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       近日，鋰電池板塊持續活躍。1月25日，天齊鋰業、天際股份、盛新鋰能、石大勝華、多氟多、*ST江特等紛紛漲停。

 

       受此利好影響，新能源汽車產業鏈也受到機構關注。據證券時報·數據寶統計，上周機構調研個股數量有100多只。而鋰電概念龍頭新宙邦成為該周調研機構數量最多的股票。

 

       2天內200多家機構調研新宙邦

 

       1月18日、1月20日，共有2批次合計逾200家機構調研新宙邦。公司上周股價上漲近11%。

 

       公開資料顯示，新宙邦成立于2002年，主營業務為新型電子化學品及功能材料的研發、生產、銷售和服務，主要產品包括電池化學品、有機氟化學品、電容化學品、半導體化學品四大系列。公司鋰電池電解液2019年出貨量和市占率為國內第二。

 

       公司電解液現有產能約6.5萬噸，包括惠州1.74萬噸、南通3萬噸和蘇州2.8萬噸。公司主要客戶包括三星、LG、松下、億緯鋰能、索尼、力神電池、比亞迪、比克電池、珠海冠宇、寧德時代等。

 

       新宙邦2020年度業績快報顯示，公司2020年實現營業總收入29.61億元，同比增長27.37%；凈利潤5.19億元，同比增長59.66%。

 

       作為A股市場電解液概念龍頭，新宙邦2020年股價漲幅超過180%，受蔚來或將推出固態電池影響，今年1月以來出現小幅調整，累計跌幅超過6%。

 

       調研中，機構主要關注新宙邦近期收購終止事項，以及在固態電池技術領域的布局。

 

       新宙邦表示，公司收購九九久科技公司部分股權主要目的是進一步保障六氟磷酸鋰的供應，拓展新材料業務。終止收購的主要原因是標的資產存在質押和凍結問題，交易未能確定具體的推進時間表，交易的實施存在重大不確定性。另外， 終止該交易預計對公司后續經營不會產生重大不利影響。目前公司暫未有其他收購計劃。

 

       固態電池方面，新宙邦介紹，固態電池技術的商用還處于初級階段，公司在固態電解質領域的研究投入多年，也取得了一些成就，半固態產品主要應用于部分消費類電池。總的來說，現在固態電池技術所處的階段，不會對公司經營產生實質性的沖擊。

 

       新宙邦還透露了未來5年戰略規劃以及各業務板塊有哪些經營預期。

 

       新宙邦表示，公司成立距今已有25年，每五年編制戰略發展規劃，前期制定的戰略規劃都得到了強有力的執行。公司在2020年底制定了未來5年的戰略規劃。從各個業務板塊的經營目標來看：1、電池化學品方面，鋰離子電池電解液業務的增長明確，未來預計能達到一定規模；2、有機氟化學品業務是公司利潤增長重要來源之一；3、電容器化學品一直在轉型升級過程中，固態電容發展趨好，預計未來5年保持穩定增長。4、半導體化學品起步較晚，但發展比較迅速，合作客戶主要是國內的知名廠商。

 

       容百科技漲幅最大
 

       電池聯盟了解到，上周漲幅領先的獲調研股基本集中在電子和化工行業。其中，同樣屬于鋰電池概念的容百科技漲幅最大，一周上漲40.48%，獲得64家機構調研。

 

       容百科技專業從事鋰電池正極材料的研發、生產和銷售，于2019年7月22日登陸上交所科創板，成為科創板首批25家上市公司之一。公司是高鎳三元正極材料的龍頭企業，2019年三元正極出貨量達到2.2萬噸，國內市占率達13%，居國內第一，全球第四。

 

       公司已同寧德時代、比亞迪、LG化學、天津力神、孚能科技等客戶建立了長期合作關系，為國內外主流動力電池廠商的前沿高能量密度產品，配套提供產品性能穩定、制備技術成熟的三元正極材料，產品技術處于國際領先水平。公司是國內首家實現NCM811大批量產的正極材料生產企業。

 

       容百科技在調研中透露，固態電池正極體系將以高鎳三元為主，公司的主要產品8系及以上的高鎳正極材料、2020年上半年所推出的Ni90及以上的多晶和單晶系列的超高鎳產品，可用于固液電池。公司2020年半年報已披露的在研項目包括全固態電池正極材料，重點攻克正極材料的包覆材料與包覆量的問題。

 

       容百科技還表示，公司今年將加快建設正極產能，預計2021年投產達到10萬噸以上，其中包括已啟動的韓國年產2萬噸高鎳正極生產建設項目。

 

        全球鋰電池市場需求將有明顯提升

 

       權威機構SNE公布的2020年全球鋰電池統計數據顯示：雖然受疫情影響，2020年全球動力電池裝機量仍達到137GWh，保持了17%的增長。其中，寧德時代裝機34GWh，位列世界第一。

 

       寧德時代董事長曾毓群在中國電動汽車百人會論壇（2021）上指出：“從2021年開始，全球鋰電池市場需求會有明顯的提升，但反觀我們的供給端，是否能滿足需求呢？就目前看，全產業鏈的產能供給的增長相對較慢，有效的供給不足。”

 

       為此，曾毓群指出，必須依托強大的創新體系，提供高水平的產品，實現高質量的交付。這其中，材料體系創新非常重要。

 

       中銀證券則指出，2020年，盡管受到新冠疫情的影響，但是全球新能源汽車銷量在供需兩方面因素的共同推動下仍然保持高景氣。同時，下半年動力電池裝機量顯著回暖，行業格局仍在優化，主流電池廠擴產意愿強烈。預計綁定主流電池廠的頭部鋰電設備公司的2020年全年業績增速將出現拐點，同時充足的在手訂單將為2021年全年的業績增長奠定基礎。

 

       總之，隨著新能源汽車市場的逐步擴大和迅速發展，各國都在政策上全力支持該產業，由此產生的巨大影響，推動了相關機構對于鋰電池板塊關注度的提高。在全球性政策利好的影響下，該板塊或會持續保持上漲趨勢。