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       低碳發展已成為全球共識，這不僅是為了幫助人類應對氣候變化，也是為了構建一個可持續發展的未來。11月26日，國際低碳能源發展創新生態論壇在深圳國際低碳城舉辦，在這里，“綠色氫能”與“綠色甲醇”成為討論的熱點，來自全世界的頂級專家學者和業界代表認為，積極使用“綠氫”是實現“碳中和”的可持續道路。

 

       中國科學院院士、物理化學家李燦認為，綠氫是實現交通和工業領域“碳中和”的重要途徑，只有“綠氫”才能實現綠色低碳。他在演講中向大家介紹了綠氫、液態陽光與綠色甲醇，認為綠氫不僅可以用于交通領域，工業領域的“碳中和”也必須由綠氫實現。“綠氫規�；瘍﹄娂夹g，是可再生能源向其他能源轉化的關鍵。”李燦表示，“綠氫的好處在于，可以在源頭上解決很多工業過程中的碳排放問題，同時還可以實現將二氧化碳轉化為甲醇，這樣的話，二氧化碳就成了一種資源。”

 

       綠色甲醇被視為“清潔的煤”“便宜的油”“液態的氫”，目前儲能行業熱議的“液體陽光”概念，即通過太陽能等可再生能源分解水制綠氫，然后利用綠氫將二氧化碳通過碳捕獲封存技術轉化為甲醇（綠色甲醇）。通過液態陽光技術可以實現交通領域和工業領域的規�；�二氧化碳資源化轉化，同時兼顧經濟發展和實現“碳中和”目標。李燦認為，必須走綠氫這條路，在工業領域如果得到大規模的應用，便可以實現工業綠色化、低碳化、高端化，帶動數萬億級的新興產業。

 

       對此，馬士基集團中國脫碳業務總監卡卡深表認同。專注集裝箱船舶運輸業務的馬士基集團承諾在2040年實現“碳中和”，其中最重要的行動便是投入以綠色甲醇為燃料的新能源船舶。今年，馬士基第一條綠色甲醇船舶已在北歐下海運營�？�卡認為，相比生物質柴油或氨等其他“碳中和”燃料，甲醇突出的優勢在于它在常壓、常溫下是液體，在運輸、儲存方面非常方便。

 

       中科化物張家港產業技術研究院院長韓滌非也表示，“制氫是可再生能源的命題作文”，他提出，對于綠氫甲醇系統化的解決方案，希望能從能源的供給側到應用端，提供具有自主知識產權的技術解決系統性方案。

 

       中廣核環保產業有限公司總經理張明建議，通過政府主導，建立鼓勵綠色甲醇在粵港澳大灣區使用的支持性政策，為綠色甲醇從制備到使用解決政策上的障礙。