn)輛。與此同時(shí)，今年迄今為止，燃油汽車(chē)的全球銷(xiāo)量下降了14%。
他說(shuō)，“到今年年底，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)更高一些，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)在下半年的銷(xiāo)量會(huì)更好。”
但專(zhuān)家表示，電動(dòng)汽車(chē)的快速普及取決于電池的穩(wěn)定供應(yīng)。各國(guó)政府和汽車(chē)廠商正在向采礦、材料加工以及零部件制造和裝配投入數(shù)十億美元。
美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室儲(chǔ)能負(fù)責(zé)人Anthony Burrell表示，到2026年，美國(guó)電池生產(chǎn)工廠的制造能力將增加428%，將從2021年的59GWh增長(zhǎng)到343.5GWh。
他表示，從2017年到2030年，汽車(chē)制造商將投資715億美元用于建設(shè)新的裝配廠和電池生產(chǎn)工廠。而美國(guó)政府也將為電池材料加工和電池制造提供近70億美元支持，以及另外提供75億美元用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施。
Burrell說(shuō)，“如今難以預(yù)測(cè)電池生產(chǎn)的增長(zhǎng)曲線。”他還警告說(shuō)，由于新技術(shù)的增長(zhǎng)率可能無(wú)法預(yù)測(cè)，因此分析師經(jīng)常會(huì)更改電池產(chǎn)量的預(yù)測(cè)。
他說(shuō)，“就像大多數(shù)正在改變當(dāng)今世界的技術(shù)一樣，它們?cè)谑袌?chǎng)上被公眾接受和降低成本的驅(qū)動(dòng)因素顯著加快了這些技術(shù)的發(fā)展，而統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)需要時(shí)刻更新，因?yàn)榭赡苊刻於紩?huì)發(fā)布公告。”
全球規(guī)模最大的電池制造商寧德時(shí)代公司前首席技術(shù)官Robert Galyen聲稱(chēng)，全球電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將以34%左右的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。
他表示，到2030年，電池產(chǎn)量保持增長(zhǎng)意味著1000億美元到3000億美元的投資。Galyen說(shuō)，“這是一筆用于新行業(yè)的巨額資金。”
但他補(bǔ)充說(shuō)，這種“成長(zhǎng)的煩惱”可能會(huì)困擾電氣化工作，包括政府機(jī)構(gòu)在不完全了解該行業(yè)的情況下制定激勵(lì)措施和法規(guī)。
Galyen說(shuō)，“在理解這個(gè)行業(yè)的復(fù)雜程度存在一些問(wèn)題，這一切都與電化和工業(yè)化有關(guān)。這一切都是為了給股東帶來(lái)價(jià)值。”
他說(shuō)，電池對(duì)關(guān)鍵礦物的需求很大，而且一些國(guó)家缺乏開(kāi)采或加工能力。其他問(wèn)題包括需要在電池生產(chǎn)的同時(shí)開(kāi)發(fā)和建設(shè)充電電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施，以及供應(yīng)鏈限制可能阻礙建設(shè)新的制造設(shè)施。
Galyen說(shuō)，“生產(chǎn)工廠的建筑材料也變得稀缺，我們現(xiàn)在正在與幾家公司合作建設(shè)新工廠，而采購(gòu)的結(jié)構(gòu)鋼大約需要50到54周才能交貨，并且這取決于具有多少購(gòu)買(mǎi)力。混凝土和屋頂材料也存在類(lèi)似供應(yīng)問(wèn)題。”
他指出，電動(dòng)汽車(chē)的快速普及可能取決于混凝土、鋼材和屋頂材料的可用性，以及關(guān)鍵礦物的加工能力不斷提高。
文章標(biāo)簽：
電池
電動(dòng)汽車(chē)
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