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        上市公司的股價與業(yè)績掛鉤是現有常識，但有一家神奇的公司最擅長就是打破人們的認知，它就是新能源汽車領域的領軍企業(yè)——特斯拉，近日，特斯拉公司發(fā)布了2017財年第二季度財報，其中凈虧損4.01億美元，相比去年同期虧損擴大14.7%，然而正當投資機構對此褒貶不一時，特斯拉股價大漲6%，給新能源汽車市場注入一針強心劑。

 

        特斯拉二季度持續(xù)虧損 投資者卻更看好它

 

        美國時間8月3日，特斯拉公司發(fā)布了2017財年第二季度財報。財報顯示，特斯拉第二季度總營收為27.9億美元，較上年同期的12.7億美元增長119.7%。這一數值超越了華爾街對其的預期，不過虧損幅度卻小于華爾街預期，第二季度特斯拉凈虧損4.01億美元，相比去年同期虧損擴大了14.7%。營收增長、虧損增大，特斯拉股價卻應聲上漲6%。僅從財務數據上似乎找不到這家公司股價波動的邏輯。但從陸續(xù)透露的一些數據，可以分析出原因。

 

        首先是新車型頗受歡迎，預計Model3擁有盈利潛力將幫助特斯拉走上正軌實現盈利，然后是兩款車型Model S和Model X的熱銷，其交付量同比去年增長了53%；再然后是特斯拉聲稱解決了困擾需求的產能問題，此后將大幅提高生產率，根據財報顯示截至2017年第二季度末，特斯拉還擁有30億美元的現金流，這意味著在沒有下一輪融資的情況下，特斯拉還能再燒20億美元。此外今年四月特斯拉正式宣布9月28日推出全電動重型卡車Tesla Semi，聲稱其有最高的載重和遠距離續(xù)航“如果有一場拔河比賽，Tesla Semi甚至能拖拽柴油卡車上坡”，種種原因，讓投資者怎能不看好特斯拉。

 

        股價大漲6% 特斯拉都做了啥

 

        近日意大利一位特斯拉車主駕駛特斯拉 Model S P100D創(chuàng)造了電動車最長單充驅動新紀錄的新聞。行駛1078公里旅程的消息刷爆了愛車族的朋友圈，這個消息也讓不少投資者將目光投向了美股特斯拉和A股市場中的特斯拉概念股，使其股價上漲。

 

        風光的背后是特斯拉的巨額投入，1號超級工廠電池組生產線的調整和Fremont工廠的Model 3生產投入使得特斯拉上個季度的開支破紀錄地達到了10億美元，由于100kWh電池組的生產使用了新技術以及全新生產線，導致其產能不足，生產100kWh電池組的技術挑戰(zhàn)是隨著能量密度的增加而成倍增長的。截止到6月初，特斯拉的平均產能低于需求的40%左右。

 

        同時特斯拉積極布局物流行業(yè)，推動純電動車進入傳統(tǒng)物流行業(yè)，相比家用汽車，純電動卡車會更快來到我們身邊，這也是特斯拉被投資者看好和將來發(fā)展前景更廣闊的重要原因。

 

        國內新能源市場復蘇 這針強心劑能持續(xù)多久

 

        特斯拉股價今年以來表現靚麗，當前市值超越福特、通用，成為美國第一大市值汽車制造商。特斯拉股價的上升也給新能源市場注入一針強心劑，據業(yè)內多家投資機構對新能源汽車和汽車零部件行業(yè)研究的周報顯示，給予堅瑞沃能等新能源產業(yè)鏈條上的龍頭企業(yè)“買入”或“增持”的良好評價。

 

        無獨有偶，與特斯拉積極布局純電動物流車相似，中國在純電動車產業(yè)內的龍頭企業(yè)堅瑞沃能等也早已提前布局。由堅瑞沃能發(fā)起的沃特瑪創(chuàng)新聯盟在商業(yè)模式上與特斯拉有不少相似之處，但又各有其獨到之處，都是該領域在各自市場的獨角獸公司。有分析師指出，上半年補貼退坡對新能源汽車市場的影響已經消失，目前新能源汽車呈現出產銷兩旺的景象。“我們認為,特斯拉產業(yè)鏈上企業(yè)將受益Model3 量產以及未來可能的國產化,長期將受益電動化快速發(fā)展,持續(xù)推薦。”也許特斯拉這針“強心劑”的影響才剛剛開始。