本周新能源資訊匯總

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- 01 -政策與法規動態

1中國強化智能網聯汽車監管

市場監管總局與工信部聯合發布新規，要求企業不得在宣傳中暗示組合駕駛輔助系統為自動駕駛功能，并嚴格執行 OTA 升級備案管理，禁止推送未經驗證的軟件。此舉旨在規范行業宣傳亂象，保障消費者權益。

2歐盟電池法新規正式生效

8 月 15 日起，歐盟《新電池法》全面實施，要求電動汽車電池、工業電池等需披露碳足跡，并設定 2031 年鈷回收率不低于 16%、2036 年提升至 26% 的目標。中國企業如寧德時代、億緯鋰能已通過收購本土檢測機構、建立區塊鏈溯源系統提前布局合規體系。

3美國調整新能源政策

特朗普政府撤銷愛達荷州 “熔巖嶺” 風電項目（1000 兆瓦），稱其存在 “法律缺陷”，并暫停聯邦水域海上風電租賃計劃。

重啟電動汽車充電樁補貼計劃，簡化申請流程，取消對弱勢社區和工會勞動力的強制要求，允許各州自行決定快充站間距。

- 02 -技術突破與項目落地

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儲能領域里程碑

氫能產業鏈加速滲透

嘉興港投運 100 輛氫能集卡，續航 450 公里，氫耗 8 公斤 / 百公里，年減碳近 1 萬噸。

本田聯合德山、三菱在日本啟動副產氫發電站示范項目，驗證多能源配置模式，探索數據中心零碳供電方案。

安徽省報告顯示，2025 年固態儲氫成本較液態降低 40%，千噸級鎂基儲氫材料基地投產，支撐綠氫長距離運輸。

光伏技術迭代與價格波動

晉能光伏取得 “雙面鍍膜載板” 專利，通過結構優化提升硅片鍍膜均勻性，降低碎片率。

組件價格呈現分化：TOPCon 組件報價 0.63-0.74 元 / W，通威、晶科上調 0.01-0.02 元 / W；二三線廠商降價 0.02-0.04 元 / W，部分頭部企業暫停低價合同發貨以應對成本壓力。

- 03 -國際合作與海外市場

中國企業出海新進展

中偉股份與印尼萬隆能源與礦業理工學院簽署合作協議，啟動采礦與冶金專業學生實習計劃，推動印尼新能源礦產人才培養與產業升級。

中國能建中標柬埔寨首個構網型儲能項目，中電建在烏茲別克斯坦推進垃圾發電項目，助力當地能源結構優化。

歐盟加碼海上風電
歐盟批準法國 110 億歐元補貼計劃，支持布列塔尼和地中海三個漂浮式風電場（總裝機 1.5GW），年發電量可滿足 45 萬戶家庭需求，補貼通過差價合約形式發放。

- 04 -市場動態與價格波動

碳酸鋰價格強勢反彈
受寧德時代枧下窩礦區停產（月產能缺口 6000 噸）影響，電池級碳酸鋰現貨價格從 7.19 萬元 / 噸漲至 8.1 萬元 / 噸，期貨主力合約觸及漲停。行業分析認為，反內卷政策下高成本產能（如云母提鋰）加速出清，鹽湖提鋰企業（藏格、鹽湖股份）成本優勢凸顯。

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光伏組件市場博弈加劇
8 月組件排產預計微幅下調至 45-49GW，分布式需求疲軟，集中式訂單（如華電 20GW 集采）成為支撐。頭部廠商通過提價（TOPCon 組件 0.63-0.70 元 / W）和暫停低價合同發貨應對成本壓力，二三線企業則以降價搶占市場。

- 05 -行業展會與技術交流

WBE2025 廣州展后續成果

展會期間，大族鋰電憑借工商業儲能柜 S 系列斬獲 “科技創新企業” 與 “產品金獎”，宇陽新能源家用儲能方案獲 “展品金獎”，推動 “電池 + 儲能 + 氫能” 生態合作。全球 1.39 萬采購商參與，沙特、德國等國際訂單占比顯著提升。

氫能與光伏技術集中展示

津工能源千噸級焦磷酸鐵鈉產線規�；�生產，欣旺達 “欣・云霄 1.0” 電池（320Wh/kg）通過 eVTOL 適航測試，孚能科技半固態電池吸引歐美航空巨頭洽談合作。

國際政策與市場

歐盟推遲供應鏈盡職調查

歐盟將電池供應鏈盡職調查義務生效日期從 2025 年 8 月推遲至 2027 年 8 月，但碳足跡披露、回收成分標準等核心要求不變，為中國企業爭取布局時間。

東南亞新能源市場加速

柬埔寨首個構網型儲能項目落地，由中國能建云南院中標，支撐當地電網穩定；中電建在烏茲別克斯坦推進垃圾發電項目，緩解電力供需矛盾。