新能源車補貼新政加碼 三元鋰電池或?qū)⒂瓉肀l(fā)增長期
時間:2018-06-20 09:49來源:汽車加油站 作者:綜合報道
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近日，新能源補貼新政正式實施！根據(jù)最新的工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中提到，將廢止2017年全年及2018年前四個月的《推薦車型目錄》，同期頒布了2018年第6批推薦車型目錄。更“高”規(guī)格的新政，對于新能源車降耗節(jié)能性提出更高挑戰(zhàn)，與此同時也再次激發(fā)市場對三元鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的熱情。
過渡結(jié)束，技術(shù)之爭日漸清晰
今年2月，四部委就2018年新能源汽車財補新政聯(lián)合發(fā)布了——《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》明確表示新能源汽車財政補貼政策過渡期結(jié)束，于2018年6月12日正式開始實施。
《通知》影響面相當廣泛，簡單來說對于續(xù)航里程劃定了分水嶺，300公里以下新能源車型的補貼將減少，低于150公里的將沒有補貼，300公里以上的新能源車劃分等級要求更明確，國家政策補貼更到位落實到實處。對于行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先公司補助力度較大。這也直接導(dǎo)致后文提到的三元鋰電趕超磷酸鐵鋰的趨勢。
隨著新能源補貼過渡期的結(jié)束，和2018年第6 批新能源推薦車型目錄的發(fā)布。最明顯的信號就是：保證了政策連續(xù)性和車型的延續(xù)性，而且補貼新政對車型的技術(shù)指標要求明顯提升，傾向于扶優(yōu)扶強。
扶優(yōu)扶強，三元鋰電優(yōu)勢明顯
如前文所述，2017年全年和2018年前四個月的目錄都已宣布廢止，因此工信部近日發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第6批）》中的新能源電車肯定是最符合當下政策的汽車類型。而無論是政策補貼還是推薦目錄，能量密度都是政策鼓勵的方向。
筆者發(fā)現(xiàn)，最新的新能源推薦車型目錄涵蓋了112戶企業(yè)的353個車型，其中新能源乘用車52款。在52 款新能源汽車搭載的動力電池方面，高達36 款的新能源車型搭載了三元鋰電池，只有5 款新能源車型搭載了磷酸鐵鋰電池……能量密度更高的三鋰元電池逐漸成為新能源乘用車搭載電池首選。
以國內(nèi)某新能源汽車巨頭為例，由于磷酸鐵鋰電池和三元電池的不同性能特點和不同應(yīng)用場景，磷酸鐵鋰電池具有高安全性及長循環(huán)壽命的優(yōu)點，可以滿足對安全性要求更高、運營頻率更高的商用車領(lǐng)域。而在對空間和重量要求更高的乘用車領(lǐng)域，高能量密度的三元電池可以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，更加貼合個人消費者需求。可見三元鋰電在未來的市場空間非常大。
新政護航，三元鋰電需求或井噴
簡單來說，就是續(xù)航在300公里以上的補貼有所提高，低于300公里的補貼降低或者取消，這也是在鼓勵車企生產(chǎn)制造續(xù)航里程更高的新能源汽車。作為續(xù)航能力更強的評判指標之一，磷酸鐵鋰電池單體能量密度通常在90Wh/kg-120Wh/kg之間，而三元鋰電池單體能量密度可以達到200Wh/kg左右。
在動力電池能量密度方面，根據(jù)2018 年補貼新政，純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度要求不低于105Wh/kg。而在推薦車型目錄中能量密度在140Wh/kg 及以上的車型有36 款，占比達79%，其中72%的純電動車可獲得1.1 倍補貼，7%的純電動車可獲得1.2 倍補貼。
之前提到過的新能源汽車的補貼標準，以電池系統(tǒng)的能量密度為重要指標，政策規(guī)定當電池系統(tǒng)能量密度超過120Wh/kg，就可以享受1.1倍的補貼。這應(yīng)該也是國內(nèi)大量上線三元鋰電池產(chǎn)線的原因所在，再加了日韓在三元鋰電池技術(shù)方向上的堅持，為市場注入強有力的信心。
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