六氟磷酸鋰價格6個月下跌近60% 拖累多家上市公司前三季業績
時間:2017-10-24 09:46來源:每日經濟新聞 作者:歐陽凱
點擊:
次
動力電池行業的火爆也帶動著上游原材料價格的暴漲，但總有“例外”出現。根據相關統計數據顯示，占到電解液（動力電池四大關鍵材料之一）七成成本的原材料六氟磷酸鋰的價格，從今年3月開始出現“跳崖式”下跌，從2017年3月份35萬元/噸跌至2017年9月份的15萬元/噸，跌幅高達57.14%。
六氟磷酸鋰價格的下跌一定程度上也波及到相關上市公司。10月23日，多氟多（002407，SZ）發布三季報稱，前三季度出現增收不增利的情況，營業收入約為24.8億元，同比增長17.4%；凈利潤約為2.08億元，同比下滑達到45.02%。同時，多氟多預計2017年全年歸屬凈利潤同比下滑20%~50%，主要原因在于受新能源汽車政策變動和市場競爭影響，鋰電材料和鋰電池銷售價格有所下降。
結構性產能過剩致價格下跌
其實，多氟多并非個例，同樣在10月23日發布三季報的必康股份（002411，SZ），前三季度也是出現了增收不增利的情況，營業收入32.9億，同比增長23.75%；凈利潤約為6.9億，同比下滑9.96%，扣非凈利潤更是同比下滑43.07%。此外，必康股份預計今年凈利潤變動幅度在-15%至15%之間，其中一個原因便是新能源板塊受年初新能源汽車行業政策調整的影響，新能源產品六氟磷酸鋰下游客戶訂單減少，銷售收入較上年同期下降。
《每日經濟新聞》記者了解到，2015年，受供需極端不平衡的影響，六氟磷酸鋰價格大幅上漲，一度維持在40萬元/噸的高位關口。
對于六氟磷酸鋰價格的下跌，多家企業在其半年報中也有所提及。宏源藥業（831265，OC）就稱，受新能源汽車的快速發展，六氟磷酸鋰需求增長過快，使得六氟磷酸鋰供應緊張，去年1月至6月的平均銷價上漲到33萬元/噸。但由于2016年六氟磷酸鋰生產廠家擴產，使六氟磷酸鋰的銷價回落到19萬元/噸，下降幅度達39.8%，對公司的收入和利潤有一定影響。
天際股份（002759，SZ）方面認為，一方面，鋰電池的產業鏈配套還不完善，部分配套材料存在供應缺口（例如鋰電池正極材料），限制了鋰電池整體產能的提升，導致產能已經放量的六氟磷酸鋰出現暫時性產能過剩；另一方面，前兩年六氟磷酸鋰供需矛盾突出，銷售價格快速上漲，產品利潤率畸高，吸引大量資本進入，現有廠家和新增廠家紛紛擴張產能，導致供給快速上升。此外，國家調整新能源汽車補貼政策，造成新能源汽車生產廠家的汽車產量出現較大波動。
初步統計數據顯示，包括多氟多、必康股份、天賜材料等企業新建產能在今年9月之前均實現投產，目前國內六氟磷酸鋰總產能在21880噸，正在規劃產能達32600噸。
此前永太科技（002326，SZ）披露，公司控股子公司邵武永太高新一期3000噸/年六氟磷酸鋰項目已完成設備調試，開始試生產。不過，這個項目在目前來看已經有些“生不逢時”了，因為國內六氟磷酸鋰的價格已從其立項時的40萬元/噸，“腰斬”到如今的15萬元/噸。
事實上，從需求端來看，今年以來，動力電池企業投擴產項目雖多，但受技術升級節奏緩慢、配套關鍵材料存在缺口、忙于強檢、整改產線等多種因素影響，電池企業上半年需求從5月份才開始大幅度增長。在下游電池需求未達預期背景下，六氟磷酸鋰已經呈現出結構性產能過剩局面，價格自然也開始下調。
動力電池行業走向成熟？
有分析師認為，在下游需求不足與企業產能釋放之間的博弈過程中，六氟磷酸鋰價格一路下跌，未來隨著六氟磷酸鋰企業產能的釋放及電池企業降成本的要求，六氟磷酸鋰價格仍會有所下調，但下調幅度將會放緩。
值得注意的是，今年8月初，國土資源部下發《國土資源部門安全生產大檢查實施方案的通知》，將從2017年7月至10月，以遏制礦產資源勘查開采事故為重點，集中4個月時間開展安全生產大檢查。受該通知的影響，六氟磷酸鋰上游鋰鹽材料供應不足，導致產能縮減和新增產能釋放受阻。此外，上游鋰鹽材料價格也在不斷上漲。
10月20日，多氟多在投資者關系互動平臺上表示，目前，六氟磷酸鋰價格平穩，傳統氟化鹽價格走強。多氟多相關人士向記者表示，今年國內六氟磷酸鋰擴增產能將逐步釋放，新的市場格局有待形成，但隨著國家新能源汽車補貼到位和下游需求的恢復性增長，預計六氟磷酸鋰的市場需求還會不斷增強。
天際股份相關人士也表示，雖然價格下跌，但仍然看好鋰電池行業的長期發展，畢竟新能源汽車發展仍然處于起步階段，新能源汽車保有量極低，隨著產業鏈迅速完善和成本大幅下降，必將極大地降低新能源汽車的銷售價格，從而極大地激發消費者需求，作為重要材料的六氟磷酸鋰，后續依然有發展空間。
“2017年六氟磷酸鋰價格下跌至十幾萬元每噸，屬于自然回歸，相對合理。”談及六氟磷酸鋰價格的下降，一位動力電池行業分析人士表示，除了六氟磷酸鋰之外，隔膜、電解液、負極等材料的價格也出現下滑，這也是動力電池行業走向成熟的必然表現。
(責任編輯：admin)
文章標簽：
電池
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
國家動力電池綜合利用部門規章或年內出臺
2025-05-28 19:13 -
長安汽車：未來3年將推出35款數智新汽車，2026年實現固態電池裝車驗證
2025-05-23 08:34 -
曼恩斯特最新固態電池極片制造解決方案
2025-05-21 11:18 -
首期規模2億元 湖南鹽業集團首支固態電池基金落地
2025-05-12 09:14 -
曹德旺妹妹港股IPO敲鐘 正力新能“卡位”磷酸鐵鋰電池機遇期
2025-04-16 08:35 -
海目星集團獲新發明專利，鋰電池裝配技術迎新突破
2025-04-10 08:54 -
固態電池產業化漸行漸近，“賣鏟人”或率先受益
2025-04-07 08:26 -
磷都“鋰”鏈｜貴州恒軒70%訂單供給電池裝機量前五企業
2025-04-01 08:56 -
豐田發布新款氫燃料電池，續航里程提升20%
2025-02-20 19:21 -
韓系動力電池1-4月全球除華市場占有率同比略降
2024-06-11 18:45
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
國家動力電池綜合利用部門規章或年內出臺
2025-05-28 19:13 -
長安汽車：未來3年將推出35款數智新汽車，2026年實現固態電池裝車驗證
2025-05-23 08:34 -
曼恩斯特最新固態電池極片制造解決方案
2025-05-21 11:18 -
首期規模2億元 湖南鹽業集團首支固態電池基金落地
2025-05-12 09:14 -
曹德旺妹妹港股IPO敲鐘 正力新能“卡位”磷酸鐵鋰電池機遇期
2025-04-16 08:35 -
海目星集團獲新發明專利，鋰電池裝配技術迎新突破
2025-04-10 08:54 -
固態電池產業化漸行漸近，“賣鏟人”或率先受益
2025-04-07 08:26 -
磷都“鋰”鏈｜貴州恒軒70%訂單供給電池裝機量前五企業
2025-04-01 08:56
本月熱點
-
新能源汽車后市場爆發：萬億藍海背后的機遇與挑戰
2025-06-12 15:08 -
明泰鋁業：與鵬輝能源簽訂戰略合作框架協議
2025-05-25 16:45 -
《戶外移動式鋰離子電池電源技術要求》等 4 項團體標準討論會圓滿結束
2025-06-05 21:23 -
商務部等8部門印發《加快數智供應鏈發展專項行動計劃》
2025-05-26 08:36 -
《廢舊磷酸鐵鋰電池正極粉物理修復工藝技術要求》團體標準討論會順利召開
2025-05-29 14:26 -
新能源汽車維修工程師培訓開班！還在等什么，下一個高薪技術人才就是你！
2025-05-26 09:04 -
北京綠色智匯能源技術研究院獲輕工業職業能力評價總站續期批復，開啟行業人才培育新篇章
2025-05-27 21:00
微信公眾號