爽約特斯拉，松下電池怎么這么難？
時間:2023-06-09 10:38來源:鋅刻度 作者:陳鄧新
點擊:
次
松下，可謂流年不利。
這意味著，松下的4680電池遭遇了“難產”。
被寄予厚望的松下電池，怎么關鍵時刻掉了鏈子？爽約特斯拉，松下電池的命運何去何從？松下電池遭遇水逆，笑醒的是誰？
量產推遲，拖累特斯拉
4680大圓柱電池，被特斯拉寄予厚望。
中信證券袁健聰在報告中指出：“4680大圓柱電池具備高容量、高倍率、低成本的優點，未來有望成為圓柱動力電池標準型號，預計到2025年對應4680大圓柱電池結構件市場空間超過37億元。”
此背景下，特斯拉計劃Model Y與 Cybertruck雙雙搭載4680大圓柱電池。
然而，計劃趕不上變化，松下掉鏈子了。
之所以如此，或許與良品率有關，畢竟4680大圓柱電池的門檻更高、要求更嚴，特別是外界對動力電池自燃特別重視之下，如若良品率控制不佳后果不堪設想。
如此一來，松下謹慎的態度也在情理之中，但這也表示其不能及時為特斯拉分憂。
據公開資料顯示，特斯拉工廠生產也在生產4680大圓柱電池，但制造的量并不大，截至2022年底，其每周生產的產量能夠提供給1000多輛電動汽車，相當于其得克薩斯州工廠年產能的五分之一左右。
爽約特斯拉，這對松下而言可不是一個好消息。
畢竟，動力電池堪稱松下的主戰場。
多年以來，松下一直是日本制造的“代名詞”，但中韓奮起直追之后，松下的手機、電視、半導體等業務遭到沖擊。
2008財年，松下的凈利潤為-3789.6億日元，折合虧損了40億美元，而上一個財年則是盈利2819億日元。
直到斥資64億美元收購了特斯拉最初選定的鋰電池供應商三洋電機，從此牢牢綁定在其戰車之上，才咸魚翻身。
需要注意的是，松下已經失去特斯拉獨家鋰電池供應商的身份，如若再進一步失去特斯拉的信任，業務將蒙上一層陰影。
2022財年，松下的銷售額為83789億日元，同比增長13%；凈利潤為2665億日元，同比增長4%，凈利潤增幅遠遠落后于銷售額增幅。
以上可見，松下的動力電池業務存在變數。
松下掉鏈子，群雄趁機而起
其實，不把雞蛋放在一個籃子里，這是特斯拉的一貫原則。
據The Elec報道，LG新能源組建了一個名為New Form Factor Task的新團隊，致力于開發4680大圓柱電池，計劃于2023年年底前在韓國新建一條專用的生產線，或成為特斯拉所需的4680大圓柱電池主要供應商之一。
這意味著，特斯拉有了Plan B。
這真不是冤家不聚頭，當年正是LG新能源橫插一腳，才讓松下失去特斯拉獨家鋰電池供應商的身份。
這之后，松下就掉隊了。
如今，寧德時代、比亞迪與LG新能源為全球動力電池行業的“三巨頭”，昔日的王者早已沒有上牌桌的資格。
據LG新能源的財報顯示2022年全年營業收入為25.6萬億韓元，同比增長43.4%；營業利潤為1.2萬億韓元，同比增長57.9%。
這么來看，松下電池的基本盤或遭進一步蠶食。
LG新能源之外，中國企業也未閑著。
寧德時代與億緯鋰能雙雙為寶馬集團供應大圓柱電池，直徑同樣為46毫米，但高度有兩種不同的規格，訂單合計超過百億歐元。
換而言之，在大圓柱電池這個細分賽道，中日韓三國再度同臺競技。
最值得期待的當屬寧德時代，其同樣也是特斯拉的鋰電池供應商之一，將來未必不能成為特斯拉4680大圓柱電池的供應商。
更為關鍵的是，寧德時代的確能打。
以前，寧德時代的主陣地在國內，近些年頻頻在海外布局，最新的計劃為投資508億元在匈牙利德布勒森布局電池工廠，規劃電池產能100GWh。
這么一來，寧德時代的邊界擴大了。
2022年年初，LG新能源首席執行官權英壽放言：“在電動汽車電池市場的全球競賽中，LG新能源將很快擊敗中國競爭對手寧德時代。”
理想很豐滿，現實很殘酷。
據SNE Research的數據顯示，2023年第一季度，寧德時代以35%的市場份額位居全球第一，比亞迪以16.2%的市場份額位居全球第二，LG新能源以14.5%的市場份額位居全球第三。
總而言之，松下來到了命運的十字路口，推遲4680大圓柱電池量產，令其押注的動力電池業務遭受嚴峻考驗。
那么，松下需要更努力了。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
固態電池的“功臣”材料，特斯拉、寧德時代都在用！
2023-12-27 08:35 -
4680的艱難誕生，只有特斯拉才敢這樣造電池
2023-12-06 08:33 -
一場難以獲勝的競賽中，特斯拉大圓柱電池如何“解套”？
2023-11-17 08:12 -
比亞迪投入特斯拉懷抱，放棄刀片電池，圓柱電池是最優解？
2023-07-23 09:56 -
特斯拉、豐田、BBA等都靠邊！離開中國：世界無法生產電動車電池
2023-05-29 11:25 -
打入特斯拉，比亞迪貼身近搏寧德時代
2023-05-23 09:57 -
大圓柱電池究竟強在哪兒？
2023-03-06 08:26 -
“成本有望下降50%”！這種電池，是特斯拉降價“大殺器”！
2023-02-24 10:23 -
特斯拉打響電動車降價潮，動力電池如何應對降本壓力？
2023-02-14 08:23 -
盼來4680電芯穩定量產，但對特斯拉還遠遠不夠
2023-01-17 14:17
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
固態電池的“功臣”材料，特斯拉、寧德時代都在用！
2023-12-27 08:35 -
4680的艱難誕生，只有特斯拉才敢這樣造電池
2023-12-06 08:33 -
一場難以獲勝的競賽中，特斯拉大圓柱電池如何“解套”？
2023-11-17 08:12 -
比亞迪投入特斯拉懷抱，放棄刀片電池，圓柱電池是最優解？
2023-07-23 09:56 -
特斯拉、豐田、BBA等都靠邊！離開中國：世界無法生產電動車電池
2023-05-29 11:25 -
打入特斯拉，比亞迪貼身近搏寧德時代
2023-05-23 09:57 -
大圓柱電池究竟強在哪兒？
2023-03-06 08:26 -
“成本有望下降50%”！這種電池，是特斯拉降價“大殺器”！
2023-02-24 10:23
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號