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德國將大力發(fā)展電池技術(shù)

時間:2018-11-13 09:25來源:電車插座作者:綜合報道

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德國已撥出10億歐元，用于支持生產(chǎn)電動汽車電池的財團，并計劃資助一家可以開發(fā)下一代固態(tài)電池研究機構(gòu)。這些措施預(yù)計將于下周公布，旨在減少德國汽車制造商對中國電動汽車電池供應(yīng)商的依賴，并保護德國工作崗位免受電氣化風(fēng)潮的風(fēng)險。

德國推動制定產(chǎn)業(yè)政策，標(biāo)志著德國改變對商業(yè)決策采取普遍“放手”態(tài)度，也是歐洲打造電池聯(lián)盟以應(yīng)對中國，日本和韓國企業(yè)主導(dǎo)地位的努力的一部分。確保當(dāng)?shù)毓緟⑴c整個電動汽車供應(yīng)鏈體系，對德國來說尤為重要，因為汽車行業(yè)占據(jù)了德國經(jīng)濟的主要體系。

但德國的汽車電池推進可能為時已晚，亞洲市場領(lǐng)導(dǎo)者正在提高產(chǎn)量，一些專家也曾表達過供過于求的風(fēng)險，這可能會阻礙歐洲建立大規(guī)模電池生產(chǎn)。德國在汽車領(lǐng)域的風(fēng)險非常集中。該行業(yè)過于依賴內(nèi)燃機。因此，德國希望幫助該行業(yè)實現(xiàn)多元化發(fā)展，并且德國正在與歐洲的幾家公司和其他國家進行談判，以共同支持電池事業(yè)。

在近現(xiàn)代汽車歷史而言，德國汽車一直走在世界前列，尤其是內(nèi)燃機與地盤方面。如今，隨著汽車電氣化進程，日本的松下以及中國的寧德時代，都成為了全球電池供應(yīng)的龍頭企業(yè)。反觀德國因成本原因，卻一直沉浸在內(nèi)燃機的世界中，但是有一點不要忘記，德國企業(yè)在微控精工方面處于全球領(lǐng)先地位，所以電機電控都不成問題，而缺少湖泊的德國，對于鋰元素的收集難上加難，所以電池是德國的天生劣勢。如果德國的電池崛起，那么德國將仍然會領(lǐng)跑新能源汽車。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：電池電池技術(shù) 德國

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