CATL/BYD/特斯拉領銜，動力電池降價進行時！
時間:2020-09-28 10:29來源:OFweek鋰電網 作者:綜合報道
點擊:
次
近日，有媒體報道稱，多個客車企業采購負責人表示，寧德時代最新給出的磷酸鐵鋰電池系統招人都在0．8元／Wh左右，并且針對特定客戶已給出0．8元／Wh以下的價格。
這意味著，現階段新能源客車動力電池的成本基本是0．8元／Wh。
回望幾年之前，動力電池的價格預期至2020年降低至1元／Wh，能量密度預期則是實現300Wh／Kg。目前的情況變成了：價格已經降低至超出市場預期的范圍，能量密度方面則因為安全性問題正在解決之中，目前國內多數電池企業量產的電池尚未達到300Wh／Kg。
寧德時代：降價以應對市場競爭
過去的2017、2018、2019年，寧德時代的市場占有率，無論是國內還是全球，都呈現節節攀升之勢。
但是在2020年，國內市場而言，寧德時代1－6月的市場占有率為49．5％，相較2019年的52．8％下降幅度雖然并不大，但降至50％之下，仍然為寧德時代拉響了警報。
在國際市場，競爭則更加激烈。連續三年全球動力電池出貨量第一的寧德時代，在今年上半年被LG化學超越，并且在目前看來，LG化學的后期發展潛力也相當大。
在三元電池領域，高鎳811技術雖然仍為市場研發的主線，但受安全性問題的影響，短期內已難以放量。
在外資進入中國市場方面，今年的松下與LG化學對中國市場可謂“毫不手軟”。特別是LG化學，得益于對國產特斯拉的配套，其動力電池出貨量一直穩居動力電池出貨量排行榜前列。
那么，突破口就落在了磷酸鐵鋰電池上面。數據顯示，在2019年磷酸鐵鋰電池的出貨量當中，寧德時代仍是排名第一，其市場占有率達到58．21％。
此外，今年以來磷酸鐵鋰電池在乘用車的裝機方面也呈現上升之勢。為了搶占市場份額，為了重回全球動力電池出貨量第一，寧德時代采用對磷酸鐵鋰電池降價的方式促進銷售，并不令人意外。
比亞迪：技術進步主動降價
如果說國產電池企業的快速壯大離不開當年對外資電池企業的政策限制，那么寧德時代能夠迅速發展就離不開比亞迪早期的電池供應策略。
而對于比亞迪自身而言，其一方面持續推動電池外供業務，一方面大力提升電池的技術含量。
例如，比亞迪在今年3月份推出了刀片電池。
刀片電池的技術方面，3月底有投資提問：“刀片電池有多少專利？結構設計是否存在會被其他廠家模仿的風險？”比亞迪回復稱：“在刀片電池領域，比亞迪申請專利300多項。”
在價格方面，刀片電池基于對電池包的重塑，使其較普通磷酸鐵鋰電池成本下降30％，單位體積能量密度提升50％；原來滿充能跑400公里，如今能跑600公里。
二級市場上投資者對比亞迪的刀片電池給予了肯定。在3月27日（刀片電池發布會之前），比亞迪（002594．SZ）的股價報54．78元／股，截至目前，其股價一度最高達到了119．32元，最大漲幅達到了117．82％。以上周五的收盤價105．09元／股看，其漲幅也有91．84％。
可以說，刀片電池已經“再造一個比亞迪”。
特斯拉：預期降價
9月22日，特斯拉的電池日中最受關注的一點是，馬斯克承諾將電池成本降低50％。
據估計，其電池的當前成本約為每千瓦時130美元（約0．89元／Wh）。彭博社指出，這樣的下降將意味著克服每千瓦時100美元的臨界門檻，在這之后，電動汽車達到價格平價，然后它們變得比帶有內燃機的汽車便宜。
不過，特斯拉方面說是這么說，但其電池什么時候才能制造出來還是未知數。也正是因為這一點，電池日盤后，斯拉股價大跌6％，并且于次日再度大跌10％。
市場用腳對特斯拉電池日公布的內容進行了投票。
總結
隨著電池技術的進步，電池需要不斷地降價，才能提升競爭力，才能與燃油車一決高下。
基于此，寧德時代董事長曾毓群指出，2025年將實現“油電平價”。現在，寧德時代首先對磷酸鐵鋰電池進行降價，應該是第一步降價策略。
此外，在8月中旬，包括孚能科技、天津力神、蜂巢能源、安馳科技四大動力電池生產商，都指出2025年三元電池的售價，將會降至0．5元／Wh，甚至更低。
就讓降價來得更猛烈些吧。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
固態電池的“功臣”材料，特斯拉、寧德時代都在用！
2023-12-27 08:35 -
4680的艱難誕生，只有特斯拉才敢這樣造電池
2023-12-06 08:33 -
一場難以獲勝的競賽中，特斯拉大圓柱電池如何“解套”？
2023-11-17 08:12 -
比亞迪投入特斯拉懷抱，放棄刀片電池，圓柱電池是最優解？
2023-07-23 09:56 -
爽約特斯拉，松下電池怎么這么難？
2023-06-09 10:38 -
特斯拉、豐田、BBA等都靠邊！離開中國：世界無法生產電動車電池
2023-05-29 11:25 -
打入特斯拉，比亞迪貼身近搏寧德時代
2023-05-23 09:57 -
云上宜賓：歐陽明高與CATL、中創新航、遠景動力等破解動力電池九大難題
2023-04-17 10:29 -
電動汽車電池制造商測試沒有鋰的未來
2023-04-12 08:43 -
大圓柱電池究竟強在哪兒？
2023-03-06 08:26
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
固態電池的“功臣”材料，特斯拉、寧德時代都在用！
2023-12-27 08:35 -
4680的艱難誕生，只有特斯拉才敢這樣造電池
2023-12-06 08:33 -
一場難以獲勝的競賽中，特斯拉大圓柱電池如何“解套”？
2023-11-17 08:12 -
比亞迪投入特斯拉懷抱，放棄刀片電池，圓柱電池是最優解？
2023-07-23 09:56 -
爽約特斯拉，松下電池怎么這么難？
2023-06-09 10:38 -
特斯拉、豐田、BBA等都靠邊！離開中國：世界無法生產電動車電池
2023-05-29 11:25 -
打入特斯拉，比亞迪貼身近搏寧德時代
2023-05-23 09:57 -
云上宜賓：歐陽明高與CATL、中創新航、遠景動力等破解動力電池九大難題
2023-04-17 10:29
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號