曾毓群：寧德時代不止于電池
時間:2021-05-18 21:31來源:類星頻道 作者:綜合報道
點(diǎn)擊:
次
5月17日，動力電池龍頭寧德時代（CATL）召開了2020年年度業(yè)績說明會，CATL董事長曾毓群、副總經(jīng)理/董秘蔣理等高管出席了說明會并回答了投資人提問。
曾毓群延續(xù)了一如既往的快人快語的風(fēng)格。對于動力電池的能量密度、材料科學(xué)、發(fā)展方向等，他都給出了直接的回應(yīng)。比如對于有廠商即將量產(chǎn)固態(tài)電池的質(zhì)詢，曾毓群明確表態(tài)「真正的固態(tài)電池商業(yè)化還有很長的路要走」。
當(dāng)然，也有一些有趣的問題沒能得到官方的回復(fù)。比如，CATL是否在和蘋果就AppleCar的動力電池供應(yīng)接洽。當(dāng)然，不回復(fù)本身也是官方傳遞的一種態(tài)度。
類星頻道做了不改變原意的調(diào)整，整理如下。
關(guān)于動力電池的研發(fā)
問：目前三元電池的電芯能量密度是否遇到了瓶頸？除了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新之外，電化學(xué)方面還會有創(chuàng)新嗎？
董事長曾毓群：電芯能量密度還未遇到瓶頸，能量密度的提升還在不斷進(jìn)行中，主要還是依賴電化學(xué)體系的創(chuàng)新。
問：固態(tài)電池方面，CATL的研究屬于第幾梯隊(duì)？如何看其他廠商聲稱兩年甚至一年內(nèi)商品化？
曾：我們的研究屬于第一梯隊(duì)，我們認(rèn)為真正的固態(tài)電池商業(yè)化還有很長的路要走。
問：CATL的無鈷和無稀有金屬電池是否為磷酸鐵鋰電池？
董事會秘書蔣理：CATL正在研發(fā)的無鈷和無稀有金屬電池并非磷酸鐵鋰電池。
問：CATL是否會布局軟包、圓柱等產(chǎn)能？
蔣：目前CATL具備多元化產(chǎn)品形態(tài)研發(fā)及生產(chǎn)能力，包括方形、圓柱、軟包，后續(xù)公司將根據(jù)客戶需求提供穩(wěn)定可靠的高性價比產(chǎn)品。
問：CATL對四元鋰電池如何看待？四元電池是否在安全性上有所提升？CATL現(xiàn)階段有無四元電池的產(chǎn)品？
曾：目前業(yè)界對四元電池沒有準(zhǔn)確的定義，實(shí)際上，我們的三元材料不止含有鎳、鈷、錳。
問：鈉離子電池研發(fā)進(jìn)展如何，無金屬電池體系是否可以匹配鈉離子。
曾：鈉離子電池研發(fā)進(jìn)展順利。
問：CATL研發(fā)團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成？人員流動率如何？CATL是否會通過股權(quán)激勵等方式持續(xù)留存骨干？
蔣：截至2020年12月31日，CATL擁有研發(fā)技術(shù)人員5,592名，其中，擁有博士學(xué)歷的127名、碩士學(xué)歷的1,382名，整體研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模和實(shí)力在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先。
后續(xù)CATL將繼續(xù)推出激勵計劃，吸引和留住優(yōu)秀人才，充分調(diào)動員工積極性，將股東、CATL、員工利益綁定，促進(jìn)CATL發(fā)展。
問：CATL的電池技術(shù)是否是行業(yè)領(lǐng)先？
曾：技術(shù)創(chuàng)新布局是持續(xù)領(lǐng)先的根本，CATL擁有經(jīng)驗(yàn)深厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、大規(guī)模的研發(fā)投入與前瞻性的研發(fā)布局，在材料、結(jié)構(gòu)、制造等領(lǐng)域不斷突破創(chuàng)新，保持技術(shù)、制造上的領(lǐng)先地位。
關(guān)于商業(yè)化布局
問：寧德時代和華為有哪些方面的合作？未來是否會加大合作力度？
曾：我們和華為在儲能和動力電池方面都有合作。
問：現(xiàn)在CATL涉足電瓶車市場，這個空間到底有多大？
蔣：中國是兩輪車大國，目前正經(jīng)歷從鉛酸電池到鋰電池的發(fā)展應(yīng)用過程，未來發(fā)展前景十分廣闊。
問：目前CATL811在動力電池的比例大概多少，在海外市場占出口的比例是多少？
曾：811電池占動力電池總出貨量超20%，海外市場已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付。
問：CATL目前新能源車企客戶有哪些？
蔣：CATL擁有業(yè)內(nèi)最廣泛的客戶基礎(chǔ)，2020年工信部公布的新能源車型有效目錄共6,800余款車型，其中由CATL配套動力電池的有3,400余款車型，占比約50%，是配套車型最多的動力電池廠商。
CATL在國內(nèi)市場為上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚來、小鵬等車企配套動力電池產(chǎn)品。
在海外市場進(jìn)一步與特斯拉（Tesla）、寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）等國際車企品牌深化合作，獲得其多個重要項(xiàng)目的定點(diǎn)，配套車型將在未來幾年內(nèi)陸續(xù)上市。
問：CATL在智能化等領(lǐng)域的投資布局，有哪些落地的場景和盈利兌現(xiàn)的方式？
曾：智能化領(lǐng)域的落地場景很多，我們目前在無人礦山、電動船舶等領(lǐng)域都有較好的擴(kuò)展，盈利可以預(yù)期。
問：請介紹一下CATL在德國和美國投資工廠的進(jìn)展情況？有無洽談合作事宜？
蔣：CATL德國工廠預(yù)計今年年底前投產(chǎn)，后續(xù)CATL將根據(jù)市場需求規(guī)劃產(chǎn)能建設(shè)。
問：去年寧德時代動力電池境外收入為79億元，占比達(dá)到15.71%，可否介紹海外收入去年大幅增長的原因？
財務(wù)總監(jiān)鄭舒：CATL2020年境外收入79億元，同比增長295%。歐洲德國、英國、法國等國為提振經(jīng)濟(jì)及減少碳排放，積極推動新能源車消費(fèi)，陸續(xù)出臺鼓勵政策，新能源乘用車注冊量同比增長，CATL海外客戶主要是各大國際車企品牌。
關(guān)于儲能業(yè)務(wù)
問：目前儲能電池的循環(huán)壽命能做到多少？
曾：我們目前儲能電池循環(huán)壽命可以達(dá)到12000–15000次，現(xiàn)有循環(huán)壽命水平已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)儲能的經(jīng)濟(jì)效益。
問：請問CATL在儲能方面有什么計劃，未來5年能占到主營的大致比例？
鄭：過去幾年，CATL儲能版塊實(shí)現(xiàn)快速增長，隨著世界各國的碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的制定，儲能作為光伏和風(fēng)電不可或缺的配套資源，可預(yù)見發(fā)展會進(jìn)入快車道，CATL未來儲能業(yè)務(wù)將會維持較高增長。
關(guān)于財務(wù)及業(yè)務(wù)布局
問：在針對上下游的投資過程中，投資收益和經(jīng)營協(xié)同方面目前來看哪方面貢獻(xiàn)更大？
鄭：CATL對供應(yīng)鏈進(jìn)行少量投資，主要是為了提振供應(yīng)鏈信心，保持有韌性的供應(yīng)。
問：CATL如何保障鋰資源的穩(wěn)定供應(yīng)？
蔣：CATL在鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵資源領(lǐng)域一直在持續(xù)布局，投資區(qū)域包括中國、澳大利亞、加拿大、剛果金、阿根廷等全球各地。
鋰是目前鋰離子電池生產(chǎn)所需的主要金屬元素之一，我們將結(jié)合短、中、長期的需求，采取長協(xié)、投資、期貨等各種方式、在全球各個地域進(jìn)行布局，以充分保障供應(yīng)。
問：目前我們大量投資建設(shè)廠房和設(shè)備，但技術(shù)會持續(xù)迭代，我們廠房和設(shè)備的通用性如何？如果有一定程度的通用性，大概是個什么比例？
鄭：目前CATL通過工藝設(shè)計優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)三元和鐵鋰產(chǎn)線兼容，快速、低成本的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能切換。
問：想問下公司最新產(chǎn)能有多少？未來3年每年分別有多少新建產(chǎn)能投產(chǎn)？面對LG的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，有信心繼續(xù)擴(kuò)大市場份額嗎？
曾：目前公司已公告的產(chǎn)能投資規(guī)模超過900億元，市場占有率并不純由產(chǎn)能決定，而是更多取決于技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)與性價比，我們有信心在長期激烈的市場競爭中取得優(yōu)異成績。
問：請問CATL提出的極限制造目前進(jìn)展如何呢？
曾：CATL極限制造的目標(biāo)是：
1.6個西格瑪制造是當(dāng)前制造的高水平，隨機(jī)缺陷率是百萬分之3.4，我們正通過極限制造把隨機(jī)缺陷率降到十億分之一
2.保障電池產(chǎn)品全生命周期的可靠性
3.大幅提高生產(chǎn)效率，練就TWh級別的超大規(guī)模高質(zhì)量交付能力
動力電池的生產(chǎn)制造涉及到多場強(qiáng)耦合、多尺度、多工位，嚴(yán)格的控形控性要求，必須采取先進(jìn)的智能化制造工藝和裝備來實(shí)現(xiàn)極高安全性要求的產(chǎn)品。
CATL的極限制造是從系統(tǒng)、產(chǎn)線、裝備、工藝和產(chǎn)品全周期安全的層面展開，充分利用自動化、信息化、智能化等技術(shù)手段。對產(chǎn)能效率提升遠(yuǎn)超傳統(tǒng)制造手段所能達(dá)到的水平。
以上就是我們所定義的極限制造。
問：市場上經(jīng)常就寧德時代和中國石油進(jìn)行對比，在市值上兩者相互反超，在社會意義上是新能源替代傳統(tǒng)能源？寧德時代是不是將成為現(xiàn)在的中國石油？
保薦代表人張帥：新能源替代傳統(tǒng)能源是大勢所趨，也是長期發(fā)展方向。CATL的文化基因具有很強(qiáng)的包容性。
接下來會面向即將到來的TWh，CATL將繼續(xù)秉承核心文化理念，加快海外不同區(qū)域分CATL（基地）建設(shè)的同時，提升廣納海內(nèi)外人才的力度，以期更好地服務(wù)全球客戶，全球市場。
問：目前CATL毛利控制在27.8%。對于上下游和CATL投資經(jīng)營回報來說，CATL覺得未來毛利率的合理水平在什么區(qū)間？
鄭：CATL2016-2020年的綜合毛利率分別是43.7%、36.3%、32.8%、29.1%、27.8%，綜合毛利率雖逐步下降，但下降幅度已經(jīng)趨緩；
CATL所從事的新能源動力電池行業(yè)屬于國家產(chǎn)業(yè)政策支持發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)，隨著技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)資金的大規(guī)模投入、產(chǎn)業(yè)鏈的成熟等，推動動力電池的成本快速下降，新能源汽車及儲能業(yè)務(wù)大規(guī)模的推廣運(yùn)用，CATL的毛利率下降趨勢與行業(yè)發(fā)展保持一致。
隨著CATL產(chǎn)能釋放、工藝制造水平的提升、產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作等，CATL的毛利率會保持在合理的水平。同時，CATL正在通過技術(shù)創(chuàng)新、卓越運(yùn)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及商業(yè)模式創(chuàng)新持續(xù)推出最具競爭力和性價比的產(chǎn)品/服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價值。
問：ATL每年支付CATL近10億的費(fèi)用如何核算？與ATL的合作規(guī)劃，是否有新的合作可能？
曾：ATL連續(xù)十年每年支付CATL1.5億美元，共計15億美元，專利授權(quán)范圍為CATL在鋰電池領(lǐng)域的有關(guān)專利，我們動力電池、儲能電池多年研發(fā)的技術(shù)可以提升ATL/TDK在消費(fèi)電池業(yè)務(wù)上長期持續(xù)的市場競爭力。
問：請問二季度CATL面臨的成本壓力如何？CATL成本結(jié)構(gòu)中是否長期協(xié)議占比較高，這樣在原材料價格上漲時CATL面對的成本壓力也較小？
鄭：隨著今年大宗商品漲價，CATL主要金屬材料價格上漲，在成本端造成一定的壓力；
CATL主要從提高產(chǎn)品性能和能量密度、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計、改進(jìn)生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品良率，實(shí)現(xiàn)更高效的自動化生產(chǎn)，與產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)成深度合作等方式降低生產(chǎn)成本和原材料成本。
問：您在接受訪談時表示您不太想把CATL定位為電池制造商，電池制造只是CATL的基礎(chǔ)。那么您的愿景CATL未來發(fā)展成怎樣的類型？
曾：CATL的三大發(fā)展戰(zhàn)略：“以可再生能源和儲能為核心的固定式化石能源替代、以動力電池為核心的移動式化石能源替代、以電動化+智能化為核心的集成應(yīng)用”。
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
寧德時代子公司CIIC一體化智能底盤生產(chǎn)基地落戶江西宜春
2023-01-19 14:04 -
寧德時代正式披露最新調(diào)研紀(jì)要 董事長曾毓群正面回應(yīng)“20問”
2022-02-16 09:51 -
曾毓群：寧德時代正開發(fā)1000km續(xù)航、10分鐘快速充電電池包
2021-01-18 12:53 -
寧德時代曾毓群：攜手創(chuàng)新，共迎TWh時代挑戰(zhàn)
2020-12-20 16:41 -
魏嵐德揭秘與寧德時代合作：華晨寶馬欲搶占動力電池技術(shù)制高點(diǎn)
2018-09-13 10:06 -
微宏宋寒：后補(bǔ)貼時代，快充優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯
2018-07-06 13:57 -
寧德時代黃世霖：要做安全鋰電池
2018-06-29 15:59 -
北京現(xiàn)代楊人杰：洞悉萬物互聯(lián)時代的汽車“智”造之路
2018-06-12 13:18 -
寧德時代網(wǎng)上路演回應(yīng)募資縮水、電池白名單等熱點(diǎn)話題
2018-05-30 11:28 -
上汽朱軍：合資寧德時代為了戰(zhàn)略安全
2017-12-26 10:06
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
寧德時代子公司CIIC一體化智能底盤生產(chǎn)基地落戶江西宜春
2023-01-19 14:04 -
寧德時代正式披露最新調(diào)研紀(jì)要 董事長曾毓群正面回應(yīng)“20問”
2022-02-16 09:51 -
曾毓群：寧德時代正開發(fā)1000km續(xù)航、10分鐘快速充電電池包
2021-01-18 12:53 -
寧德時代曾毓群：攜手創(chuàng)新，共迎TWh時代挑戰(zhàn)
2020-12-20 16:41 -
魏嵐德揭秘與寧德時代合作：華晨寶馬欲搶占動力電池技術(shù)制高點(diǎn)
2018-09-13 10:06 -
微宏宋寒：后補(bǔ)貼時代，快充優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯
2018-07-06 13:57 -
寧德時代黃世霖：要做安全鋰電池
2018-06-29 15:59 -
北京現(xiàn)代楊人杰：洞悉萬物互聯(lián)時代的汽車“智”造之路
2018-06-12 13:18
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
微信公眾號