銷(xiāo)量增長(zhǎng)全靠政策？你冤枉新能源汽車(chē)了！
時(shí)間:2015-12-18 09:56來(lái)源:電動(dòng)邦 作者:西顧
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近兩年來(lái)，有關(guān)新能源汽車(chē)的利好政策相繼出臺(tái)，進(jìn)一步激發(fā)了這一市場(chǎng)的活力。根據(jù)中汽協(xié)所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1~10月，全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到17.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9倍。
在政策的大力扶持和市場(chǎng)的積極推動(dòng)下，今年10月，北京市第五期新能源汽車(chē)指標(biāo)向所有通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人配置，這一政策讓眾多青睞新能源汽車(chē)的消費(fèi)者為之歡呼振奮。
北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理處處長(zhǎng)表示，今后在機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治工作中要進(jìn)一步調(diào)整車(chē)輛結(jié)構(gòu)，2016年新能源車(chē)搖號(hào)指標(biāo)將從今年的3萬(wàn)增加至6萬(wàn)，同時(shí)普通車(chē)搖號(hào)指標(biāo)將進(jìn)一步壓縮，到2017年底，力爭(zhēng)北京市新能源和清潔能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模達(dá)到20萬(wàn)輛。12月第六期北京市新能源汽車(chē)指標(biāo)仍將直接發(fā)放，不用搖號(hào)的新能源車(chē)準(zhǔn)車(chē)主們或?qū)⒃俅斡瓉?lái)一個(gè)絕佳的購(gòu)車(chē)“窗口期”。
有錢(qián)也換不來(lái)的北京市新能源號(hào)牌已經(jīng)觸手可及，而且北京地區(qū)售賣(mài)并且享受新能源指標(biāo)的車(chē)型也已經(jīng)增加到了31款，并且都是純電動(dòng)車(chē)。但是許多消費(fèi)者依然猶豫不決，是否購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)就一定要花費(fèi)幾十萬(wàn)元？如果您這么想，那新能源車(chē)可就太冤枉了，因?yàn)橹灰J(rèn)真了解一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)真心不少！
新能源技術(shù)正“彎道超車(chē)”
談到新能源車(chē)，人們首先會(huì)聯(lián)想到環(huán)保、低碳，至于性能、動(dòng)力方面，就很少有人關(guān)注了。其實(shí)，作為交通工具的新能源車(chē)在性能方面并不比傳統(tǒng)燃油車(chē)差，有些新能源車(chē)的性能甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)同價(jià)、同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車(chē)的“彎道超車(chē)”。
我們就拿日常生活中最常見(jiàn)的A00級(jí)小車(chē)為例，A00級(jí)小車(chē)尺寸非常適合城市代步出行，尤其是擁堵的路況更是游刃有余，此外A00級(jí)小車(chē)尺寸和輕量化的特點(diǎn)，性?xún)r(jià)比高的同時(shí)電池能效利用率更高，梳理目前表現(xiàn)比較突出車(chē)型當(dāng)屬上汽榮威E50。這款純電動(dòng)車(chē)由上汽完全自主開(kāi)發(fā)，采用了全新的平臺(tái)。雖然屬于個(gè)性小車(chē)，但是它卻搭載了一套高性能的電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間只需要5.6秒，這在復(fù)雜的城市道路當(dāng)中開(kāi)起來(lái)可以說(shuō)是相當(dāng)“靈動(dòng)”了，尤其是紅燈之后的起步，秒殺各路燃油車(chē)。同時(shí)，由于采用了高品質(zhì)的三元材料電池（鎳鈷錳酸鋰電池），這款小車(chē)在等速工況下可以行駛220公里以上，即使在歐盟NEDC工況下，續(xù)航里程也能170公里，正常上下班按30公里計(jì)算，一周充一次電就足夠了。
我們仔細(xì)想想不難發(fā)現(xiàn)，像E50這樣的新能源車(chē)基本上能夠完全滿(mǎn)足城市通勤的日常需求，而且起步、加速性能還要比燃油車(chē)強(qiáng)，在城市擁堵路況下也更加實(shí)用。這也從側(cè)面反映出了我國(guó)新能源汽車(chē)在技術(shù)方面并不落后的事實(shí)，國(guó)家也因此提出了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家“彎道超車(chē)”的愿景。其實(shí)，不僅是超越發(fā)達(dá)國(guó)家，新能源技術(shù)也在逐步趕超傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)，畢竟在動(dòng)力性能、能效利用與環(huán)保效應(yīng)方面新能源車(chē)擁有著燃油車(chē)永遠(yuǎn)無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)。
用車(chē)成本遠(yuǎn)低于燃油車(chē)
新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，除了在動(dòng)力系統(tǒng)方面具有天然優(yōu)勢(shì)之外，用車(chē)成本也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)，且不說(shuō)純電動(dòng)車(chē)一毛油錢(qián)也不需要，如今市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的比亞迪秦、榮威e550等插電式混合動(dòng)力車(chē)型的百公里油耗最多也只是傳統(tǒng)燃油車(chē)的一半，這其中節(jié)省下來(lái)的油費(fèi)可想而知。如果你不信，咱們可以仔細(xì)算算。
為了方便參考，咱們還拿榮威E50跟同級(jí)別的燃油車(chē)型比比，這個(gè)級(jí)別無(wú)論是大眾UP、奔馳smart，這些車(chē)型官方給出的百公里油耗都在4.4L-4.8L之間，以當(dāng)前93號(hào)（北京92號(hào)）汽油每升5.67元的油價(jià)計(jì)算，A00級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車(chē)每百公里最少需要花費(fèi)24.98元的汽油錢(qián)。而使用電力驅(qū)動(dòng)的榮威E50每百公里的耗電量為12千瓦時(shí)，按照工業(yè)用電每千瓦時(shí)0.8元計(jì)算，榮威E50純電動(dòng)百公里的電費(fèi)僅為9.6元，連同級(jí)別燃油車(chē)一半的花費(fèi)都不到！如果我們每年有2萬(wàn)公里的行駛需求，那么榮威E50將幫我們節(jié)省整整3076元！
數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，新能源車(chē)在用車(chē)成本上真的很省，即使是插電式混合動(dòng)力車(chē)型也要比傳統(tǒng)燃油車(chē)節(jié)省許多用車(chē)成本，就像榮威E50的小老弟榮威e550，每百公里油耗才1.6L，僅僅是燃油車(chē)型榮威550的四分之一，百公里只需要花費(fèi)油費(fèi)9元的汽油錢(qián)，依然按照一年行使兩萬(wàn)公里的話(huà)，榮威e550也能幫助車(chē)主節(jié)省超過(guò)3000元呢！
利好政策不斷
前面說(shuō)了那么多，想必大家已經(jīng)了解新能源車(chē)自身的很多優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)除了本身就是未來(lái)交通工具的“真命之選”，新能源車(chē)還擁有一個(gè)無(wú)可比擬的外部發(fā)展環(huán)境。我國(guó)對(duì)新能源車(chē)給予了大力的支持，尤其是在北上廣等大城市中，新能源車(chē)甚至成為了“特權(quán)車(chē)”。
在北京購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，不僅能申請(qǐng)專(zhuān)門(mén)的北京市新能源車(chē)號(hào)牌（近期新能源號(hào)牌已經(jīng)不再搖號(hào)了），還能享受到國(guó)家與北京市政府1：1的雙重補(bǔ)貼，一臺(tái)原本售價(jià)24.48萬(wàn)元的榮威E50實(shí)際花費(fèi)只需要14.48萬(wàn)元，而且在限行政策日益嚴(yán)格的“首堵”，榮威E50這樣的純電動(dòng)車(chē)可以享受不限行的待遇，能夠隨時(shí)開(kāi)上街，沒(méi)有比這更方便的了。
北望京城，南瞰魔都。北京對(duì)新能源車(chē)疼愛(ài)有加，上海對(duì)新能源車(chē)更是關(guān)懷備至，而且一碗水還端平了，不僅純電動(dòng)汽車(chē)能有資格免費(fèi)申領(lǐng)滬牌，插電式混合動(dòng)力車(chē)型也能享受這一“特權(quán)”！這可成為了上海人的“福音”的啊！想想以前，自己剛買(mǎi)了一輛10萬(wàn)出頭的燃油車(chē)，又得掏出將近一輛車(chē)的錢(qián)去拍賣(mài)一塊上海號(hào)牌，實(shí)在是無(wú)奈到家了！再看看如今，買(mǎi)一輛能享受?chē)?guó)家、上海市、區(qū)縣三重補(bǔ)貼的插電式混合動(dòng)力車(chē)型榮威e550，不僅能免費(fèi)獲得一塊專(zhuān)屬的新能源滬牌，用車(chē)成本也變低了，動(dòng)力、性能也要比同樣價(jià)格的入門(mén)級(jí)家轎高不止一個(gè)檔次，無(wú)論是誰(shuí)都能明白這個(gè)道理，所以上海地區(qū)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型一直都處于供不應(yīng)求的局面！
除了北京、上海等地方政府積極推出新能源汽車(chē)的利好政策外，國(guó)家在前一段時(shí)間也連續(xù)出臺(tái)了一系列促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣、推進(jìn)新能汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大政方針。李克強(qiáng)總理親自主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定支持新能源汽車(chē)發(fā)展，國(guó)務(wù)院也特別強(qiáng)調(diào)對(duì)于新能源汽車(chē)不得限購(gòu)、限行，并將提高對(duì)地方新能源汽車(chē)推廣情況的考核，2016年將新能源汽車(chē)將得到更多政策扶植。
無(wú)論是從國(guó)家角度出發(fā)，還是從地方政府角度考慮，新能源汽車(chē)的推廣與發(fā)展都是勢(shì)在必行，因?yàn)槟茉磪T乏、環(huán)境污染、交通擁堵等問(wèn)題就擺在我們眼前，與其將時(shí)間花費(fèi)在糾結(jié)、懷疑“新能源車(chē)陰謀論”上，不如多學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)知識(shí)，多了解新能源汽車(chē)的發(fā)展歷程與方向，自己真正“心知肚明”，才能對(duì)新能源汽車(chē)的未來(lái)趨勢(shì)做出一個(gè)客觀、準(zhǔn)確的判斷。
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