11家新能源車企簽訂意向，電池回收迫在眉睫！
時間:2018-11-02 09:12來源:OFweek新能源汽車網 作者:綜合報道
點擊:
次
10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇在北京召開。會上，與會人員共同圍繞回收利用管理政策、回收利用體系構建、梯次利用場景應用及技術發展等方面進行了交流研討。中國鐵塔股份有限公司與一汽、東風、比亞迪等11家新能源汽車生產企業簽訂了動力蓄電池回收利用體系建設合作意向書。
電池退役潮來臨：2020年電池回收量將達20萬噸
事實上，這并不是車企第一次簽訂電池回收方面的合作意向，多家車企的攜手合作還較為罕見，電池回收已經迫在眉睫！
在推廣新能源汽車的第一階段，2008-2012年，新能源汽車銷售不到3萬輛，且80%左右都是公交車。通常新能源汽車5年左右會需要面臨更換電池的問題，對于高頻使用車型如出租車、公交車等，其換電的需求可能會縮短至3年。
我國新能源車的市場集中爆發于2015年，專家預測，大規模的換電浪潮來臨估計還要等到2018年以后。
然而，據OFweek產業研究院統計數據，2016年中國新能源汽車銷量達50.7萬，今年市場銷量預計在80萬輛左右。動力電池的使用年限一般是5～8年，這意味著從近兩年開始，我國動力電池將進入大規模的報廢期，到2020年，中國汽車動力電池累計報廢量預計將達到20萬噸的規模，并且隨著新能源汽車的發展和時間的推移，動力回收的壓力會越來越大。
隨著動力電池退役潮的來臨，如果不進行必要的回收和處理，不僅會造成資源上的浪費，還將造成嚴重的環境污染。那么，當下電池回收市場的狀況如何呢？
電池回收是機遇還是挑戰？
事實上，當前市面上的很多廢舊電池被個人和一些沒有資質的企業回收，通過一些不符合要求的方法將廢舊電池隨意處理，造成嚴重的環境污染，這樣的新聞已經屢見不鮮。隨著環保監管的不斷加強，很多不合格的回收廠被關閉，回收渠道逐漸變窄，價格體系出現混亂。
在電池回收技術層面，動力電池再利用的過程一般是將廢舊電池失效、拆解、檢測、篩選，接著二次重組再利用。但新能源汽車的動力電池由于體積較大、能量密度高，回收處理過程比較危險。由于動力電池涉及到重金屬、電解液以及環保問題，對動力電池回收再利用而言，每個環節更是充滿了挑戰。
除此之外，由于回收企業收到的電池包括各種形態、尺寸、規格、封裝形式，使得拆解時涉及到多種封裝夾具，企業很難實現大規模批量化拆解，動力電池回收利用依舊面臨難以大規模實現的現狀。
短期來看，廢舊電池的回收管理形勢不太樂觀，但從長遠來看，廢舊電池一旦完善回收建設體系，行業將迎來革新洗牌，整體來說利大于弊，電池回收企業也將迎來發展機遇。
回收體系亟待建立：各大企業積極布局
雖然動力電池的回收困難，但是國家目前已經出臺了一些支持政策并布局試點工作，已經有越來越多的企業開始著手布局動力電池的回收。
今年2月26日發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中明確，汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池，同時動力電池企業要在電池設計、生產及回收方面提供支持。
除了汽車生產企業，深圳格林美、贛鋒鋰業等早已成立專業動力電池回收公司，比亞迪、沃特瑪、國軒高科、寧德時代、中航鋰電、比克等在內的動力電池企業，均在動力電池回收領域展開了市場布局……
編輯點評：
新能源汽車產銷量的爆發，推動了電池用量的提升，電池回收的理想模式應當是先梯次利用再拆解利用，比起現在很多回收方式的直接拆解，電池回收體系建設還有待進一步完善。
2018年被認為是動力電池報廢潮元年，帶動報廢鋰電池規模的快速增長，廢舊動力鋰電池成為電池回收再利用的主要增長點。雖然面臨著巨大的挑戰，但回收體系的不斷完善，未來的電池回收利用市場將迎來規模化的機遇。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
讓“退役”電池變廢為寶 我國動力電池回收產業加速發展
2024-05-20 18:58 -
動力電池回收市場持續升溫
2024-05-15 11:59 -
動力電池回收現“冰火兩重天”，行業洗牌下產業鏈一體化成新趨勢
2024-05-14 12:18 -
“兩個月不到賠了300萬”，一位動力電池回收創業者的“血淚”反思
2024-05-10 12:19 -
鋰電大省如何分羹退役電池回收利用千億市場？
2024-05-08 09:53 -
為何動力電池回收找不到自己的“寧德時代”？
2024-04-24 11:13 -
廢舊鋰電池回收，正規軍為什么搶不過小作坊
2024-04-03 10:28 -
動力電池回收市場蓄勢崛起 產業發展初期難題何解？
2024-03-29 08:58 -
暫停申報！動力電池回收企業直呼太突然
2024-03-26 11:02 -
總投資20億元！又一電池原材料及電池回收項目開工
2024-03-20 10:35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
讓“退役”電池變廢為寶 我國動力電池回收產業加速發展
2024-05-20 18:58 -
動力電池回收市場持續升溫
2024-05-15 11:59 -
動力電池回收現“冰火兩重天”，行業洗牌下產業鏈一體化成新趨勢
2024-05-14 12:18 -
“兩個月不到賠了300萬”，一位動力電池回收創業者的“血淚”反思
2024-05-10 12:19 -
鋰電大省如何分羹退役電池回收利用千億市場？
2024-05-08 09:53 -
為何動力電池回收找不到自己的“寧德時代”？
2024-04-24 11:13 -
廢舊鋰電池回收，正規軍為什么搶不過小作坊
2024-04-03 10:28 -
動力電池回收市場蓄勢崛起 產業發展初期難題何解？
2024-03-29 08:58
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號