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　　特斯拉又放出了一個大訂單。
 
　　位于新喀里多尼亞的礦業(yè)公司普羅尼資源(Prony Resources)近日宣布，已與特斯拉達(dá)成協(xié)議，成為特斯拉的主要鎳供應(yīng)商，特斯拉將從該公司購買約4.2萬噸鎳。 　　這是今年下半年特斯拉在鎳采購方面的第二次大動作。今年7月，澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓宣布，旗下的西部鎳業(yè)(Nickel West)成為特斯拉的鎳供應(yīng)商。
 
　　鎳是三元材料電池的重要原料之一。截至周五，倫敦鎳收報1.99萬美元/噸，年累計漲幅接近20%。 　　解決電池擴(kuò)產(chǎn)的“最大顧慮” 馬斯克抓緊囤鎳
 
　　普羅尼資源首席執(zhí)行官安東尼·貝爾耶(Antonin Beurrier)表示，通過上個月簽署這項協(xié)議，特斯拉成為公司迄今為止最大的客戶。他表示，協(xié)議中的4.2萬噸只是指示性指標(biāo)，可能會有所變動，預(yù)計公司生產(chǎn)的鎳將用于特斯拉在亞洲的電池供應(yīng)鏈。他未說明具體的交易期限及其他事項。
 
　　今年，特斯拉在囤鎳這件事上動作頻頻。7月，特斯拉“牽手”礦業(yè)巨頭必和必拓，必和必拓旗下的西部鎳業(yè)成為了特斯拉鎳供應(yīng)商。
 
　　特斯拉CEO馬斯克此前曾多次表達(dá)對未來鎳供應(yīng)的擔(dān)憂。
 
　　今年2月25日，馬斯克曾在社交媒體上表示，鎳是特斯拉擴(kuò)大鋰電池產(chǎn)量的最大顧慮，并暗示“缺鎳”導(dǎo)致特斯拉大規(guī)模運(yùn)用磷酸鐵鋰電池路線。
 
　　去年，馬斯克在二季度財報電話會議上對采礦業(yè)喊話：如果你們以環(huán)保的方式高效開采鎳，特斯拉將給你們一份長期大合同。在去年的特斯拉電池日期間，馬斯克表示，將最大程度利用鎳，將鈷減少至零。
 
　　業(yè)內(nèi)看好三元電池高鎳化趨勢
 
　　鎳在電池中的主要作用在于提高能量密度，即電池所含的鎳比例越高，電池所含電量也越高，反映到新能源汽車上就是續(xù)航能力越高。近幾年，為了兼顧提高電池容量和降低電池成本，三元材料高鎳化成為一大趨勢。
 
　　在本周舉辦的第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，容百科技總裁助理佘圣賢表示，看好動力電池的高鎳三元體系。一方面，高鎳三元電池有較大的能量密度，可以提升續(xù)航，且今后電動汽車不僅是移動工具，更是辦公娛樂載體，對耗電量要求較高。另一方面，高鎳三元電池?fù)碛休^強(qiáng)的耐低溫性。目前高鎳三元體系仍存在成本短板，但預(yù)計未來幾年其成本將快速下降。
 
　　據(jù)中信期貨測算，2025年全球新能源汽車市場三元材料電池占比將達(dá)到74%。根據(jù)未來三元材料高鎳化的比例來估算，預(yù)計電池用鎳需求量將達(dá)到27萬噸，是2020年需求的將近4倍。
 
　　對于后市，普羅尼資源認(rèn)為，從2022年起，隨著印尼增加供應(yīng)，鎳市場將重回供應(yīng)過剩的格局，將長達(dá)4年。不過，到2026年，電池行業(yè)對鎳的需求將達(dá)到“指數(shù)級”，需求量將超過供應(yīng)量。
 
　　國信證券預(yù)計，未來5年全球動力電池領(lǐng)域鎳需求年均復(fù)合增速在48%以上。到2025年，全球動力電池領(lǐng)域鎳需求量將達(dá)到約62萬噸/年。預(yù)計電池領(lǐng)域鎳需求占比將從目前不足7%增加到2030年的26%，電池用鎳將是未來鎳消費增長的主要領(lǐng)域。

(責(zé)任編輯：Snow)