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12月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2023年11月及1-11月國內動力電池裝車量數據及排行榜TOP15。

數據顯示，產量方面：11月，我國動力和儲能電池合計產量為87.7GWh，環比增長13.4%，同比增長40.7%。1-11月，我國動力和儲能電池合計累計產量為698.7GWh，累計同比增長41.6%。

銷量方面：11月，我國動力和儲能電池合計銷量為84.2GWh，環比增長12.3%。其中，動力電池銷量為68.1GWh，占比80.9%，環比增長11.6%，同比增長22.6%；儲能電池銷量為16.0GWh,占比19.1%，環比增長15.1%。儲能電池銷量增速略快于動力。

1-11月，我國動力和儲能電池合計累計銷量為641.8GWh。其中，動力電池累計銷量為554.1GWh，占比86.3%，累計同比增長35.1%；儲能電池累計銷量為87.6GWh，占比13.7%。

11月，我國動力和儲能電池合計出口17.9GWh，環比增長23.3%，占當月銷量21.3%。其中動力電池出口13.0GWh，占比72.6%，環比增長13.5%，同比增長37.8%。儲能電池出口4.9GWh，占比27.4%，環比增長59.7%。

1-11月，我國動力和儲能電池合計累計出口達133.6GWh，占前11月累計銷量20.8%。其中，動力電池累計出口114.2GWh，占比85.5%，累計同比增長94.6%；儲能電池累計出口19.4GWh，占比14.5%。

裝車量方面：11月，我國動力電池裝車量44.9GWh，同比增長31.0%，環比增長14.5%。其中三元電池裝車量15.7GWh，占總裝車量35.0%，同比增長42.4%，環比增長27.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量29.1GWh，占總裝車量64.9%，同比增長26.0%，環比增長8.5%。

1-11月，我國動力電池累計裝車量339.7GWh，累計同比增長31.4%。其中三元電池累計裝車量109.6GWh,占總裝車量32.3%，累計同比增長10.7%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量229.8GWh,占總裝車量67.6%，累計同比增長44.4%。

11月，我國新能源汽車市場共計37家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少5家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為33.1GWh、37.3GWh和43.2GWh,占總裝車量比分別為73.8%、83.1%和96.2%。1-11月，我國新能源汽車市場共計49家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少7家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，占總裝車量比分別為79.5%、88.0%和97.2%。

11月份國內動力電池企業裝車量TOP15分別是：寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達、瑞浦蘭鈞、正力新能、衛藍科技、多氟多、安馳新能源、榮盛盟固利。

可以看出，前五名的企業和10月是一樣的，依然是寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能，只不過國軒高科和億緯鋰能的位次交換了一下，充分說明龍頭企業的地位穩固。

6-10名的企業中，LG新能源從10月的第8名提高到了11月的第6名；蜂巢能源的名次未變，排名第7；孚能科技從10月的第9名提高到了11月的第8名；欣旺達從10月的第10名提高到了11月的第9名；瑞浦蘭鈞從10月的第7名提高到了11月的第10名；

11-15名的企業中，正力新能從10月的第9名下降到了11月的第11名；衛藍科技10月未入榜，本月新進榜，排名12；多氟多、安馳新能源分別比10月下降一位，排名13和14；榮盛盟固利本月新進榜，排名15。

可以看出，前15名中的企業中，基本上都是“老朋友”，可能排名上會略有變化。同時，每個月也會出現一兩個新面孔。這符合一個行業健康發展的正常規律。

1-11月國內動力電池企業裝機量前十五中， 只是第14名的衛藍科技代替了1-10月國內動力電池企業裝機量第14名的力神，其他企業和名次并沒有變化，整體格局相對穩定。

最后，看一下11月國內三元/磷酸鐵鋰動力電池企業裝車前十五名，以及1-11月國內三元/磷酸鐵鋰動力電池企業裝車前十五名情況，基本上都是熟悉的企業。

值得注意的是，在11月，寧德時代磷酸鐵鋰動力電池裝車量超過了比亞迪。10月，比亞迪曾以10.28GWh的裝車量，38.31%的占比，排名國內磷酸鐵鋰動力電池裝車量前十五名中的第一。1-11月，比亞迪磷酸鐵鋰動力電池裝車量超過寧德時代不少，或排名2023年年度磷酸鐵鋰電池裝車量第一。