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權利：參編單位可在標準項目中列入企業(yè)名稱及項目起草人姓名，參與標準技術內(nèi)容的研討與制定，及時獲取標準編制過程中的相關信息。

義務：需按照工作組要求，按時參加標準制定的各項工作會議及研討，認真完成分配的編制任務，積極反饋意見建議，共同推動標準完善。

請有意向的單位填寫回執(zhí)表（樣式另行提供），加蓋單位公章后反饋至工作組。工作組由北京綠色智匯能源技術研究院負責協(xié)調(diào)相關事宜。

（一）《電動自行車用蓄電池健康狀態(tài)等級分類評價要求》

我國電動自行車保有量已突破 3.5 億輛，2023 年全國規(guī)模以上企業(yè)生產(chǎn) 4228 萬輛，成為居民短途出行主力。但蓄電池安全問題突出，2023 年電動自行車火災約 2.1 萬起，2024 年 7 月數(shù)據(jù)顯示鋰電池引發(fā)火災占比達 82.1%，老舊、劣質(zhì)電池成為重大風險源。

現(xiàn)行標準如 GB 43854-2024《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》等，主要聚焦產(chǎn)品出廠性能和安全底線，缺乏對使用過程中蓄電池健康狀態(tài)（SOH）的系統(tǒng)性、等級化評價標準。這導致用戶、維修點、回收商難以科學判斷電池狀態(tài)，部分尚有價值的電池被拆解浪費，而存在隱患的電池超期服役，加劇安全風險。

本標準將覆蓋鋰電與鉛酸兩大類電池，構建貫穿 “在用 - 退役 - 梯次利用 - 報廢” 全鏈條的健康等級評價體系，明確 “健康可用”“可梯次利用”“必須報廢” 的判定準則，為安全使用、規(guī)范退役、資源循環(huán)提供技術依據(jù)，填補現(xiàn)有標準空白，支撐國家全鏈條整治、以舊換新等政策落地。

（二）《電動自行車用蓄電池健康評估網(wǎng)點運營管理要求》

國務院安委會《電動自行車安全隱患全鏈條整治行動方案》（2024 年）明確要求將電池評估網(wǎng)點納入重點監(jiān)管，應急管理部強調(diào)需強化網(wǎng)點消防管理，國家《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》則對網(wǎng)點耐火等級、消防設施等提出硬性要求。

當前，全國性的評估網(wǎng)點管理標準缺位，部分網(wǎng)點因防爆設計不規(guī)范、滅火設備選型不當、應急處置流程缺失等，成為新的安全風險點。尤其隨著各地陸續(xù)在社區(qū)等區(qū)域建設評估網(wǎng)點，“電池動態(tài)檢測 + 暫存” 的特殊風險需專項規(guī)范。

本標準將針對網(wǎng)點風險特點，明確防爆設計、滅火設備選型、泄漏處置等要求，為市場監(jiān)管部門提供安全準入技術依據(jù)，推動建立 “不合格網(wǎng)點退出機制”，從源頭阻斷檢測環(huán)節(jié)火災風險鏈，支撐全鏈條監(jiān)管落地。