從美企到韓企，它們?yōu)楹伪恢袊?guó)動(dòng)力電池“圈粉”？
時(shí)間:2024-01-30 08:33來(lái)源:央視新聞客戶(hù)端 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊:
次
“沒(méi)有可以替代‘中國(guó)制造’的好辦法。”最近，韓國(guó)媒體《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)》以此為題，報(bào)道了韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)面臨的困境。隨著美國(guó)政府不斷升級(jí)對(duì)華出口管制，高度依賴(lài)中國(guó)電池材料的韓國(guó)車(chē)企日子很難過(guò)。為此，這些企業(yè)紛紛提交意見(jiàn)書(shū)，呼吁美國(guó)政府放寬所謂對(duì)華限制，允許它們?cè)谌A采購(gòu)關(guān)鍵電池材料。
在地球的另一端，美國(guó)公司特斯拉也遇到了同樣的難題。由于新款電動(dòng)汽車(chē)Cybertruck的電池量產(chǎn)陷入僵局，特斯拉不得不緊急求助中國(guó)制造商，希望獲得電池零部件支持。
與此同時(shí)，美國(guó)密西西比州州長(zhǎng)泰特·里夫斯也在不同場(chǎng)合宣揚(yáng)該州剛剛通過(guò)的史上第二大經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目:四家企業(yè)將斥資19億美元建造一家動(dòng)力電池工廠，其中來(lái)自中國(guó)的電池企業(yè)持有10%股份。這與他此前聲稱(chēng)中國(guó)技術(shù)是一種“生存威脅”的說(shuō)法，形成鮮明對(duì)比。
從韓企到美企，到政府到商界，不約而同發(fā)出這樣的信息：發(fā)展新能源汽車(chē)，繞不開(kāi)中國(guó)。
中國(guó)電池有多強(qiáng)？
100多年前，當(dāng)亨利·福特徹底改變現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)，各國(guó)工程師們紛紛涌向美國(guó)。如今，德國(guó)大眾派出近300名員工來(lái)華學(xué)習(xí)電池制造，中國(guó)公司寧德時(shí)代幫助福特建設(shè)電池工廠，中國(guó)企業(yè)開(kāi)始向外資輸出技術(shù)和品牌……中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的崛起，正給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)深刻變化。
中國(guó)工信部門(mén)近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)出口127.4吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)87.1%，市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)7年位居全球前列。其中，最大出口市場(chǎng)是歐洲，其次是美國(guó)和東南亞。不僅如此，在全球裝車(chē)量前10名的動(dòng)力電池企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了6席。
《日經(jīng)新聞》通過(guò)大數(shù)據(jù)從特斯拉財(cái)報(bào)以及相關(guān)新聞稿件中，抓取了與特斯拉有關(guān)的13000多家公司信息，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)電池所用材料近40%的供應(yīng)商來(lái)自中國(guó)。《紐約時(shí)報(bào)》稱(chēng)，由于中國(guó)在制造動(dòng)力電池方面實(shí)力強(qiáng)大，“沒(méi)有中國(guó)，美國(guó)甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)”。
強(qiáng)勁動(dòng)能來(lái)自哪里？
中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得這樣的成績(jī)，來(lái)自于多重競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《國(guó)際銳評(píng)》介紹說(shuō)，中國(guó)動(dòng)力電池具有難以替代的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。正極材料、負(fù)極材料、電解液等動(dòng)力電池生產(chǎn)的關(guān)鍵主材，中國(guó)已全部實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，形成了完整的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。數(shù)據(jù)顯示，在車(chē)載鋰離子電池這一領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額超過(guò)60%。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占全球比重超過(guò)60%、連續(xù)9年位居世界第一，動(dòng)力電池發(fā)展獲得了更大空間。
在電池生產(chǎn)所需的核心原材料方面，中國(guó)同樣占據(jù)主導(dǎo)地位。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全球鋰電池電解液、隔膜等關(guān)鍵材料，超八成出貨量來(lái)自中國(guó)。《紐約時(shí)報(bào)》曾以動(dòng)力電池中的重要金屬材料鈷為例，發(fā)現(xiàn)從采礦到冶煉再到零部件制造，中國(guó)在電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都占據(jù)優(yōu)勢(shì)，世界其他國(guó)家可能需要數(shù)十年才能趕上。
特斯拉全球副總裁陶琳向《國(guó)際銳評(píng)》提到，作為中國(guó)首家外商獨(dú)資整車(chē)企業(yè)，特斯拉的生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)中國(guó)強(qiáng)大、完善的供應(yīng)鏈體系，“過(guò)去10年，特斯拉與中國(guó)本土企業(yè)一起助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，特斯拉在中國(guó)的成功更大層面上是中國(guó)供應(yīng)鏈的成功”。
與此同時(shí)，中國(guó)電池產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、成本相對(duì)較低，尤其受到各國(guó)車(chē)企的歡迎。2020年，德國(guó)大眾成為首家直接投資中國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)的外資車(chē)企。據(jù)大眾預(yù)測(cè)，至2030年，在全球全部量產(chǎn)車(chē)型當(dāng)中，集團(tuán)將會(huì)讓電芯成本整體降低30%，其中入門(mén)級(jí)車(chē)型電池成本將減少50%。大眾公司相關(guān)人士告訴《國(guó)際銳評(píng)》，“與中國(guó)本土電池企業(yè)的深度合作，幫助我們進(jìn)一步優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)，有望大幅提升在電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力”。
更重要的是，長(zhǎng)期堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和加速全球化布局，成為中國(guó)企業(yè)的制勝關(guān)鍵。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，中國(guó)申請(qǐng)的動(dòng)力電池專(zhuān)利占全球的74%，已成為最大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)國(guó)。
比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《國(guó)際銳評(píng)》，作為全球主要電池生產(chǎn)商，公司深耕電池領(lǐng)域二十多年，產(chǎn)品覆蓋動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池及新型電池等領(lǐng)域，致力于解決各種電池性能短板。此前，外媒曾就特斯拉搭載比亞迪電池后的充電數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)高功率充電時(shí)間維持更長(zhǎng)、充電功率更高，同時(shí)減少了能耗。
“脫鉤斷鏈”行不通
中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，為全球綠色發(fā)展“續(xù)航”，收獲了世界口碑。這讓美國(guó)一些政客試圖將中國(guó)電池排除在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈之外的做法，顯得格格不入。
近年來(lái)，美國(guó)政府通過(guò)政治干預(yù)與貿(mào)易壁壘，對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池豎起“高墻”，試圖遏制中國(guó)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如，美國(guó)政府2022年8月簽署的《通脹削減法》中提出，將為每輛電動(dòng)車(chē)提供最高7500美元的稅收抵免，前提是整車(chē)在北美組裝、并且電池組件關(guān)鍵原材料必須有一定比例在北美開(kāi)采或者加工等。此外，根據(jù)美國(guó)2024財(cái)年《國(guó)防授權(quán)法案》，美國(guó)國(guó)防部將被禁止從寧德時(shí)代、比亞迪等6家中國(guó)企業(yè)采購(gòu)電池。
有關(guān)專(zhuān)家對(duì)《國(guó)際銳評(píng)》指出，美方的舉措體現(xiàn)出一貫的霸權(quán)主義，與世界貿(mào)易公平規(guī)則背道而馳。美方打著所謂“國(guó)家安全”旗號(hào)打壓中國(guó)、意圖“脫鉤斷鏈”，但考慮到中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)，美方是攔不住的。特斯拉等外企緊急求助中企就是最好證明。美國(guó)各州積極溝通對(duì)華合作，正是民意的集中體現(xiàn)。
另外，根據(jù)國(guó)際能源署分析，美國(guó)幾乎沒(méi)有鋰、鎳和鈷等礦物的開(kāi)采或加工能力，電池正負(fù)極材料產(chǎn)量也不到世界的5%。如果把中國(guó)動(dòng)力電池排除在供應(yīng)鏈之外，可能會(huì)推高美國(guó)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，偏離美國(guó)政府的預(yù)期目標(biāo)。可見(jiàn)，美國(guó)的所謂保護(hù)政策不僅傷害本國(guó)企業(yè)、破壞市場(chǎng)規(guī)則，最終讓美國(guó)老百姓埋單。
事實(shí)證明，政治力量拗不過(guò)市場(chǎng)規(guī)律。美國(guó)學(xué)者簡(jiǎn)·中野指出，在電動(dòng)汽車(chē)電池方面，“美國(guó)還有很多東西需要向中國(guó)學(xué)習(xí)”。彭博社認(rèn)為，沒(méi)有中國(guó)，就沒(méi)有“美國(guó)制造”的電動(dòng)汽車(chē)，美國(guó)在這一領(lǐng)域需要保持“謙遜”。美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際問(wèn)題研究中心等機(jī)構(gòu)近期紛紛表態(tài)，隨著中國(guó)動(dòng)力電池等產(chǎn)品出口強(qiáng)勁，多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，中國(guó)依然是外國(guó)投資者無(wú)法割舍的市場(chǎng)，更是拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力。
（國(guó)際銳評(píng)評(píng)論員）
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽：
動(dòng)力電池
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
固態(tài)電池“上車(chē)”風(fēng)口再起：技術(shù)創(chuàng)新還是故事噱頭？
2024-04-17 09:37 -
二線(xiàn)動(dòng)力電池廠家?jiàn)A縫求生
2024-03-25 09:12 -
有人日賺過(guò)億，有人日虧500萬(wàn)，電池企業(yè)業(yè)績(jī)“得海外者得天下”？
2024-03-14 08:46 -
能源自主訴求強(qiáng)烈，歐盟豪擲重金為氫能基礎(chǔ)設(shè)施提供支持
2024-02-17 12:40 -
不自燃、續(xù)航不焦慮的電池離我們還有多遠(yuǎn)？
2022-04-01 17:49
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專(zhuān)題
相關(guān)新聞
-
固態(tài)電池“上車(chē)”風(fēng)口再起：技術(shù)創(chuàng)新還是故事噱頭？
2024-04-17 09:37 -
二線(xiàn)動(dòng)力電池廠家?jiàn)A縫求生
2024-03-25 09:12 -
有人日賺過(guò)億，有人日虧500萬(wàn)，電池企業(yè)業(yè)績(jī)“得海外者得天下”？
2024-03-14 08:46 -
能源自主訴求強(qiáng)烈，歐盟豪擲重金為氫能基礎(chǔ)設(shè)施提供支持
2024-02-17 12:40 -
不自燃、續(xù)航不焦慮的電池離我們還有多遠(yuǎn)？
2022-04-01 17:49
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開(kāi)工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國(guó)建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開(kāi)工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來(lái)“樂(lè)道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
微信公眾號(hào)