8月30日，2025全球動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)峰會暨第十三屆退役動力電池回收利用會議在深圳隆重開幕。本次峰會以“創(chuàng)新驅(qū)動·綠色循環(huán)，共建電池回收新生態(tài)”為主題，聚焦全球政策趨勢與市場前景、電池材料資源化技術(shù)前沿、智能回收設(shè)備與ESG管理等熱點議題，匯聚了來自政府機構(gòu)、行業(yè)組織、領(lǐng)軍企業(yè)及科研院所的專家與代表，共同探討動力電池回收利用的政策路徑、技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

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政策與國際視野雙輪驅(qū)動 上午會議亮點紛呈

上午的專場會議聚焦全球電池回收網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與政策導(dǎo)向。多位行業(yè)專家圍繞電池回收體系建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程、政策法規(guī)完善等議題展開深度研討，提出通過跨區(qū)域協(xié)作、技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式融合，加速構(gòu)建高效、透明的電池全生命周期管理體系。與會嘉賓一致認(rèn)為，健全回收網(wǎng)絡(luò)與政策支持是推動產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展的關(guān)鍵。

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開幕式上，深圳市新能源汽車促進(jìn)會執(zhí)行會長、北京綠色智匯能源技術(shù)研究院院長王杰在致辭環(huán)節(jié)強調(diào)電池回收產(chǎn)業(yè)已從規(guī)模導(dǎo)向階段邁入高質(zhì)量、低碳化、國際化的新階段。

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她向行業(yè)的同仁們提出三點倡議：一是構(gòu)建閉環(huán)生態(tài)與長期機制。以“主機廠、電池企業(yè)、回收與材料企業(yè)”為核心，建立數(shù)據(jù)互聯(lián)、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)的機制；二是夯實技術(shù)基礎(chǔ)與低碳能力。加快精準(zhǔn)拆解、EIS無損判定、智能預(yù)處理、短流程再生等關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建覆蓋全鏈條的碳核算與第三方核證體系；三是完善規(guī)則體系與國際協(xié)同。深化生產(chǎn)者責(zé)任延伸與全流程追溯，在標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證的跨區(qū)域互認(rèn)方面積極行動。

深圳市新能源汽車促進(jìn)會將持續(xù)發(fā)揮平臺作用，推動共建標(biāo)準(zhǔn)與白皮書發(fā)布、技術(shù)交流、ESG與安全評價、人才培養(yǎng)等平臺。

隨后，自馬來西亞駐廣州領(lǐng)事館商務(wù)處的商務(wù)領(lǐng)事FarhanaKamaruddin（中文名：方漢娜）女士帶來 "攜手共創(chuàng)未來能源：馬中電池合作" 的主題演講，為東南亞市場與中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作搭建了對話橋梁，這一議題呼應(yīng)了我國電池產(chǎn)業(yè)出海的迫切需求。

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她提到，中國車企像比亞迪、長城、哪吒等在東南亞瘋狂 “上分”，占了超 70% 電動車市場份額，這也讓東南亞動力電池退役量預(yù)計 2030 年飆升到 50 萬噸，百億回收市場空間就此打開。她詳細(xì)剖析東盟在全球電池回收浪潮里的獨特優(yōu)勢，比如豐富的礦產(chǎn)資源、逐漸完善的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)等。還闡述了如何整合馬來西亞及東盟其他國家資源，搭建可持續(xù)電池回收生態(tài)體系，實現(xiàn)綠色合作新突破。

如今，中馬在新能源領(lǐng)域合作成果顯著。蔚藍(lán)鋰芯、億緯鋰能等紛紛在馬來西亞建廠。像億緯鋰能投資 32.8 億元的儲能電池工廠，預(yù)計 2025 年投產(chǎn)，年產(chǎn) 6.8 億顆圓柱電池，將成東南亞電動兩輪車和儲能系統(tǒng)核心供應(yīng)商。Farhana Kamaruddin 強調(diào)，未來要繼續(xù)深化合作，突破技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、金融風(fēng)險、文化融合等壁壘，攜手在全球電池產(chǎn)業(yè)競爭里脫穎而出。

英國皇家學(xué)院工藝院終身院士、北汽福田汽車特級總師、北汽福田汽車股份有限公司任起龍先生發(fā)表了主題為“海外市場電池回收案例分析--非洲市場電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)策略建議”的演講。他圍繞非洲市場電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)、關(guān)鍵要素及商業(yè)模式展開，結(jié)合實際案例分析了中資企業(yè)在非洲的布局與策略建議。

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非洲共有54個國家，目前電池回收市場處于起步階段，鉛酸電池回收率僅2%。非洲礦產(chǎn)資源豐富，占全球儲量60%以上，但本土加工率不足5%，大量資源未被有效回收利用。在非洲面臨的主要問題與挑戰(zhàn)包括：法律框架缺失、執(zhí)行力度不足、環(huán)保意識薄弱、物流網(wǎng)絡(luò)不健全、運輸成本高、技術(shù)落后、回收渠道不暢通等問題。此外，還存在腐敗風(fēng)險、政策不穩(wěn)定、安全標(biāo)準(zhǔn)缺失等現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

任起龍強調(diào)中資企業(yè)應(yīng)結(jié)合本地實際，通過技術(shù)輸出、政策合作、人才培養(yǎng)等方式構(gòu)建可持續(xù)的回收網(wǎng)絡(luò)體系，助力綠色經(jīng)濟發(fā)展。

北京綠色智匯能源技術(shù)研究院的行業(yè)研究員楊清雨先生發(fā)布了《動力電池回收行業(yè)白皮書（2025版）》。我國動力電池退役量快破 200 萬噸，但回收率不足 40%，這本白皮書公布了最新 “白名單” 企業(yè)實力圖；針對黑粉進(jìn)出口政策進(jìn)行細(xì)致的分析；對新興市場機遇解讀；還對智能回收技術(shù)進(jìn)行了分享。

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新版白名單政策（第三版）對企業(yè)的規(guī)模、產(chǎn)能、技術(shù)指標(biāo)等提出了明確要求，旨在規(guī)范行業(yè)“小散亂”問題；黑粉進(jìn)口政策有助于緩解原材料短缺，構(gòu)建全球回收體系。短期內(nèi)面臨海外回收量有限、指標(biāo)不達(dá)標(biāo)、進(jìn)口成本高、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等問題；海外布局面臨合規(guī)、審批、建設(shè)周期長、用工政策復(fù)雜等挑戰(zhàn)，建議采用合資合作、本地化運營模式；回收技術(shù)呈現(xiàn)多元化、低成本、綠色化、智能化趨勢。拆解技術(shù)（如圖像識別、柔性拆解）、冶煉技術(shù)（如磷酸鐵鋰直接再生）、評估技術(shù)（電池健康性評估）等不斷突破。

楊清雨向行業(yè)發(fā)出呼吁，建議提升企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、加強技術(shù)攻關(guān)、推動國際合作、優(yōu)化政策支持。

深圳大學(xué)粵港澳大灣區(qū)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院的白旻副院長剖析了“從關(guān)鍵礦產(chǎn)的地緣政治風(fēng)險看動力電池回收利用的戰(zhàn)略意義”。直接點出當(dāng)前痛點：動力電池核心礦產(chǎn)如鋰、鈷、鎳，全球分布不均且受地緣政治影響大，一旦供應(yīng)波動，整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈都會受沖擊。當(dāng)前關(guān)鍵礦產(chǎn)已成為全球地緣政治競爭的核心領(lǐng)域，各國圍繞資源保障、供應(yīng)鏈安全和技術(shù)創(chuàng)新展開博弈。

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中國在全球關(guān)鍵礦產(chǎn)價值鏈中優(yōu)勢主要體現(xiàn)在加工制造能力，而非資源儲量。西方通過回收、技術(shù)創(chuàng)新、海洋和太空資源等方式尋求擺脫對中國加工環(huán)節(jié)的依賴，可能削弱中國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。未來幾年將迎來電池、風(fēng)機等關(guān)鍵設(shè)備的集中退役，回收利用需求將快速增長。中國在技術(shù)、企業(yè)數(shù)量和政策體系建設(shè)方面已具備一定基礎(chǔ)，正處于回收產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的臨界點。

白旻副院長建議中國需加強關(guān)鍵礦產(chǎn)全生命周期循環(huán)利用研究，完善再生資源路徑、產(chǎn)業(yè)布局和政策體系，以在全球資源安全與綠色轉(zhuǎn)型中贏得主動權(quán)。

浙江華友循環(huán)科技有限公司的副總經(jīng)理陳雄輝先生發(fā)表了“電池回收利用行業(yè)出海的機遇與挑戰(zhàn)”的主題演講。他表示，在過去兩三年間，中國企業(yè)逐步布局海外電池回收市場，并在國內(nèi)不斷完善政策與產(chǎn)業(yè)鏈體系，以應(yīng)對未來幾年動力電池回收的爆發(fā)趨勢。

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陳雄輝表示，海外尤其是歐洲市場，新能源汽車保有量快速增長，可回收體系尚不完善，中國企業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢明顯。但挑戰(zhàn)也不少，跨國合規(guī)管理復(fù)雜，不同國家政策法規(guī)差異大；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，海外對環(huán)保、能源利用效率等要求與國內(nèi)不同；還有產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同難題，如何整合海外現(xiàn)有回收體系，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、降低運輸成本，都是亟待解決的問題 。預(yù)計到2050年，新能源車用鎳、鈷等材料的再生比例有望達(dá)到50%。隨著金屬循環(huán)利用的提升，中國對外部資源的依賴將逐步減少。

技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)重構(gòu) 下午專題聚焦智能化升級

下午開啟的 "廢舊電池智能化回收及設(shè)備" 專題論壇，聚焦于“智能化”和“低碳化”兩大技術(shù)核心，更涵蓋了從戰(zhàn)略規(guī)劃、關(guān)鍵技術(shù)、商業(yè)模式到裝備落地和全球布局的全產(chǎn)業(yè)鏈深度討論，切實致力于構(gòu)建未來的電池回收利用新生態(tài)。旨在探討如何通過智能化技術(shù)和先進(jìn)裝備，構(gòu)建一個更高效、環(huán)保的電池回收生態(tài)系統(tǒng)。

北辰先進(jìn)循環(huán)科技（青島）有限公司解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人葛林瀚先生分享了“退役動力電池循環(huán)利用過程碳管理的挑戰(zhàn)與應(yīng)對”的主題演講。他圍繞新能源電池回收行業(yè)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，特別是碳足跡管理及政策法規(guī)的影響，同時介紹了北辰循環(huán)在技術(shù)解決方案方面的實踐與成果。

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電池回收行業(yè)正從早期關(guān)注電池儲費回收，逐步轉(zhuǎn)向?qū)ι鐣�面退役電池包的回收處理，技術(shù)挑戰(zhàn)更大。碳足跡核算基于全生命周期方法（從“搖籃到墳?zāi)?rdquo;），回收階段碳排放是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。回收過程復(fù)雜，涉及拆解、預(yù)處理、施法等多個環(huán)節(jié)，工藝鏈條長，數(shù)據(jù)收集與管理難度大。企業(yè)需使用實景生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行碳核算，歐盟對數(shù)據(jù)來源要求嚴(yán)格，第三方或通用數(shù)據(jù)得分低，甚至可能引發(fā)法律問題。低碳回收技術(shù)可顯著降低整體碳排放，例如使用低溫干燥技術(shù)、電解液回收再利用等，碳排放可降低超60%。

北辰循環(huán)專注于新能源電池回收技術(shù)解決方案，覆蓋從電池報廢到回收的全鏈條服務(wù)。收過程碳核算依賴高質(zhì)量數(shù)據(jù)采集與處理，需融合OT（操作技術(shù)）與IT（信息技術(shù)）。使用邊緣計算、區(qū)塊鏈等技術(shù)保障數(shù)據(jù)安全、可信與可追溯。建立了數(shù)據(jù)可信空間，強化供應(yīng)鏈管理，可滿足國際市場的合規(guī)要求。

廣東金晟新能源股份有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部部長胡林林先生發(fā)表了“電池回收產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)時刻：從政策紅利到技術(shù)破壁的戰(zhàn)略躍遷”的主題演講。電池回收產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)正處于從政策驅(qū)動向技術(shù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，面臨產(chǎn)能利用率低、拆解難度大等挑戰(zhàn)，但也迎來資源安全、降碳減排、技術(shù)升級等多重發(fā)展機遇，未來將向智能化、服務(wù)化、綠色化方向發(fā)展。

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當(dāng)前由于經(jīng)濟放緩，傳統(tǒng)回流企業(yè)面臨壓力，同時吸引了化工企業(yè)、行業(yè)公司等新進(jìn)入者，導(dǎo)致市場參與者迅速增加，行業(yè)競爭加劇。目前全國白名單企業(yè)共有156家，總產(chǎn)能約400萬噸，但實際利用率較低，根據(jù)黑粉口徑，2023年實際處理量僅約25萬噸，行業(yè)整體產(chǎn)能利用率偏低。未來大部分回收材料將來自退役電池及報廢車輛，而非當(dāng)前的生產(chǎn)邊角料。隨著新能源汽車保有量的提升，2025年起回收量將進(jìn)入快速增長期，預(yù)計2030年后將迎來爆發(fā)性增長。

金晟新能源定位為獨立第三方電池回收企業(yè)，旗下多家子公司入選國家白名單。業(yè)務(wù)涵蓋司法回溯、拆解打粉、材料合作等。企業(yè)牽頭國家重點研發(fā)項目，聯(lián)合高校和供應(yīng)商開展機器人化拆解關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，重點研究柔性拆解、無損除膠、高效切割等技術(shù)，推動行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和設(shè)備化。

河南巨峰環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理巨鋒先生在會上介紹了“碳足跡背景下的鋰電再生技術(shù)”。在碳足跡背景下，鋰電再生技術(shù)對于減碳和資源循環(huán)利用具有重要意義，巨鋒先生分享了相關(guān)技術(shù)路徑、經(jīng)濟性及未來發(fā)展方向。

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他表示，技術(shù)更新是企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力，傳統(tǒng)工藝已無法適應(yīng)市場，企業(yè)需不斷升級技術(shù)以提升回收效率和經(jīng)濟效益。他舉了實際案例：某海外客戶明確要求，再生鋰電材料的碳足跡需比傳統(tǒng)工藝低 20% 才合作，倒逼行業(yè)加速技術(shù)升級。巨峰環(huán)保通過優(yōu)化預(yù)處理工藝，搭配光伏供電的再生生產(chǎn)線，讓鋰電材料再生過程碳排降低 30%，還能實時追蹤每批次產(chǎn)品的碳足跡數(shù)據(jù)。

上海炙云新能源科技有限公司COO姚歡先生講解了“基于EIS的梯次動力電池?zé)o損檢測技術(shù)”。重點介紹了電化學(xué)阻抗（EIS）無損檢測技術(shù)在電池全生命周期管理中的價值，尤其是在梯次利用、生產(chǎn)檢測、老化評估和安全評估等方面的應(yīng)用。

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電化學(xué)阻抗（EIS）無損檢測的核心優(yōu)勢在于能夠在不破壞電池結(jié)構(gòu)的前提下，獲取電池內(nèi)部信息（如電解液狀態(tài)、隔膜變化等），實現(xiàn)精準(zhǔn)定位；數(shù)據(jù)采集速度快（秒級），頻率范圍廣（0.1Hz至20kHz），數(shù)據(jù)維度高，便于后續(xù)算法處理；可用于電池生產(chǎn)、研發(fā)、梯次利用等多個環(huán)節(jié)，支持全生命周期管理。

EIS在梯次利用中的價值：可解決梯次電池回收與再利用中成本高、一致性差、風(fēng)險大等核心痛點；可通過阻抗數(shù)據(jù)快速評估電池健康狀態(tài)（SOH），判斷是否適合梯次利用；使用EIS進(jìn)行快速分容，避免傳統(tǒng)分容的高人工、高能耗、高風(fēng)險問題；有效降低返修率，某客戶使用EIS后返修率從6%降至0.2%。

湖南宏工智能科技有限公司的宏工科技產(chǎn)品專家楊彪先生介紹了“先進(jìn)電池回收濕法工藝”。重點展示了宏工智能在電池回收領(lǐng)域的技術(shù)突破，特別是濕法脫粉工藝在效率、環(huán)保、回收率等方面的優(yōu)勢，展現(xiàn)了公司在物料處理領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新與全球拓展的能力。

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他表示，當(dāng)前電池回收市場產(chǎn)能過剩，競爭激烈，企業(yè)需提升技術(shù)以突出重圍。電池回收主要包括退役動力電池和生產(chǎn)過程中的廢料兩大應(yīng)用場景。公司針對電池回收中的關(guān)鍵工藝進(jìn)行了深入研究，特別是極片脫粉技術(shù)的開發(fā)。新一代濕法脫粉工藝采用DES溶劑，最快在30s內(nèi)即可實現(xiàn)16cm*16cm大尺寸極片與集流體完整脫離，無需機械干預(yù)，效率高、污染小，適用于鐵鋰、三元等多種材料。快速干燥裝備從30%含水率干燥至0.5%以內(nèi)，干燥時間僅需30分鐘，有效提升處理效率。

濕法工藝核心優(yōu)勢在于使用低成本、無污染、可循環(huán)的溶劑，相比水處理效率提升11倍以上；實現(xiàn)黑粉與集流體的有效分離，其中黑粉中的鋁/銅含量低于100ppm，而黑粉收率則達(dá)到了最高93%。目前濕法工藝在極片廢料處理中已較成熟，后續(xù)將進(jìn)一步優(yōu)化拆解后極片的處理工藝，并推動整體電池回收產(chǎn)線建設(shè)。

廣東宏晟技術(shù)有限公司研發(fā)總監(jiān)胡光民先生講解了“退役動力電池柔性高速拆解裝備成套解決方案”。主要圍繞新能源行業(yè)退役電池的柔性高速拆解裝備展開，介紹了宏晟技術(shù)在該領(lǐng)域的核心技術(shù)、產(chǎn)品系列及市場應(yīng)用情況。

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當(dāng)前電池拆解仍以人工為主，作業(yè)環(huán)境差。主要痛點包括：自動化程度低、放電流程長、單體電池破碎造成材料浪費（尤其是鋁殼）、電磁包脫膠困難等。針對行業(yè)痛點，企業(yè)開發(fā)出來HSBT010單體電池切殼抽芯設(shè)備、HSBT020半自動卷芯拆解設(shè)備、HSBT030極片脫粉設(shè)備、HSBT040 電池包柔性拆解設(shè)備、HSBT050脫膠工作站等。

設(shè)備的核心亮點包括：3D視覺+AI識別系統(tǒng)，已建立12000個電池包模型，提升識別與切割精度；激光切割技術(shù)替代傳統(tǒng)人工工具，實現(xiàn)柔性拆解；紅外成像安全系統(tǒng)，提升設(shè)備運行安全性；脫膠劑與結(jié)構(gòu)膠協(xié)同處理方案，縮短脫膠時間。

深圳市新能源汽車促進(jìn)會行業(yè)研究員黃昊先生發(fā)布了電池回收專利導(dǎo)航成果。他講道，電池回收專利發(fā)展迅速，中國已成為全球?qū)＠�申請的主要推動力量。中國的鋰電池回收技術(shù)專利分布呈現(xiàn)出三大特點分別是：增長迅速、格局穩(wěn)定、集中度低。

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當(dāng)前電池回收行業(yè)呈現(xiàn)三大特點：法規(guī)趨嚴(yán)、市場規(guī)模擴大、技術(shù)路徑多元化。面臨的機遇包括電池退役潮來臨、政策強制推動和國際市場需求增長，但同時也存在盈利難、環(huán)保達(dá)標(biāo)難和競爭格局分散等挑戰(zhàn)。中國鋰電池回收專利發(fā)展與產(chǎn)業(yè)進(jìn)程受補貼政策驅(qū)動、退役潮預(yù)期推動，促使企業(yè)加快布局、技術(shù)升級和法規(guī)完善。未來2–3年將是規(guī)模化擴張與行業(yè)洗牌的關(guān)鍵窗口。

兩個專場結(jié)束后，多位行業(yè)資深人士進(jìn)行了圓桌會議，深入探討電池回收企業(yè)海外布局發(fā)展與挑戰(zhàn)。

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本次峰會由北京綠色智匯能源技術(shù)研究院、深圳市新能源汽車促進(jìn)會主辦，匯維云智能科技（深圳）有限公司協(xié)辦。并且得到了中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會、中國電池工業(yè)協(xié)會培訓(xùn)評價分會的大力支持。會議現(xiàn)場還設(shè)置了成果展示與優(yōu)秀企業(yè)交流區(qū)，為參會者提供深度互動與合作的平臺。

峰會將于8月31日繼續(xù)舉辦“電池材料再生前沿技術(shù)專場”，聚焦技術(shù)突破、材料循環(huán)與閉環(huán)經(jīng)濟等熱點議題。此次會議不僅為行業(yè)提供了前瞻性的思路與解決方案，更進(jìn)一步強化了全球動力電池回收利用領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展共識。