第2批新能源推薦目錄乘用車分析：僅一款插混車型入選，電池能量密度最高達176Wh/kg
時間:2019-03-12 11:27來源: 第一電動 作者:鄧婭
點擊:
次
2019年3月8日，工業和信息化部在官方網站發布了第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。本批公告中發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第2批）》，共包括37戶企業的84個車型，其中新能源乘用車有29個車型入選此次目錄，具體分布如下圖所示，純電動共計28款，插電混合式動力共計1款。
本批目錄與上一批54款車型相比，車型數量有所減少。就生產企業來說，安徽江淮依然數量最多，有6款車型入選，均為純電動車型。長城有5款入選，均為歐拉牌。
從29款車搭載的動力電池可以看出，新能源乘用車依然以搭載三元鋰離子電池為主，總計20款，占比69%。本批目錄中出現8款搭載磷酸鐵鋰電池的車型，包括江淮的6款車型和奇瑞新能源及上汽通用五菱的各一款車型。
2019年新補貼政策尚未發布，根據2018年補貼新政，150≤R（續航里程，工況法，公里）＜200補貼1.5萬元，200≤R＜250補貼2.4萬元，250≤R＜300補貼3.4萬元，300≤R＜400補貼4.5萬元，R≥400補貼5萬元。
根據下圖分析得出，2019年第2批推薦目錄里，只有金杯牌的純電動多用途乘用車（SY6470BEVD1AL）續航里程均低于250公里，其余車型均大于250公里，其中 250≤R＜300公里的車型共4款；300≤R＜400公里的車型共13款；10款車型續航里程大于400公里，可獲得5萬元補貼。其中最高續航車型來自北京汽車股份有限公司的純電動轎車（BJ7000C5D4-BEV），其工況法續駛里程（km）為501公里。
根據2018補貼政策，純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。
從電池系統能量密度來看，本次目錄有3款車獲得1倍補貼，17款車獲得1.1倍補貼，8款車獲得1.2倍補貼，乘用車能量密度高于120Wh/kg占到100%。其中，電池能量密度最大的車型來自長城歐拉（CC7000ZM00BBEV），其能量密度為176Wh/kg。
根據補貼新政，純電動乘用車能耗水平設置調整系數按整車整備質量（m）不同進行計算，工況條件下百公里耗電量（Y）優于門檻0（含）-5%的車型按0.5倍補貼，優于門檻5（含）-25%的車型按1倍補貼，優于門檻25%（含）以上的車型按1.1倍補貼。
從調整系數來看，本次目錄有17款車獲得1倍補貼，11款車獲得1.1倍補貼。
綜合以上，按照2018年補貼標準，本批目錄28款純電動乘用車中，按1倍系數補貼的有1款，按1.1倍系數補貼的有14款，按1×1.2=1.2倍系數補貼的有4款，按1.1×1.1=1.21倍系數補貼的有5款，按1.1×1.2=1.32倍系數補貼的有4款。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
簡述寧德時代的電池技術斷代
2022-09-06 09:32 -
新能源電池技術之固態電池
2021-04-30 11:02 -
新能源汽車廢舊鋰電池綜合回收智能化生產線關鍵技術研究
2020-07-10 10:36 -
鎳氫電池有什么優缺點？
2020-06-18 18:28 -
動力電池安全健康診斷技術
2020-06-18 10:07 -
熱管理系統是怎樣保障電動車電池正常運行的？
2020-06-11 10:15 -
動力電池技術展望
2020-05-20 10:11 -
愛馳汽車三明治電池安全體系保障電池安全
2020-04-16 21:09 -
新能源汽車的電池壽命有多長，廢舊動力電池如何處理
2020-03-27 12:09 -
磷酸鐵鋰電池循環衰降與建模
2020-02-10 22:21
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
簡述寧德時代的電池技術斷代
2022-09-06 09:32 -
新能源電池技術之固態電池
2021-04-30 11:02 -
新能源汽車廢舊鋰電池綜合回收智能化生產線關鍵技術研究
2020-07-10 10:36 -
鎳氫電池有什么優缺點？
2020-06-18 18:28 -
動力電池安全健康診斷技術
2020-06-18 10:07 -
熱管理系統是怎樣保障電動車電池正常運行的？
2020-06-11 10:15 -
動力電池技術展望
2020-05-20 10:11 -
愛馳汽車三明治電池安全體系保障電池安全
2020-04-16 21:09
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號