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       5月11日，乘聯會發(fā)布乘用車產銷數據顯示，4月份國內狹義乘用車市場銷量達142.9萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長36.6%；1-4月累計銷量444.5萬輛，同比下降32.7%。此外，4月新能源乘用車批發(fā)銷量6.4萬輛，同比下降30.0%，環(huán)比3月增長14.8%。

 

       1-4月的全國乘用車市場累計零售444.5萬輛，零售累計同比下降32.7%，1-4月零售同比減少216萬輛，約占去年零售總量10個百分點，主要是疫情因素和春節(jié)偏早因素的雙重影響。

 

       此外，4月乘用車生產152.2萬輛，同比19年4月下降5.6%；1-4月累計生產410.0萬輛，同比下降38.8%，對應的產量減少了260萬輛。湖北車企在3月下旬復工，拉動行業(yè)4月產量恢復良好。目前海外的零部件供應鏈風險備受關注，各廠家逐步提升零部件庫存和整車庫存，應對供需波動風險的能力在提升。

 

       新能源車方面，4月新能源乘用車批發(fā)銷量6.4萬輛，同比下降30.0%，環(huán)比3月增長14.8%。其中插電混動銷量2.15萬輛，同比下降14%。純電動的批發(fā)銷量4.23萬輛，同比下降36%。4月新能源車銷量的自主份額61.4%，合資32.9%。從車企看，比亞迪和一汽大眾、長安福特的新能源車表現很強，蔚來、理想等新勢力表現突出，共同成為新能源車市重要力量。4月普通混合動力乘用車批發(fā)2.7萬輛，同比去年4月增長30%。

 

       乘聯會預計，隨著4月中旬后的車市銷量逐步穩(wěn)定，5月車市已經進入后疫情時代，月度銷量處于正常性季節(jié)波動狀態(tài)。