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      新型冠狀病毒疫情仍在持續。電池聯盟即中國綠色供應鏈聯盟電池專委會針對本次疫情對電池產業鏈企業的影響進行了問卷調查。根據調查結果以及數據統計顯示，疫情影響區域與電池產業鏈形成一定的重合。若疫情持續至3月，將對企業產生較大的資金風險及影響。建議相關部門逐步有條件的組織企業復工生產，恢復貨物運輸，制定相應的稅費及金融政策，提高復工企業防控能力。

 

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       疫情影響仍在持續 湖北影響突出

 

       確診人數已突破3萬，增長勢頭仍未衰減。根據國家權威部門公布數據顯示。截至2月7日，確診病例31161人，疑似病例26359人。相比2月6日，新增確診病例3071人，新增疑似病例4833人。增長勢頭仍未出現明顯緩解，說明本次疫情尚未到達增長“拐點”。

圖1：疫情發展趨勢

 

       湖北省疫情形勢最為嚴峻，其他區域疫情逐步可控。從疫情地區分布上來看，湖北省作為本次疫情的發源地，疫情形勢依然嚴峻。根據國家權威部門公布數據顯示，截至2月7日湖北省確診病例為22112人，占全國確診病例的70.84%，湖北省新增確診病例為2447人，占全國確診病例的54.25%。除湖北以外的其他地區，則疫情情況開始逐步可控，由統計數據計算，2月6日全國非湖北地區新增新冠肺炎確診病例為696例，已出現連續3日下降（3日、4日、5日分別為890、731、707例）。

 

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       疫情持續將影響原材料供應及工廠復工

 

       疫情較為嚴重地區與鋰電池產業鏈具有一定的重合度。根據數據統計，本次疫情除湖北以外，確診病例超過500例以上的地區有廣東省，浙江省，河南省，湖南省，安徽省，江西省等。其中，廣東省以及浙江省的確診病例已經突破1000例。而這幾個地區，也恰恰是鋰電池產業鏈布局比較集中的地區。根據數據統計，2019年動力電池裝機量前10的企業中，有約41.26%的產能集中在上述地區。從原材料方面來看，根據數據統計約有32.7%的正極材料企業，47.9%的負極材料企業，47.47%%的隔膜生產企業，45%的電解液生產企業位于上述疫情較為嚴重的地區。

圖2：國內疫情分布情況

 

       疫情地區普遍推遲復工時間，企業正常生產受到影響。截至目前，各個地區均發布了延遲復工的政策和通知。根據統計，湖北省將復工時間延遲至2月13日，天津市復工時間另行通知，四川省復工時間由企業自行決定以外，其余省份復工時間基本上均為2月9日。這將導致絕大部分電池生產企業以及原料生產企業延遲了正常的開工時間。對于部分疫情輕微，可以正常開工地區的企業來說，即使按照正常時間開工，也會面臨原材料供應不足而導致產能利用率低于正常情況。

 

       交通運輸導致的疫情擴散風險將影響正常的貨物運輸。根據數據顯示，導致本次疫情的新型冠狀病毒其潛伏期約為7-14天。而且，截至目前，也出現了多例在長途客車，火車，飛機等交通運輸工具中傳播的案例。因此，由長途運輸導致的病毒擴散風險是存在的。所以，疫情較嚴重地區對交通運輸進行了一定的管制。

 

       例如：湖北省所有地市均已進行交通管制，除防疫必須的“六類車輛”以外均不得上路；河南省86個收費站進行交通管制和防疫檢查等。同時，由于多地出現了無癥狀病毒攜帶者的案例。即使進行較為嚴格的檢查措施，依然難以避免長途運輸導致的疫情擴散風險。因此，由運輸導致的原料不足或者訂單無法交付問題在短期內依然難以完全解決。

 

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       疫情持續增加企業資金風險 勞動力不足及運輸受阻影響復工

 

       若疫情持續至3月仍未好轉，或對工業產業產生較大影響。本次疫情與2003年SARS疫情具有一定的相似性，可以通過對SARS疫情對工業產業影響來研究本次疫情的影響。根據數據統計，SARS疫情持續時間約5個月，對地區GDP影響大概在0.1%-2.6%左右。其中，工業明顯受到一定的沖擊，在SARS疫情期間，工業增加值由二月的23%左右下降至五月的不到15%。

圖3：非典時期工業增加數情況

 

       疫情持續將提高企業資金風險。現階段，我國經濟進入新常態，面臨國內外需求疲軟，國際環境不確定性增強的多重挑戰，經濟下行壓力增大。因此，疫情持續或將觸發相應的違約風險，金融風險等。根據現有調研反饋結果來看，主要電池及相關產業鏈企業現有儲備資金多數僅夠維持1-2個月運轉。若按照悲觀預估疫情在3月份得到控制，則相關企業需要到3月底甚至4月份恢復正常生產，這將明顯提高了企業的資金風險，對產業鏈產生較大影響。

 

       勞動力不足以及運輸受阻將是掣肘工業的主要因素。根據我們調研多家企業反饋，目前疫情對企業最主要的影響就是復工時間延遲以及原材料不足導致無法進行正常的生產活動。在勞動力不足方面，一是在疫情形勢尚未明朗的情況下，部分務工人員會選擇暫緩外出工作，對企業正常招工造成影響；二是部分企業會要求外出歸來的員工進行14天的隔離觀察，從而降低了企業本身員工的到崗率。在運輸方面，則主要是地區交通管制以及運輸造成的疫情擴散風險影響。

 

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       相關政策建議

 

       疫情較輕及可控的地區，逐步有條件進行復工。從疫情數據上來看，除湖北地區以外，其他地區的疫情情況已經得到了一定控制。同時，多數地區疫情形勢相對較輕，例如廣東省雖然確診病例已經超過1000例，但是，只有廣州市，深圳市兩個地區確診病例超過100例。因此，建議相關政府在疫情已經明顯控制的地區，不再繼續延長最早復工時間，逐步開始組織企業在做好防控措施情況下恢復正常生產。

 

       制定運輸人員防控要求，逐步恢復貨物運輸。貨物運輸由于人員少，人員易于定位。相較客運行業風險更加可控。因此，建議相關部門減少對貨運的限制，逐步貨運物流。同時，指定相應的貨運人員防控要求，加強貨運人員的檢查與管理，從而降低貨運擴散風險。

 

       制定相應的稅費政策，降低企業資金風險。相關部門可以針對新能源等戰略新興領域以及重點領域的企業指定相應的稅費政策，降低企業資金壓力。同時，可以通過定向向相關企業提供短期的低息貸款，延長償貸時間等方式，拓展企業的融資渠道，降低企業的融資成本，提高企業的融資能力。從而降低優質企業因疫情導致的資金風險。

 

       加強企業疫情防控能力，建立防控機制。可通過派遣相關工作人員或者企業相關負責人集中學習等方式，向生產企業傳播正確及必要的防控措施；向企業提供如體溫計，口罩等必要的防控物資，從而提高企業自身的防控能力。建立監管巡查制度，在疫情期間內對開工企業進行防控措施的監管和抽查，保證企業防控措施得當。建立相應的報告機制，一旦復工企業出現疑似疫情，則能夠被相關負責部門有效獲知并采用必要的措施。

 

       電池聯盟作為中國綠色供應鏈聯盟電池專委會，將持續關注疫情對電池產業鏈相關企業的影響，相關問卷調研結果將會形成報告，為相關政府部門決策提供支持。