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零跑汽車創始人、董事長朱江明零跑汽車創始人、董事長朱江明

　　1月15日，零跑汽車與紅杉資本完成Pre-A輪融資，規模上億元，根據零跑汽車公開的資料顯示，零跑汽車是一個具有深厚資金背景的新能源造車企業，它的大股東浙江大華股份自2008年上市以來，從6.3億元的營收規模，一路飆升至2016年的133.29億元，營收規模增長2115%，2015年9月大華公司以自有資金出資3300萬元，占注冊資本的33%。其中傅利泉（占股32%）和朱江明（占股20%）分別是大華股份董事長、總裁，以及大華股份常務副總裁。也就是說，“大華系”的零跑汽車將擁有雄厚的資本支持，用朱江明的話來說，相比其它新勢力造車，零跑資金充裕，不急于外部融資。

 

 

　　但是為何這個“富二代”企業又與紅杉資本牽手呢？而且在2018年中旬還將開啟新一輪融資，出于這個問題，記者于近日獨家采訪了零跑汽車創始人朱江明，讓他解答關于零跑融資、創業的那些事。

 

　　吸引更多資源是融資的根本
 

　　對于為何與紅杉資本合作，朱總直言從紅杉角度看零跑，零跑汽車是一塊新勢力造車的處女地，還沒被任何資本染指，而且零跑的自有資本比較雄厚，在融資之前，零跑就已經有了首款產品，從務實與性價比的角度看紅杉更愿意與其合作，相比威馬，蔚來來說具有非常大的差異化。而另一方面，朱總坦言，這次合作的意義并非只有資本層面，零跑與紅杉合作后，零跑更看重紅杉能夠帶來的資源，比如融資渠道、人才，以及一些合作伙伴。
 

　　朱江明談到人生第三次創業---零跑汽車，從前兩次創業中攝取了哪些經驗時，朱江明認為首先要發揚浙江企業的艱苦奮斗、勤儉節約的特點，并從效率、細節、經驗教訓方面提升，減少走彎路的次數。對于挑戰，朱江明認為，汽車是一個非常大的產業，這個產業有三種形態，資本密集型，技術密集型，管理密集型，是充滿競爭的行業，對于零跑汽車而言，最大的挑戰來自產業轉型期的快速應變能力，朱總坦言只要有足夠快的應變能力，對于挑戰就能應付自如。

 

　　IT產業出身更容易制造智能汽車
 

　　在眾多新勢力造車企業中，零跑汽車最大優勢來自前創始人朱江明的前兩次創業經驗，其次是資本層面，零跑汽車不完全靠外部融資來做造車的，依托上市公司大華的資金優勢可以助力零跑汽車，第三個優勢來自技術積累，特別是在智能電動汽車領域，在未來的智能化，網聯化，零跑汽車有來自大華的技術沉淀。而且從團隊中來說，多數成員是IT產業出身，對于電動汽車未來的畫像是相同的，團隊認為未來的智能電動車將是一個移動的空間，完全區別于傳統汽車。可以沒有方向盤、剎車踏板、油門、內燃機，而當沒有了變速箱，剩下了四個輪子，其它部分都是用電子元器件填充，汽車將成為電子產品。這對于原來IT產業出身的團隊來說，會更適應這樣的挑戰，從這個角度看，零跑汽車具有核心競爭優勢。

 

　　零跑將采用傳統汽車供應商
 

　　據朱江明透露，零跑汽車整體零部件供應鏈將采用傳統車企一樣的汽車零部件供應商，比如， ESC是跟大陸合作的，玻璃與福耀合作。

 

　　經銷商與自營相結合的渠道布局

 

　　朱江明稱零跑汽車的線下體系將會嘗試新的營銷模式，比如經銷商與自營相結合的方式，根據不同區域和不同服務需求將選擇不同的服務體系4S、3S還是2S。

 

　　S01落地成本約5-7億元
 

　　零跑汽車首款車型S01，將定位于泛90后的年輕人群，零跑品牌的整體定位將在中高端這個級別。產品品質將與奔馳，寶馬比肩。這款車型在設計之初，考慮到SUV電池重量會比普通轎車重，同樣是兩百公里的續航里程，SUV的電池成本會高于轎車，另一方面，零跑在首款車型的選擇上考慮到差異化的競爭，希望在行業中的首款產品能夠博眼球，相對于現在的年輕人比較匹配，年輕、張揚的生活方式，而且在價格上也具有競爭優勢，S01預計價格定位在15到20萬區間。朱江明透露從研發到落地，這臺S01的成本在5個億到7個億之間。

 

　　廠房在建生產資質在申請
 

　　朱江明稱位于金華的第一工廠將在2018年春節后一個月封頂，也就是今年3月，生產資質方面，零跑汽車正在申報生產資質以及與第三方合作同時進行，兩條途徑同時走，第一款S01工程車將在2018年7月份左右完成，量產將于2019年一季度開始。