海馬、長(zhǎng)城“領(lǐng)跌”，14家主流上市車(chē)企6家上半年凈利下滑
時(shí)間:2017-09-02 17:47來(lái)源:澎湃新聞 作者:陳楚薇
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近日，各大車(chē)企紛紛“曬”出自己的半年財(cái)報(bào)“成績(jī)單”，有的營(yíng)收大幅上升掙了個(gè)“盆滿缽滿”，而也有一些車(chē)企忙活大半年卻仍是“虧本”的買(mǎi)賣(mài)。
8月30日，隨著長(zhǎng)安汽車(chē)2017年上半年財(cái)報(bào)的“姍姍來(lái)遲”，國(guó)內(nèi)14家主流上市公司半年報(bào)已悉數(shù)亮相，其中6家車(chē)企上半年凈利潤(rùn)出現(xiàn)不同程度的同比下滑，包括長(zhǎng)安汽車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)，江淮汽車(chē)，比亞迪，海馬股份以及力帆股份。
具體來(lái)看，作為中國(guó)自主品牌兩大領(lǐng)軍車(chē)企——長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)今年上半年的表現(xiàn)均不理想。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入335.55億元，同比下降6.27%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)46.21億元，同比下降15.85%。據(jù)披露，2017年前6月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)分別為138.02萬(wàn)輛和142.96萬(wàn)輛，分別同比下降5.37%和3.63%。這也是近年來(lái)長(zhǎng)安首度出現(xiàn)的半年產(chǎn)銷(xiāo)雙降的情況。
事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車(chē)今年上半年產(chǎn)銷(xiāo)雙降早有“預(yù)警”。作為長(zhǎng)安汽車(chē)的“利潤(rùn)奶牛”，長(zhǎng)安福特上半年凈利潤(rùn)為62.39億元，同比下滑近三成。而除了長(zhǎng)安福特，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的其他合資品牌上半年銷(xiāo)量也均經(jīng)歷“寒冬”：1-6月，長(zhǎng)安馬自達(dá)總銷(xiāo)量7.6萬(wàn)輛，同比下滑11%；長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量為4.57萬(wàn)輛，同比下滑20.1%；而長(zhǎng)安PSA上半年銷(xiāo)量?jī)H為3133輛，同比大跌六成。
海馬汽車(chē)成為表格中上半年利潤(rùn)同比下滑最大的車(chē)企。今年上半年，海馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.03億元，同比下降22.11%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)243.73萬(wàn)元，同比下降86.04%。數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車(chē)6月汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為7831輛和8513輛，同比下跌48.11%和46.93%，這已經(jīng)是海馬汽車(chē)2017年連續(xù)第六個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)下跌。至此，2017年過(guò)半，海馬的銷(xiāo)量?jī)H為7.17萬(wàn)輛，完成率不足3成。
相比于受到銷(xiāo)量“拖累”的長(zhǎng)安汽車(chē)與海馬汽車(chē)，長(zhǎng)城出現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)但營(yíng)收下滑的狀況。財(cái)報(bào)顯示，1-6月長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入為412.56億元，同比減少1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為24.2億元，同比遭到“腰斬”。但是，根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)官方公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為46.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。
對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，上半年凈利潤(rùn)銳減的主要原因在于：讓利賣(mài)車(chē)及營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)和廣告投放的大幅增加，以及為了持續(xù)提升SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力所導(dǎo)致研發(fā)費(fèi)用增幅較大。據(jù)悉，今年3月16日，長(zhǎng)城汽車(chē)為促銷(xiāo)主力品牌哈弗SUV，派發(fā)了總額度超過(guò)10億元的購(gòu)車(chē)和服務(wù)紅包。
除了“開(kāi)銷(xiāo)”加大，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下幾款主力車(chē)型：哈弗H1、H5、H6、H7銷(xiāo)量也出現(xiàn)不同程度下滑，尤其為哈弗H6，上半年同比下滑了5.7%，而事實(shí)上，哈弗H6從今年3月起銷(xiāo)量就開(kāi)始放緩。在廉價(jià)SUV競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，長(zhǎng)城顯然感受到了“危機(jī)”，但好在今年4月長(zhǎng)城高端品牌WEY推出了首款車(chē)型VV7，6月份，VV7銷(xiāo)量達(dá)3166輛，7月“翻番”至6075輛。目前，WEY品牌還處于推廣期，由此產(chǎn)生的宣傳費(fèi)用也進(jìn)一步導(dǎo)致了銷(xiāo)售成本的增加。
另一方面，對(duì)于在汽車(chē)市場(chǎng)“另辟蹊徑”主攻新能源車(chē)的比亞迪來(lái)說(shuō)，上半年的營(yíng)收情況同樣不容樂(lè)觀，據(jù)該公司在深圳證券交易所公布的上半年財(cái)報(bào)顯示，今年上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為450.38億元，同比微增0.2%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為17.23億元，同比下滑了23.75%。從比亞迪最“倚重”的新能源業(yè)務(wù)來(lái)看，上半年新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)整體收入約為157.69億元，同比增長(zhǎng)1.97%，占據(jù)集團(tuán)總收入的35.01%，但相比于去年同期160%的同比增幅已經(jīng)大幅放緩。
相比于比亞迪，另一家意圖從新能源車(chē)領(lǐng)域突圍的車(chē)企——力帆汽車(chē)卻受到騙補(bǔ)懲罰的影響，導(dǎo)致在新能源業(yè)績(jī)上“慘敗而歸”。報(bào)告顯示，2017年上半年力帆股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入62.98億元，比上年同期增長(zhǎng) 24.1%，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)1.21億元，同比下降32.02%。其中，力帆新能源車(chē)型上半年僅售出1624輛，跌幅高達(dá)六成。
除了六家凈利潤(rùn)同比下滑的車(chē)企，值得注意的是，一汽夏利成為了唯一一家仍處于虧損狀態(tài)的企業(yè)。報(bào)告顯示，一汽夏利今年上半年?duì)I收6.23億元，同比下滑38%，凈利潤(rùn)虧損6.86億元。面對(duì)利潤(rùn)的進(jìn)一步虧損，一汽夏利方面的說(shuō)法是內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成。但就一汽夏利現(xiàn)有車(chē)型來(lái)看，存在嚴(yán)重的老化，結(jié)構(gòu)單一的問(wèn)題，今年1-6月，一汽夏利總銷(xiāo)量?jī)H為1.15萬(wàn)輛，同比下降39.37%。
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