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據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，近日美國(guó)研究機(jī)構(gòu)公布報(bào)告稱(chēng)，美國(guó)市場(chǎng)目前電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量萎靡不振，因此呼吁政府出臺(tái)新的激勵(lì)政策。

　　美國(guó)國(guó)家科學(xué)院（National Academies of Science）下屬國(guó)家研究委員會(huì)（National Research Council）在報(bào)告中稱(chēng)，政府需要采取更多措施來(lái)促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的使用，包括減少不兼容的充電接口、提高車(chē)主進(jìn)行充電的便利性等等。其它措施還包括降低電動(dòng)車(chē)價(jià)格、提升電池技術(shù)以及通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略改變消費(fèi)者偏見(jiàn)等。

　　目前聯(lián)邦政府對(duì)電動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)給予7,500美元稅收優(yōu)惠，不過(guò)在車(chē)企電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛之后，稅收優(yōu)惠將在12個(gè)月內(nèi)取消。上述報(bào)告指出，在目前的產(chǎn)量限制下，稅收優(yōu)惠應(yīng)該繼續(xù)保持。

　　過(guò)去四年中，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬曾多次呼吁將電動(dòng)車(chē)的稅收優(yōu)惠從7,500美元提升至1萬(wàn)美元，并且允許消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)可即時(shí)享受這一優(yōu)惠，而無(wú)需等待購(gòu)車(chē)后返款，但國(guó)會(huì)一直未予行動(dòng)。

　　雖然銷(xiāo)量并不樂(lè)觀，但車(chē)企依然在加快電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，以求能夠滿足政府制定的排放標(biāo)準(zhǔn)。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，“我不知道除了電動(dòng)車(chē)還有什么方法可以滿足零排放標(biāo)準(zhǔn)，排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，而不會(huì)放松……零排放是勢(shì)在必行”。

　　目前美國(guó)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量非常低，且主要集中在加利福尼亞州（California），盡管政府已經(jīng)提供了補(bǔ)貼，車(chē)企還必須提供額外的優(yōu)惠以提振銷(xiāo)量。

　　去年美國(guó)插電式混動(dòng)車(chē)與純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量上漲了25%，達(dá)到12.3萬(wàn)輛，今年第一季度得益于特斯拉Model S的推動(dòng)，銷(xiāo)量同比提升了3%。

　　美國(guó)能源部長(zhǎng)Ernest Moniz今年1月份曾表示，奧巴馬今年使電動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛的目標(biāo)難以達(dá)成，達(dá)到這一目標(biāo)至少還需要幾年時(shí)間。