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       氫燃料電池汽車因為應用范圍較少，致使公眾對其了解程度始終處于一種不清晰的狀態。在2018北京國際新能源汽車展現場，氫燃料電池汽車無疑是最吸引觀眾眼球的產品之一。此次展會，福田汽車展出的氫燃料電池客車——福田歐輝BJ6852氫燃料電池城間客車讓觀眾得以近距離了解氫燃料電池汽車。

 

　　期間，記者就氫燃料電池汽車的發展前景和技術方向等問題采訪了福田汽車集團新聞發言人、福田商用汽車集團高級副總裁李健。

 

　　中國電力報：請您簡要介紹一下此次福田展出的氫燃料電池客車？

 

　　李健：福田汽車是國內最早投入新能源客車研發的生產企業，也是國內率先實現新能源客車商業化批量運營，在新能源客車示范城市綜合節能效果表現 　遙遙領先的企業。

 

　　福田汽車早在十多年前就已經開始了氫燃料電池汽車的技術研發，此次展出的氫燃料電池客車有兩大亮點，一是擁有超長的續航里程，滿載續航里程可達400公里以上，能量轉化效率高達53%~55%，是普通內燃機熱效率的3倍，燃料加注時間僅需5~10分鐘。二是安全性高。客車儲氫瓶布置設計時采取開放形式，無法形成密閉空間，氫氣一旦泄露，可以及時疏散。整車安裝遠程監控系統，實時監控動力電池系統電壓溫度以及異常、整車的運行軌跡數據、驅動系統的數據等。同時，客車氫系統中還裝配了3~5只安全警報器，一旦有泄漏會及時報警。

 

　　值得一提的是，今年福田歐輝一舉攬獲49臺10.5米氫燃料電池城市客車訂單，創造了全球氫燃料電池公交車首批最大訂單。這49臺福田歐輝氫燃料電池客車將陸續在張家口市上線運營，逐步完善張家口市氫能生態圈構建，助力提升2022年京張冬奧會主辦城市的國際形象，護航綠色冬奧、科技冬奧。

 

　　中國電力報：您如何看待氫燃料電池汽車的市場前景？

 

　　李健：任何一種技術路線，最終還是要靠市場去驗證其適用與否。在發展新能源汽車過程中，我國走過很多技術路線，現在氫燃料電池汽車再度被市場看 　好，背后肯定具備有利的原因。

 

　　在長距離、重載運輸和商用領域，氫燃料電池汽車有很大的市場優勢，并且這方面的市場需求是很旺盛的，這是氫燃料汽車發展的有利因素。同時，單車價格高、加氫站建設投資大、市場接受度不高又是氫燃料電池汽車發展的主要障礙。

 

　　目前，氫燃料電池汽車的發展需要國家先示范引導、再推廣。前期只有政府引導、支持才能吸引社會資本進入，才能形成健全的產業鏈，才能做大做強這個產業。等完整、強大的產業鏈形成后，氫燃料電池汽車的生產成本自然會被“攤薄”，氫燃料電池汽車自然也就發展起來了。

 

　　中國電力報：福田對氫燃料電池汽車發展有何思考？

 

　　李健：目前，新能源汽車存在一個突出問題是車輛自身重量過重。不管是乘用車還是商用車，不論是純電動、混動還是氫燃料電池汽車，這樣既不利于提高續航里程，也不節能環保。因此，新能源汽車當前有一個重要任務就是要讓自己“瘦身”。有鑒于此，在下一代氫燃料電池汽車方面，福田汽車將會通過采用輕量化材料、結構性設計等措施，在保證安全性的前提下，力爭實現降低當前15%~20%的自重。未來，我們將針對新能源創造出一個新的、獨特的品牌，擁有新的、獨特的定位。