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隨著越來越多新能源汽車進入家庭，如何安全使用也成為人們關心的問題。 
    前不久，全國普遍進入雨水多發季節，多地出現了洪澇災害，甚至連北京、濟南、保定等內陸城市甚至進入“看海”模式。
    在這樣的極端天氣中，新能源車究竟會不會漏電，又會給新能源車輛帶來怎樣的影響?成為很多新能源車主最為關心的問題。

新能源汽車更怕水嗎
    由于車輛的特殊性，新能源汽車和傳統的燃油車相比更加“在意”天氣的外部因素。
可不要小看了這一點，今年年初就曾帶給新能源汽車致命的挫傷。“新能源車在今年年初整體銷量下滑，這和新能源車產品本身出現的一些問題有一定關系。比如經過一個寒冬，有些車主感到電池在冬天寒冷的天氣條件下衰減現象嚴重，由此減弱了潛在新能源車主春季購買新能源車的信心。”北京汽車集團有限公司新能源汽車管理部部長詹文章對《中國消費者報》記者說道。
 
    由此可見，高溫或低溫、晴抑或雨，都對于處在發展狀態的新能源汽車而言，有著非同尋常的意義。
    生活常識告訴我們，雨天要遠離帶有高壓電流的東西，以防漏電、觸電。那么，新能源車雨天行駛究竟是否安全?“水是不可壓縮的流體，進入正在運轉的發動機后，會使發動機的活塞和缸體產生非常嚴重的破壞。但對于電動汽車來講，由于不存在內燃機，不用擔心進氣和排氣的問題。所以，做好防水以保證電池箱密封性，就不會像內燃機那么容易熄火，因而其涉水能力應該要高于燃油汽車。”國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛解釋說。
 
    對于廣大消費者關心的電池等設備遇水問題，詹文章表示，電動汽車雖然沒有排氣管，但電動汽車的電池組一般放置在車體的底部，在路面積水較深時電池組可能會被淹沒，因此電池組的防水性能就會顯得尤為關鍵。新能源車在生產和研發過程中有嚴格的流程要求，許多電動車的防護級別達到了IP67級。這個級別的防水要做到一米水深半小時不出問題，無需過分擔心漏電、短路問題。“據我所知，國內大部分車企在這一領域都做得不錯，所以從安全角度來看，雨天行駛新能源車是沒有問題的。”
 
    此外，新能源車電池、電機等重要零部件都做了絕緣性處理，如果出現意外，車輛本身就會給出相應信號傳到整車控制器，然后切斷高壓部件，保護駕乘者與車輛的安全。
 
有防護也不可以“任性”開
    如此，是否就可以說明電動汽車可以“任性”蹚水呢?
     答案當然是否定的。電池組及驅動系統雖然采用了層層防護，但車身結構還是和一般汽車沒有太大區別，當積水超過車身一定深度后，車內還是有可能會進水的。即便新能源汽車上有諸多安全措施和防護，但專家均表示并不代表雨天開新能源汽車就萬事大吉了。
    萬幫新能源投資集團有限公司售后總監戴澤林直言，惡劣的雷雨天氣下行駛需要格外注意，如果車輛長期浸泡在水里，由于新能源車的電池、電機接口部分防水等級不是太高，沒有全封閉，所以電子散熱孔和氣孔或會進水。如果車輛長期泡水，結果到底怎么樣就很難判斷了。
 
    除此之外，對于關注度較低的新能源物流商用車則需要引起人們重視。詹文章建議，這類車型使用時還是要多加小心，往往這些車輛的防水性方面不如新能源乘用車。
 
雨天行駛切不可大意
     “雨天路滑”，意在提醒人們，雨天的特殊天氣，需要多加注意。同樣，作為新能源汽車而言，也是如此。
     眾所周知，雨季出行，要防止車輛涉水，應該在通過涉水路面之前多加觀察，注意其他車輛通過的情況，決定自身車輛是否可以安全通過。在車輛駛過涉水路面時，應該謹慎慢行，時刻關注水深。
    戴澤林介紹了雨天安全行車的幾個要點：盡量避開立交橋下、鐵路橋下或路面下凹等易積水地段，過積水路段時要保持車輛速度不要高于20公里每小時，盡量做到勻速緩慢通過。如果積水高度超過輪胎的一半了，此時應當靠邊停車，不要強行通過。另外，雷電天氣切莫充電，包括室內，雨天過后應將車輛放置通風干燥處晾曬，讓縫隙里的水汽自然蒸發。
     如果雨天駕車出行發生拋錨等事故，詹文章建議車主不要私自挪走車輛，應及時和4S店聯系。針對北京的暴雨天氣，北汽新能源提供了“雙救援”模式來解圍。
    除此之外，那么雨天如何確保充電安全呢?王秉剛表示，充電槍口應保持干燥。盡量不要在雷雨天氣時露天充電，雨天充電一定要注意不要讓雨水回流到充電口。室外充電遇到特大風暴雷電天氣時，應采取避雨措施，停車時盡量選擇地勢較高處或安全位置，避免車輛底部電池浸泡在積水中。
(責任編輯：王杰)