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      新型基礎設施建設（以下簡稱“新基建”），主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網七大領域，涉及諸多產業鏈，是以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。

     2020年3月，中共中央政治局常務委員會召開會議提出，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。

     2020年5月22日，《2020年國務院政府工作報告》提出，重點支持“兩新一重”(新型基礎設施建設，新型城鎮化建設，交通、水利等重大工程建設)建設。

      國家新基建規劃將5G基站、數據中心、充電樁作為重點投資方向預示著梯次電池應用領域將有巨大的潛力。據電池聯盟測算，2019年我國動力電池理論退役量將達到14.95GWh，其中，磷酸鐵鋰電池占比約為76.6%。

      新基建與鋰電產業有著密切的聯系，特別是隨著5G基站建設的提速，磷酸鐵鋰電池的需求大幅增長。數據顯示，今年年底全國5G基站數量將超過60萬個，預計2020年新建及改造的5G基站對磷酸鐵鋰電池需求量將達10GWh。

       據了解，目前中國鐵塔、中國聯通、中國電信、中國移動等運營商及中國鐵塔等設備企業都在增加對通信領域磷酸鐵鋰電池相關的采購需求。

       其中，中國鐵塔早在2018年就宣布停止采購鉛酸電池。截至2019年底，中國鐵塔公司已經在35萬個通信基站中累積使用超過4.5GWh梯次動力電池。

       那為什么和傳統的鉛酸電池相比，他們更愿意選擇磷酸鐵鋰電池呢？

       第一，鋰電池的充放電電能轉換效率高。雖然磷酸鐵鋰電池體積只有鉛酸蓄電池體積的2/3，重量只有鉛酸蓄電池的1/3，但是鋰電池的充放電電能轉換效率大于97%，鉛酸蓄電池充放電電能量轉換效率約為80%左右。

       第二，磷酸鐵鋰電池比鉛酸電池壽命更長。鉛酸電池循環壽命為3-5年，充放電次數為500-600次，磷酸鐵鋰電池壽命則高達10年以上，充放電次數為3000次以上，這意味著磷酸鐵鋰電池更能覆蓋5G基站的全生命周期。

       第三，磷酸鐵鋰更加安全環保。我們都知道，鉛酸電池含有鉛、銻等重金屬，磷酸鐵鋰材料則不含任何重金屬與稀有金屬，即使在擠壓、過充、穿刺、短路等實驗中，也不發生爆炸、起火現象，更加安全環保。

       第四，磷酸鐵鋰電池能大幅降低電費成本。東方證券的一份報告指出，經過測試，每座5G基站全新鐵鋰電池每天可進行2次完整的峰-平-谷切換，可節省電費1.04萬元/年，較鉛酸電池多節省電費2554元/年。

       可以看出，磷酸鐵鋰電池自身的優勢充分符合5G時代需求，頻繁被通信運營商采購是大勢所趨。今后在5G時代的通信基站建設上，磷酸鐵鋰電池將發揮更大的作用。

        峰會不僅聚焦于產業政策的前瞻性探討、產業趨勢的分析與研判等行業高度，還特別注重 前沿技術的交流與分享等實用內容。峰會期間還會對“動力電池梯次利用是偽命題？” 進行高端的研討。

         希望這次峰會能為動力電池回收再利用產業的健康有序、可持續發展作出貢獻，同時也給動力電池的梯次利用帶來新的機遇。