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      5月9日晚，億緯鋰能發(fā)布公告稱(chēng)，公司全資孫公司億緯匈牙利與匈牙利德布勒森市政府的子公司簽訂購(gòu)地協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)其位于德布勒森西北工業(yè)區(qū)的土地，用于生產(chǎn)圓柱形動(dòng)力電池。

公告顯示，雙方同意的土地購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為22.5歐元/平方米(約合170.68元人民幣/平方米)+增值稅，根據(jù)土地總面積計(jì)算，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為1285.88萬(wàn)歐元(約合9754.81萬(wàn)元人民幣)。

去年3月，億緯鋰能曾發(fā)布公告稱(chēng)，公司與匈牙利德布勒森市政府的子公司簽訂意向書(shū)，公司或其附屬實(shí)體擬根據(jù)本意向書(shū)中規(guī)定的條款和條件，向賣(mài)方購(gòu)買(mǎi)目標(biāo)地產(chǎn)，并在匈牙利建立動(dòng)力電池制造廠。

億緯鋰能表示，本次交易將進(jìn)一步擴(kuò)大動(dòng)力儲(chǔ)能電池的產(chǎn)能規(guī)模，持續(xù)鞏固和提升公司在新能源行業(yè)的影響力、綜合競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化水平，是公司完善全球化產(chǎn)業(yè)布局的重要舉措。
 

多家電池企業(yè)匯聚匈牙利

電池聯(lián)盟注意到，除了億緯鋰能之外，還有多家企業(yè)的電池項(xiàng)目落戶匈牙利。

早在2018年7月，寶馬就宣布將投資10億歐元(約合75.86億元人民幣)在匈牙利德布勒森新建組裝廠；去年6月，寶馬宣布德布勒森工廠奠基；去年9月，寶馬宣布，已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過(guò)百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同，上述兩家合作伙伴將分別在中國(guó)和歐洲各自建立兩座電芯工廠。從2025年開(kāi)始，寧德時(shí)代將為寶馬 “新世代”車(chē)型供應(yīng)圓柱電池；去年11月，寶馬宣布將德布勒森工廠的投資翻倍至20億歐元(約合151.72億元人民幣)，新建高壓電池組裝設(shè)施。

去年8月12日，寧德時(shí)代宣布，擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)匈牙利時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過(guò)73.4億歐元（約556.82億元人民幣）。項(xiàng)目選址為匈牙利德布勒森市南部經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，計(jì)劃建設(shè)100GWh動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。

今年4月，據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代去年8月份宣布在匈牙利建設(shè)的電池工廠，計(jì)劃在今年夏天動(dòng)工，明年開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，2025年正式投產(chǎn)。

今年1月，據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)電池制造商三星SDI希望在匈牙利再建造一家電池廠，為寶馬電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)電池，投資額預(yù)計(jì)約為1萬(wàn)億韓元(約合52.3億元人民幣)。報(bào)道稱(chēng)，該工廠位于匈牙利北部城鎮(zhèn)格德，或于今年上半年開(kāi)建，業(yè)界推測(cè)其年產(chǎn)能為50GWh。

今年3月，據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)》報(bào)道，歐盟委員會(huì)已批準(zhǔn)匈牙利政府向三星SDI匈牙利工廠發(fā)放補(bǔ)貼的申請(qǐng)，一期項(xiàng)目補(bǔ)貼金額近9000萬(wàn)歐元(約合7.59億元人民幣)。此前，韓國(guó)另一家大的電池公司SK ON也于去年3月得到了歐盟對(duì)其匈牙利三期項(xiàng)目的補(bǔ)貼，金額達(dá)2.09億歐元(約合15.85億元人民幣)。
 

為何選擇匈牙利？

那么，企業(yè)選擇到匈牙利投資的理由是什么呢？

寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人此前接受記者采訪時(shí)曾表示，之所以歐洲的第二工廠選址匈牙利，是因?yàn)?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">匈牙利有悠久的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)歷史，產(chǎn)業(yè)配套良好，周邊地區(qū)原材料豐富。

據(jù)悉，作為“一帶一路”重要的沿線國(guó)家，匈牙利的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常成熟，奔馳、奧迪、寶馬均在匈牙利設(shè)有工廠，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)旗下首個(gè)海外工廠也設(shè)在匈牙利。

資料顯示，就歐洲各國(guó)已官宣的2031年電動(dòng)汽車(chē)的電池規(guī)劃產(chǎn)能來(lái)看，德國(guó)以369GWh的產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先，匈牙利以207GWh的名列第二。就城市來(lái)看，德布勒森以130GWh的產(chǎn)能名列前茅。

歐美、東南亞等是國(guó)內(nèi)企業(yè)“出海”首選地

目前，歐美、東南亞是國(guó)內(nèi)企業(yè)“出海”的主要目的地。

4月13日，據(jù)彭博社消息，蜂巢能源計(jì)劃將其歐洲的工廠數(shù)量擴(kuò)大到5家。目前，該公司正在歐洲東部、北部和西部尋找建造工廠的合適地點(diǎn)，其中最大工廠的規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)能20GWh。蜂巢能源歐洲負(fù)責(zé)人Kai-Uwe Wollenhaupt表示，蜂巢能源的目標(biāo)是到2030年在歐洲實(shí)現(xiàn)至少50GWh的電池產(chǎn)能。

4月28日，國(guó)軒高科國(guó)際業(yè)務(wù)副總裁陳瑞林在該公司舉行的媒體開(kāi)放日活動(dòng)上透露，國(guó)軒高科已就美國(guó)建廠事宜進(jìn)行了深入調(diào)研，目前進(jìn)展較為順利，即將確定具體選址。國(guó)軒高科規(guī)劃在美國(guó)建立兩座生產(chǎn)基地，其中一座工廠生產(chǎn)電池，另一座工廠生產(chǎn)電池材料。

除此之外，越來(lái)越多的電池企業(yè)，如寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、天能股份、格林美、華友鈷業(yè)等開(kāi)始向東南亞擴(kuò)張。

近日，泰國(guó)投資委員會(huì)（BOI）秘書(shū)長(zhǎng)Narit Therdsteerasukdi表示：“我們正在與許多公司談判，不僅是寧德時(shí)代，還有電池行業(yè)的許多公司。這是我們的目標(biāo)之一。我們希望吸引電池生產(chǎn)商在泰國(guó)建廠。”去年5月13日，寧德時(shí)代曾宣布與泰國(guó)國(guó)家石油股份有限公司（PTT）的全資子公司Arun Plus有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在東盟地區(qū)就電池相關(guān)業(yè)務(wù)開(kāi)展合作，進(jìn)一步增強(qiáng)雙方在電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
 

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)際上的地位不斷提高，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池出口數(shù)量快速增長(zhǎng)。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，中國(guó)新能源汽車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9倍。今年一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。

4月13日，國(guó)務(wù)院新聞辦召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良介紹，在國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)需求旺盛等多重因素的推動(dòng)下，今年一季度，全國(guó)鋰電池出口1097.9億元，增速達(dá)到94.3%。同期，動(dòng)力鋰電池累計(jì)出口達(dá)25.8GWh。其中，三元電池累計(jì)出口18.7GWh，占總出口量的72.6%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口7.0GWh，占總出口量的27.2%。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布消息，2023年1-3月我國(guó)鋰離子電池累計(jì)出口額為159.69億美元，2022年同期為88.77億美元，同比增長(zhǎng)79.9%；2023年1-3月鋰離子電池累計(jì)出口數(shù)量為8.37億個(gè)，2022年同期為9.03億個(gè)，同比減少7.3%。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位的同時(shí)，積極拓展海外市場(chǎng)，可以吸引優(yōu)質(zhì)資本、拓展海外業(yè)務(wù)、提升國(guó)際影響力等，是個(gè)巨大的機(jī)遇。遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事、中國(guó)區(qū)總裁趙衛(wèi)軍在某論壇上表示：“據(jù)統(tǒng)計(jì)，海外市場(chǎng)到2025、2026 年還有400GWh的產(chǎn)能缺口。汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)能本地化屬性決定了，誰(shuí)能滿足它，誰(shuí)能走出去，誰(shuí)就獲得了先機(jī)。”

不過(guò)，在海外機(jī)會(huì)巨大的同時(shí)，也有挑戰(zhàn)：

歐盟碳關(guān)稅將于2023年10月進(jìn)入過(guò)渡期，2026年正式實(shí)施，這意味著中國(guó)鋰電企業(yè)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的門(mén)檻將進(jìn)一步提高。而根據(jù)《新電池法》，歐盟將針對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)碳足跡進(jìn)行評(píng)級(jí)，并在2027年設(shè)定一定的閾值，高于閾值的將無(wú)法進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)或面臨更加嚴(yán)苛的市場(chǎng)準(zhǔn)入要求。

因此，電池企業(yè)要根據(jù)自身?xiàng)l件選擇適合自己的項(xiàng)目，同時(shí)，還要不斷提升自身實(shí)力，以面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。