車企逐鹿新能源電池 長安汽車5.19億曲線入股寧德時代
時間:2017-11-02 08:39來源:每日經濟新聞 作者:王琳 鄢銀禪
點擊:
次
繼10月19日發布“香格里拉”計劃后，長安汽車在新能源汽車領域再次迎來大手筆動作。
10月31日晚間，長安汽車（000625，SZ）公告稱，為保障自身發展,加強與寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時代）合作，擬以5.19億元價格收購鎮江德茂海潤股權投資基金合伙企業（有限合伙）（以下簡稱鎮江德茂海潤基金）32.67%的基金份額，從而實現間接投資寧德時代的目標。今年6月，鎮江德茂海潤基金以10億元參股寧德時代，獲得后者1.18%股份。
賽迪顧問新能源汽車產業研究中心分析師汪家紅表示，由于目前市場上優質電池企業的產品，較難獲得大批量穩定的供貨,所以車企是從穩定供貨角度來提前做的布局。而在此之前，上汽集團和東風汽車等車企也早已通過參股或成立合資公司的方式，介入動力電池生產領域，上游的電池環節已成為車企在新能源汽車領域的主戰場。
曲線持股寧德時代
公告顯示,被長安汽車此次收購股份的鎮江德茂海潤基金成立于2015年12月, 基金合伙人包括南方德茂資本管理有限公司（以下簡稱南方德茂）、招商財富資產管理有限公司（以下簡稱招商財富）、寧波梅山保稅港區培元投資管理有限公司（以下簡稱寧波培元），分別認繳出資額為1萬元、9.9億元和5.1億元。
長安汽車通過與招商財富簽訂《有限合伙份額轉讓合同》，將以5.19億元收購后者持有的鎮江德茂海潤基金4.9億元的實繳合伙份額。收購完成后，長安汽車將成為鎮江德茂海潤基金的有限合伙人，持有32.67%的合伙份額。
而在今年6月，鎮江德茂海潤基金出資約10億元參股寧德時代，持股1.18%。彼時，寧德時代估值847.46億元。公告顯示，上述股份鎖定至鎮江德茂海潤基金增資后，完成工商變更登記之日(2017年6月28日)起36個月或寧德時代掛牌上市之日起12個月孰晚。
也就是說，長安汽車通過對鎮江德茂海潤基金的投資，將間接持有寧德時代0.3855%的股份。
據公告介紹，寧德時代成立于2011年底，注冊資本19.55億元，為具備國際競爭力的動力電池制造商，目前連續兩年年產量位居全球前三。
對于此次投資的目的，長安汽車表示，公司與寧德時代于2016年6月簽署《戰略合作協議》，目前已啟動EV、PHEV項目，本次收購可加強公司與寧德時代的合作。與此同時，長期來看，此次投資將有助于公司動力電池產品技術推廣和產業化應用，提供更多滿足未來油耗標準的新能源汽車產品。
車企逐鹿新能源電池
實際上，這并非主流車企首次與寧德時代進行合作。
就在上個月，東風汽車也傳出已入股寧德時代的消息。而在今年6月，上汽集團就已與寧德時代在江蘇常州成立了兩家合資公司——時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司，以加強雙方在新能源汽車電池領域的合作。
“目前各家車企爭先入股寧德時代,是因為寧德時代的電池產品在國內來說品質相對較好,它的產品比較難買,而目前對于市場前幾位的優質電池企業的產品，要想獲得大批量穩定供貨難度都比較大,所以車企是從穩定供貨角度來提前做的布局。”汪家紅向《每日經濟新聞》記者表示。
除了對動力電池企業入股以外，也有車企選擇自己成立公司研發制造。今年7月，中通客車發布公告表示，將與大洋電機、聊城開發區管委會合資成立通洋燃料電池科技(山東)有限公司。
汪家紅表示，對于車企來說,選擇優質的動力源供應商是一條路,選擇自己來做也是一條路,但從目前來說,國內車企在電池領域做了多年積累的較少, 乘用車企業要同時發展整車和電池難度也會非常大。
事實上，隨著車企向新能源汽車領域的轉型方向日漸明朗化，車企在新能源汽車領域競爭的主戰場也早已鎖定在了上游的電池環節。
“現階段來看,車企核心的競爭力就在于動力系統,怎么來實現動力系統的集成和控制，怎樣做到性價比最好，那你的市場競爭力就最好，而等到下一階段，等質量都做得可以了，就是打品牌的時候了。”汪家紅表示。
(責任編輯：admin)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨角獸和寧德時代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
起大早趕晚集，歐洲動力電池產業何時崛起？
2024-05-29 18:30 -
以更高標準、更嚴要求筑牢動力電池安全底線——獨家解讀《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》
2024-05-29 09:28 -
行業唯一，出貨逆勢狂飆，下一個寧德時代？
2024-05-21 12:07 -
讓“退役”電池變廢為寶 我國動力電池回收產業加速發展
2024-05-20 18:58 -
瘋狂的固態電池，焦慮的寧德時代
2024-05-16 11:11 -
動力電池回收市場持續升溫
2024-05-15 11:59 -
動力電池回收現“冰火兩重天”，行業洗牌下產業鏈一體化成新趨勢
2024-05-14 12:18 -
一塊動力電池的“3公里產業圈”
2024-05-12 09:52 -
“兩個月不到賠了300萬”，一位動力電池回收創業者的“血淚”反思
2024-05-10 12:19
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨角獸和寧德時代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
起大早趕晚集，歐洲動力電池產業何時崛起？
2024-05-29 18:30 -
以更高標準、更嚴要求筑牢動力電池安全底線——獨家解讀《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》
2024-05-29 09:28 -
行業唯一，出貨逆勢狂飆，下一個寧德時代？
2024-05-21 12:07 -
讓“退役”電池變廢為寶 我國動力電池回收產業加速發展
2024-05-20 18:58 -
瘋狂的固態電池，焦慮的寧德時代
2024-05-16 11:11 -
動力電池回收市場持續升溫
2024-05-15 11:59 -
動力電池回收現“冰火兩重天”，行業洗牌下產業鏈一體化成新趨勢
2024-05-14 12:18
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號