磷酸鐵鋰廠商“出海”勁頭足
時(shí)間:2024-07-10 09:43來(lái)源:中國(guó)能源報(bào) 作者:姚美嬌
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中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，我國(guó)磷酸鐵鋰電池出口量約為19.1吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)49.1%。
我國(guó)磷酸鐵鋰電池出口量提升，主要是由于海外廠商看好該技術(shù)路線。近年來(lái)，磷酸鐵鋰電池憑借經(jīng)濟(jì)性、高安全和長(zhǎng)循環(huán)等優(yōu)勢(shì)，“碾壓”三元電池成為市場(chǎng)新寵，全球市場(chǎng)占比穩(wěn)步提升。有業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)磷酸鐵鋰電池企業(yè)研發(fā)投入早，在全球范圍內(nèi)擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)隨著企業(yè)出口海外配套提速、海外工廠陸續(xù)落地投產(chǎn)，我國(guó)磷酸鐵鋰電池出口量有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
搶灘海外市場(chǎng)
除了電池成品，磷酸鐵鋰正極材料出口也實(shí)現(xiàn)大幅提升。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰出口量為177.9噸，環(huán)比增長(zhǎng)178%。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈出口整體增勢(shì)顯著，反映出海外相關(guān)需求正持續(xù)擴(kuò)大。目前，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的兩大鋰電池技術(shù)路線。相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池更安全并且成本更低，缺點(diǎn)則是能量密度偏低。“近年來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池的能量密度和快充性能極大提升，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)，也進(jìn)一步受到海外市場(chǎng)青睞。”廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院副教授吳微在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
在此背景下，國(guó)內(nèi)多家磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)緊抓發(fā)展機(jī)遇，積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，通過(guò)產(chǎn)品出口、合作、當(dāng)?shù)亟◤S等途徑布局。例如，今年6月，億緯鋰能子公司億緯儲(chǔ)能與美國(guó)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商和制造商Powin公司簽約建立合作。公開(kāi)資料顯示，2023年6月，億緯鋰能就曾與Powin公司簽訂采購(gòu)協(xié)議，將向客戶交付10吉瓦時(shí)的方形磷酸鐵鋰電池。另外，今年4月，常州鋰源新能源科技有限公司在印尼投資建設(shè)的鋰源（印尼）新能源有限公司磷酸鐵鋰工廠，完工并正式投產(chǎn)，總投資2.9億美元，可年產(chǎn)磷酸鐵鋰12萬(wàn)噸。
具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)
在受訪人士看來(lái)，由于中國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期專注于磷酸鐵鋰系電池材料，因此，國(guó)外客戶采購(gòu)磷酸鐵鋰肯定會(huì)優(yōu)先選擇中國(guó)產(chǎn)品。
截至目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池裝車量已連續(xù)3年超越三元鋰電池。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年，三元電池累計(jì)裝車量126.2吉瓦時(shí)，占總裝車量32.6%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量261.0吉瓦時(shí)，占總裝車量67.3%。
“海外電池企業(yè)早年主要布局三元電池，而中國(guó)企業(yè)主要選擇了高性價(jià)比的磷酸鐵鋰路線。”一位從業(yè)者向《中國(guó)能源報(bào)》記者表示，“當(dāng)前，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池企業(yè)可以利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)綁定國(guó)外客戶，這也有助于企業(yè)進(jìn)一步開(kāi)拓海外市場(chǎng)。”
吳微指出，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)擁有完善的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，在全球占據(jù)主導(dǎo)地位，并通過(guò)規(guī)模化發(fā)展具備明顯的成本優(yōu)勢(shì)。“寧德時(shí)代、比亞迪等國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域積累了大量專利，在技術(shù)方面也處于全球領(lǐng)先地位。因此，目前國(guó)外客戶采購(gòu)磷酸鐵鋰產(chǎn)品時(shí)會(huì)更傾向于中國(guó)電池廠商。”
值得注意的是，近年來(lái)，不少海外電池企業(yè)也逐漸改變對(duì)磷酸鐵鋰電池的“偏見(jiàn)”，投入到該陣營(yíng)中。7月，LG新能源宣布，將于2025年下半年開(kāi)始向雷諾旗下電動(dòng)汽車部門Ampere供應(yīng)約59萬(wàn)輛電動(dòng)汽車所需的磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉，這將是LG新能源首次大規(guī)模供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。
堅(jiān)持工藝創(chuàng)新
不過(guò)，業(yè)內(nèi)也有分析指出，當(dāng)前磷酸鐵鋰電池成品、正極材料的出口量仍較為有限，這或與海外廠商在進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證有關(guān)。先前海外市場(chǎng)以三元電池為主，因此中國(guó)電池出口也主要以三元電池為主，隨著該局面出現(xiàn)變化，海外企業(yè)需要完成市場(chǎng)、技術(shù)等多維度驗(yàn)證。
吳微認(rèn)為，目前，磷酸鐵鋰出口所面臨的挑戰(zhàn)，除了產(chǎn)品驗(yàn)證要求外，還在于部分國(guó)家對(duì)中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易限制。“近年來(lái)，美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)都把鋰電產(chǎn)業(yè)作為重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。美國(guó)和歐盟通過(guò)關(guān)稅、碳足跡認(rèn)證等手段對(duì)本國(guó)電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行保護(hù)。然而，目前中國(guó)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)在發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)也存在著廣闊的市場(chǎng)。未來(lái)中國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈出口有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)。”
“隨著各國(guó)電池企業(yè)相繼入局，磷酸鐵鋰行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)或進(jìn)一步加劇。中國(guó)電池企業(yè)想進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，需進(jìn)一步降本增效，提升精細(xì)化管理水平，持續(xù)開(kāi)展工藝創(chuàng)新。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)指出。
另外，在磷酸鐵鋰電池全面崛起的形勢(shì)下，三元鋰電池的市場(chǎng)份額或被進(jìn)一步擠壓。在此背景下，未來(lái)三元電池發(fā)展空間如何？“長(zhǎng)期來(lái)看，雙方都有發(fā)展空間，磷酸鐵鋰電池將占據(jù)主要市場(chǎng)份額。例如，三元電池應(yīng)用將主要集中于高端車型，而磷酸鐵鋰電池則能夠覆蓋高中低端車型與儲(chǔ)能等不同領(lǐng)域。”吳微說(shuō)。
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽：
磷酸鐵鋰電池
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