青年科學家官輪輝：面向經濟主戰場 研制新能源電池材料
時間:2018-12-14 09:31來源:中國新聞網 作者:鄭瑩瑩
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2007年，官輪輝從日本回國的時候，中國的新能源汽車剛起步，新能源電池材料研究正興起。這幾年，行業迅猛發展。中國汽車工業協會對外發布的數據顯示，2017年中國新能源汽車產銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。
官輪輝是中國科學院福建物質結構研究所研究員，他表示，《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020)》將“重點研究高效二次電池材料及關鍵技術，發展高效能源轉換與儲能材料體系”列為前沿技術，他正抓緊研究針對下一代電池的新能源材料，“如果按照現有的材料體系，鋰離子電池的發展已經到了極限；下一代電池體系與材料若走向實用化，電池的能量密度會更大、續航里程會更高。”
官輪輝所做的工作并非“看現在”，而是“謀未來”。他的課題組正在篩選有用的材料，為下一代新能源電池做準備。
官輪輝在實驗室 中科院 供圖 攝
官輪輝出生于1978年，今年剛好40歲。1997年，他從福建省光澤縣考進北京大學，進入化學與分子工程學院，一呆就是9年，期間完成了本科加上碩士、博士研究生階段的學習。
而后，他去了日本學術振興會(JSPS)繼續博士后研究工作。在日本的時間雖然不長，但官輪輝說，日本的科研人員給他留下頗深的印象，“尤其是一些知名的科研院所，做起事來不著急，圍繞長期目標，扎扎實實做深、做透。”
2007年8月，官輪輝回國，來到中國科學院福建物質結構研究所，組建碳納米材料研究小組，開展石墨烯基碳納米材料的可控制備，及其在能量轉換與存儲中的應用基礎研究。
“得益于改革開放40年的發展，中國科研投入增加了，科研硬件有了質的變化，科研人員待遇顯著提高，平臺建起來了，在中國也能做一些大事情。”他說。
官輪輝所在的中國科學院福建物質結構研究所，有七八個課題研究組在篩選性能優異的新能源材料，并且這些年逐漸建立并完善了新能源材料的學科方向，也跟國內一些大企業形成戰略合作關系，并建立了聯合實驗室。
從2007年回國，官輪輝已經做了11年。他坦言，要篩選出好的的電池材料并不容易，可能在實驗室應用得不錯，但走到企業應用還有一段路，“從技術到產品，再到商品，需要長時間的積累。”
2013年，官輪輝到福建省南平市科技局掛職，當了兩年的南平市科技局副局長，對科技產業有了不同角度的了解與領悟：要以應用為導向，“打開門”來做基礎研究。
他指出，科研成果轉化不是太順暢，有些是因為科學家和企業要找到關注的契合點不太容易，比如，企業希望兩三年內出成果，但對科研院所而言，兩年更多是工藝的摸索，科研少說也要5到10年，若是前沿研究，時間就更長。
何以破題？官輪輝認為，要把雙方的利益點連接起來，科學家立足將科研往前推，企業要解決實際問題，政府部門可以成為二者結合的紐帶。比如，科研院所通過與企業合作，逐步建立信任感，再瞄準一些短期可以出成效的實際課題，與企業聯合申請政府項目。
官輪輝表示，目前中國對新能源領域這塊的需求也很緊迫，也希望能拿出有競爭力的產品。
國際新能源領域的競爭不可謂不激烈，盡管“前有狼、后有虎”，但在官輪輝看來，中國新能源發展既不要妄自尊大，也無需妄自菲薄，就比如中國高鐵剛建設的時候，也有很多質疑的聲音，覺得中國高鐵技術不如日本、德國，而現在中國高鐵照樣跑出速度來。
官輪輝認為，在新能源材料領域，中國無論是高端科研論文還是電池企業發展，都已處于國際先進水平。
今年9月，他去了一趟日本，昔日的導師也說，中國這幾年在這個領域的發展太迅猛了。
官輪輝說，改革開放40年來，中國的科研發展得益于經濟發展，現在要反哺經濟發展。關于未來，他說自己原來較多關注發表前沿科技論文，接下來更希望做一些接地氣的事情，讓自己的科研能更多地面向國民經濟主戰場。
(責任編輯：子蕊)
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